12月18日，由腾讯汽车主办的第二届全球汽车AI大会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生在发言中表示，随着产业技术升级以及用户消费理念、消费模式的改变，必然带动生产制造、交通管理上的升级，以及出行生态的全方位变革。智能车载系统让汽车变得更聪明、让驾车体验更舒适，大数据和AI技术让汽车产品设计和生产制造更高效，未来路网协同系统建设让城市交通更智能。“谁抓住这一波技术浪潮，谁就能把握住发展机遇。例如奔驰、宝马、福特等车企，已经将定位从传统的车商升级为‘移动出行服务商’。
长安汽车总裁朱华荣在演讲中表示，之前互联网企业无法颠覆传统汽车产业，改变是通过多方合作完成的，而人工智能正在全面颠覆汽车产业。“汽车正在从交通工具转变为大型的智能平台，新的商业模式正在加速涌现。”
汽车产业链正在面临商业生态的重构，具体来说，第一是“硬”的概念向“软”的概念转变;第二，带来新的盈利模式，新业态将为汽车市场带来30%的盈利提升;第三，随着出行服务产业的发展，品牌的概念会被颠覆，汽车厂商可能将被去品牌化;第四，竞争的主体多元化。
朱华荣还提到，在汽车“新四化”中，智能化比新能源更具有生命力，因为汽车的智能化是消费者需要、产业愿意跟进、政府支持的，而新能源是三方的博弈。
然而，整个行业对智能汽车尚且没有官方的标准定义，但其窗口期已经缩短到了一年。威马汽车合伙人、CTO闫枫认为，要想在新赛道上取得先机，就必须做好三个新，一是打造新产品，二是引入新商业模式，三是推动新组织文化变革。“只要传统车厂能做到这三个新，它就是新势力，而如果现在大家认为的新势力厂商做不到，那它也不是新势力。”
在谈起新造车势力的压力时，蔚来用户发展副总裁朱江表示，新势力造车企业最后能存活下来的不过两三家，这是商业的规律，竞争无处不在。然而这种正向的竞争对于整个行业深刻的推动、变革，其实最终对于消费者来讲是有益的。
对于智能汽车来说，目前最大的卖点之一就是自动驾驶技术的突破。全球著名白帽黑客、安全专家CharlieMiller与ChrisValasek就如何保障自动驾驶汽车安全这一话题共同发表了主题演讲。他们认为，保护汽车不受攻击的最好办法就是研究可能的供给方式和规律，这将有助于安全人员去描绘一个保护车辆安全的蓝图。“更为重要的一点在于，对汽车自动驾驶功能来说，有一些方面是有可能受到攻击的比如功能代码，但对于汽车实现完全的、管理员级别的控制是很难的，这就需要汽车企业给予我们更多的信任。”
在自动驾驶的技术基础建设方面，美国高通公司中国区董事长孟樸在主题演讲中表示，5G和人工智能的技术正在融入汽车领域，通过高速、低延时的移动通信，和超大计算能力的引入，将重新定义人们的出行体验。在驾乘安全方面，5G技术将帮助实现汽车与万物互联，并且通过C-V2X的商用部署、及精准定位、高清地图等技术，将大大提升驾驶的安全性，同时缓解交通压力，提升出行效率。
除此之外，出行智能化、网联化，电动化和共享化，号称新“四化”，缓慢但持续地推动出行市场的增长，正从根本上改变交通生态。而AI是这一切的关键技术，而AI的潜在价值则通过这四者释放出来。也成了2019年的一大趋势，在此领域中也将出现一波具有强大竞争力的玩家。广汽集团执行委员会委员、移动出行项目组组长蒋华表示，车厂做出行是必然的一个趋势，除了安全，还有就是考虑怎么样把出行能够覆盖到所有的群体。模式上，主机厂与互联网出行平台以车位纽带建立合作关系，主机厂从出行生态上盈利。
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