4月20日上午消息，高德地图今日发布重要产品更新，将利用动态大数据升级为“活地图”，实现“路活”、“车活”和“人活”。

同时高德语音包再添知名嘉宾高晓松，这位阿里文娱集团战略委员会主席，还将就此担任高德地图首席采集娱乐官。

高晓松的“首席采集娱乐官”也是文娱和地图的跨界之举。具体工作是帮助高德地图在导航、数据之外，更添轻松、个性的娱乐化基因。

实际上，除了同属阿里巴巴，为自家业务站台外。高德也是高晓松所属的阿里文娱集团的CEO俞永福此前最为看重的业务，在俞永福治下，高德地图在去年直接叫板百度，宣布数据方面已全方面成为市场第一。

不过，此次最值得关注的当属基于大数据的产品更新——“活地图”。

一方面是利用大数据让“路活”。

高德方面称，升级后将实现地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。

这背后涉及“做图”思路上的根本性变化：过去完全依靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。

高德副总裁董正宁称，正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，加上阿里巴巴大数据中的运单数据、物流数据、外卖数据等等，还有来自于高德服务的移动应用及政府交管的大数据，所以哪里的道路变化了，哪里的门址变化了，我们都可以很快知道。

以发现道路变化为例。用户、车辆走过的地方，都会形成位置轨迹点，这些轨迹点形成了路线。通过大数据挖掘技术，可以很快发现哪里新开通了道路，哪里的道路过期了，甚至是哪个路口的交通规则发生了变化。

另外以POI信息变化为例。地图上众多的POI点，代表了大到火车站、机场，小到杂货铺、理发店在地图上的位置信息。通过UGC大数据，以及与阿里巴巴旗下口碑和菜鸟网络等深入合作，结合海量外卖数据和运单数据，可以更快捕捉到POI地址的变化，大大提升了用户体验。

另一方面是“车活”，从目前的实时交通到预测交通。

此前高德地图长期坚持发布节假日出行交通预测，现在则将进一步实现对未来一个小时内、24小时内、甚至一周内的城市交通、道路交通情况的预测。

背后的技术原理还是大数据。首先是高德自建起来的互联网众包数据，目前高德日均接收的浮动车定位超过200亿频次，月度覆盖的驾驶里程超过200亿公里，月度交通事件报送量也超过260万个。

其次是与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相辅构成了双生态的交通大数据。由此，高德地图同时实现多维数据的交叉验证，使得计算准确率大大提升。

最后是在大数据基础上的算法模型。将历史交通数据与天气情况、交通事件等综合影响因素纳入交通大脑，利用精确到道路级别的交通拥堵延时指数和先知算法模型，不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，甚至可以对于未来的交通情况进行准确预测。

第三方面是“人活”，即个性化定制。

在用户行为、场景细分和用户偏好基础上，高德开始尝试实现“千人千面”。

比如通过功能扩展，从最开始的三类出行方式（驾车、公交、步行），现扩展到五类出行方式（新增骑行和火车），未来还将依据需求增加。

其次是通过场景，高德地图根据用户行为大数据，实现了不同场景下产品界面和功能优先级的动态调整。

还包括偏好学习，高德开始尝试让不同类型用户，甚至每个用户都获得量身定制的、更优的产品体验。例如，根据大数据进行分析，如果一名用户属于“高富帅”型，那么当该用户在住宿场景进行搜索的时候，高德地图优先推荐的可能就是五星级酒店。如果分析得出该用户是勤俭持家型，那么就要考虑优先推荐快捷酒店。

当然，此次高德的“活地图”升级，也可以看出高德的打法：通过大数据打造“交通大脑”，再建立数据模型和机器算法，最后可以在产品端减少用户操作和决策上的消耗。

值得注意的是，高德地图副总裁董振宁也再次公开秀肌肉，称目前之所以可以实现“活地图”的升级，是因为目前在地图导航领域已经实现了市场第一，他援引第三方数据机构艾瑞的数据，称高德地图最新日活达4000万，已是行业第一。