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IBM创建第一个基于区块链的电子货运平台

责任编辑:zsheng |来源:企业网D1Net  2018-06-19 21:57:14 本文摘自:it168网站原创

马士基和IBM今天宣布成立合资企业,部署基于区块链的电子货运系统,实现供应链数字化和实时追踪国际货物。

据这些公司称,新平台每年可以通过取代目前的EDI和纸质系统来节省全球航运业数十亿美元的资金,这可能会使集装箱在接收码头数周。

相关:区块链前5大问题

区块链将通过虚拟仪表板为所有参与方提供从制造商和托运人到港务局和政府机构的所有货物和运输信息的单一视图。根据北美马士基航运公司前任总裁兼新公司首席执行官迈克尔怀特的说法,区块链技术作为一种不可变的分布式总账,也将提高安全性。

IBM创建第一个基于区块链的电子货运平台

White说:“通过区块链,双重加密可以提高安全性。 “区块链的优势之一是人们可以拥有不变的记录和信任,如果文档中有任何变化,这对所有人都是显而易见的。”区块链作为分布式账本的本地不变性还将为监管机构创建一个自动审计线索,这是业界一直在努力的方向。除了纸质法律文件外,国际航运业的大部分信息都通过电子数据交换(EDI)传播,这是一项具有60年历史的技术。 但是,一旦运输清单在新平台上转向基于API的技术,托运人和供应链中的其他人将获得更及时的信息和更好的可见性,White说。

在这个全面的12部分课程中学习从初级概念到高级设计模式的Java!

区块链技术将采用智能合约或自行执行的工作流程,这些工作流程由正在运输的货物和运输过程中需要的授权决定。

“关键在于你如何消除或最大限度地减少延误,以及如何缩短人们等待信息或文件以便货物有效移动的时间,”怀特说。例如,从肯尼亚蒙巴萨运到荷兰鹿特丹港的鳄梨等大型出口商品可能需要长达34天,其中两周涉及港口当局等待装运信息和政府文件批准。“运输过程中的文件必须从一个海关或监管机构转到另一个海关或监管机构,通常通过摩托车上的快递员进行。一旦他们签署了文件,他们就会被放在快递邮袋中,送到目的地那里的经纪人向荷兰海关介绍它,然后必须验证它是否是真正的原始证书。然后,最终它被清除并交付,“White说。

要评论这个故事,请访问Computerworld的Facebook页面

怀特引用了一个涉及30个港口和政府官员的鳄梨货运,以及100个人中的200件通讯。 “你可以想象,如果有任何一份文件被推迟,如果有关于有效性的问题,那么货物将被搁置,”他补充说。

虽然国际航运是一个每年4万亿美元的行业,并且80%的货物是通过远洋船运输的,但大部分物流都涉及到创建货物清单,跟踪货运,甚至是从海关和其他港口当局获取签证纸张处理。一个新的基于区块链的分布式电子分类帐可以通过取代当前的EDI和纸质系统来追踪货物并获得海关和港务局的批准,从而每年为航运业节省数十亿美元。

随着全球贸易生态系统的成本和规模持续变得更加复杂,所需的贸易文件处理和管理全球货物的成本预计将达到实际运输成本的五分之一。据世界经济论坛透露,通过透明的电子通讯减少国际供应链中的壁垒,全球贸易可能增长近15%,促进经济增长和创造就业机会。

在过去的18个月中,总部设在丹麦的马士基一直在与包括杜邦,陶氏化学,利乐,休斯敦港口,鹿特丹港口社区系统Portbase,荷兰海关和美国海关和边境保护在内的多个客户试点区块链平台。马士基和IBM的新公司仍必须获得监管部门的批准,届时其名称将会公布。但据White称,合作伙伴预计新的电子货运平台将在未来三到六个月内普遍上市该平台建立在IBM的区块链技术上,该技术通过其云服务提供。

IBM公司Blockchain Solutions副总裁Ramesh Gopinath表示:“它必须基于开放标准和供应商中立的平台,因此所有其他使用它的航运公司都可以保持平等地位。” “这也是它与马士基和IBM分离的另一家公司的原因。”IBM和Maersk在运输平台上采用了其他基于云的开源技术,包括人工智能,物联网和分析,以帮助公司在内部边界数字化移动和跟踪货物。制造商,航运公司,货运代理商,港口和码头运营商,托运人和海关当局都将能够在许可的基础上访问平台的虚拟仪表板。

根据IBM区块链解决方案副总裁Ramesh Gopinath的说法,迄今为止,马士基全球集装箱量的18%已经进入区块链应用程序,这一数字将随着时间的推移而增加。Gopinath表示:“港口码头非常有兴趣试图向上游获取信息,以了解货物何时到达,以确定泊位可用性和货场拥堵情况,以便货物更流畅地移动。与基于开放区块链的比特币不同的是,IBM和马士基的应用程序将集中管理或“许可”。 Gopinath表示,每个区块链参与者都有权访问受其个人需求限制的数据。通过合资,IBM和马士基将能够将电子货运服务商业化并扩展到更广泛的全球企业集团,其中许多企业已经表达了对这些能力的兴趣并正在探索使用新平台的方式。这些公司包括宝洁公司,该公司正在寻求简化其运营的复杂供应链;以及货运代理和物流公司Agility Logistics,希望能够提供改善的客户服务,包括清关经纪。

今年首次推出时,电子平台的前两个功能将是全球供应链和无纸贸易的数字化,使用户能够跨越国际或组织边界安全地提交,验证和批准文件。基于区块链的智能合约将确保所有必需的批准都已到位,有助于加快审批速度并减少错误。

在获得监管部门的批准后,合资企业的解决方案预计将在六个月内上市,届时White表示他希望货物制造商,托运人,港口和其他第三方能够参与增加发票争议解决等新功能。“有很多跟踪和交易产品,但它们不一致,信息中存在差距,需要实时访问事件和文档是至关重要的,”White说。 “拥有不可变的共享审计线索非常重要,但更大的价值是在需要防止货物延误时获取信息和文件。”

关键字:平台电子一个IBM

本文摘自:it168网站原创

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马士基和IBM今天宣布成立合资企业,部署基于区块链的电子货运系统,实现供应链数字化和实时追踪国际货物。

据这些公司称,新平台每年可以通过取代目前的EDI和纸质系统来节省全球航运业数十亿美元的资金,这可能会使集装箱在接收码头数周。

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区块链将通过虚拟仪表板为所有参与方提供从制造商和托运人到港务局和政府机构的所有货物和运输信息的单一视图。根据北美马士基航运公司前任总裁兼新公司首席执行官迈克尔怀特的说法,区块链技术作为一种不可变的分布式总账,也将提高安全性。

IBM创建第一个基于区块链的电子货运平台

White说:“通过区块链,双重加密可以提高安全性。 “区块链的优势之一是人们可以拥有不变的记录和信任,如果文档中有任何变化,这对所有人都是显而易见的。”区块链作为分布式账本的本地不变性还将为监管机构创建一个自动审计线索,这是业界一直在努力的方向。除了纸质法律文件外,国际航运业的大部分信息都通过电子数据交换(EDI)传播,这是一项具有60年历史的技术。 但是,一旦运输清单在新平台上转向基于API的技术,托运人和供应链中的其他人将获得更及时的信息和更好的可见性,White说。

在这个全面的12部分课程中学习从初级概念到高级设计模式的Java!

区块链技术将采用智能合约或自行执行的工作流程,这些工作流程由正在运输的货物和运输过程中需要的授权决定。

“关键在于你如何消除或最大限度地减少延误,以及如何缩短人们等待信息或文件以便货物有效移动的时间,”怀特说。例如,从肯尼亚蒙巴萨运到荷兰鹿特丹港的鳄梨等大型出口商品可能需要长达34天,其中两周涉及港口当局等待装运信息和政府文件批准。“运输过程中的文件必须从一个海关或监管机构转到另一个海关或监管机构,通常通过摩托车上的快递员进行。一旦他们签署了文件,他们就会被放在快递邮袋中,送到目的地那里的经纪人向荷兰海关介绍它,然后必须验证它是否是真正的原始证书。然后,最终它被清除并交付,“White说。

要评论这个故事,请访问Computerworld的Facebook页面

怀特引用了一个涉及30个港口和政府官员的鳄梨货运,以及100个人中的200件通讯。 “你可以想象,如果有任何一份文件被推迟,如果有关于有效性的问题,那么货物将被搁置,”他补充说。

虽然国际航运是一个每年4万亿美元的行业,并且80%的货物是通过远洋船运输的,但大部分物流都涉及到创建货物清单,跟踪货运,甚至是从海关和其他港口当局获取签证纸张处理。一个新的基于区块链的分布式电子分类帐可以通过取代当前的EDI和纸质系统来追踪货物并获得海关和港务局的批准,从而每年为航运业节省数十亿美元。

随着全球贸易生态系统的成本和规模持续变得更加复杂,所需的贸易文件处理和管理全球货物的成本预计将达到实际运输成本的五分之一。据世界经济论坛透露,通过透明的电子通讯减少国际供应链中的壁垒,全球贸易可能增长近15%,促进经济增长和创造就业机会。

在过去的18个月中,总部设在丹麦的马士基一直在与包括杜邦,陶氏化学,利乐,休斯敦港口,鹿特丹港口社区系统Portbase,荷兰海关和美国海关和边境保护在内的多个客户试点区块链平台。马士基和IBM的新公司仍必须获得监管部门的批准,届时其名称将会公布。但据White称,合作伙伴预计新的电子货运平台将在未来三到六个月内普遍上市该平台建立在IBM的区块链技术上,该技术通过其云服务提供。

IBM公司Blockchain Solutions副总裁Ramesh Gopinath表示:“它必须基于开放标准和供应商中立的平台,因此所有其他使用它的航运公司都可以保持平等地位。” “这也是它与马士基和IBM分离的另一家公司的原因。”IBM和Maersk在运输平台上采用了其他基于云的开源技术,包括人工智能,物联网和分析,以帮助公司在内部边界数字化移动和跟踪货物。制造商,航运公司,货运代理商,港口和码头运营商,托运人和海关当局都将能够在许可的基础上访问平台的虚拟仪表板。

根据IBM区块链解决方案副总裁Ramesh Gopinath的说法,迄今为止,马士基全球集装箱量的18%已经进入区块链应用程序,这一数字将随着时间的推移而增加。Gopinath表示:“港口码头非常有兴趣试图向上游获取信息,以了解货物何时到达,以确定泊位可用性和货场拥堵情况,以便货物更流畅地移动。与基于开放区块链的比特币不同的是,IBM和马士基的应用程序将集中管理或“许可”。 Gopinath表示,每个区块链参与者都有权访问受其个人需求限制的数据。通过合资,IBM和马士基将能够将电子货运服务商业化并扩展到更广泛的全球企业集团,其中许多企业已经表达了对这些能力的兴趣并正在探索使用新平台的方式。这些公司包括宝洁公司,该公司正在寻求简化其运营的复杂供应链;以及货运代理和物流公司Agility Logistics,希望能够提供改善的客户服务,包括清关经纪。

今年首次推出时,电子平台的前两个功能将是全球供应链和无纸贸易的数字化,使用户能够跨越国际或组织边界安全地提交,验证和批准文件。基于区块链的智能合约将确保所有必需的批准都已到位,有助于加快审批速度并减少错误。

在获得监管部门的批准后,合资企业的解决方案预计将在六个月内上市,届时White表示他希望货物制造商,托运人,港口和其他第三方能够参与增加发票争议解决等新功能。“有很多跟踪和交易产品,但它们不一致,信息中存在差距,需要实时访问事件和文档是至关重要的,”White说。 “拥有不可变的共享审计线索非常重要,但更大的价值是在需要防止货物延误时获取信息和文件。”

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本文摘自:it168网站原创

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