8月30日，快的打车创始人陈伟星对外表示，基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息，由此提升网约车的安全性。

据悉，今年5月，陈伟星正式推出“打车链”，后更名为“VV share”并推出了基于区块链的打车软件VV Go，他将这个打车软件及其衍生生态称为“一场伟大的实验”，最近他再次顺势为此发声。

然而，业内专家对此观点各异，有人看好，有人则认为区块链对于解决网约车安全于事无补，“陈伟星只是在炒作概念”。

区块链网约车的“新机制”

网约车安全事件矛头直指两个方向：一是滴滴平台对注册司机的审核;二是应对紧急情况时开放司机的个人信息。

陈伟星认为，基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息，如果乘客发出紧急呼叫，那么共享网络意味着其他司机和警方可以快速做出反应。

宏链财经创始人梓牧对区块链网约车的愿景持肯定态度，她对《国际金融报》记者总结了几点新的机制：在区块链打车平台上，用户的数据属于用户本人，并且用户共享数据能够获得收益，。另一方面，区块链网约车的运作方式与撮合方式都更加去中心化，主要交由用户和市场自行匹配，平台不收佣金，通过企业token的价值上涨来获利。此外，平台用户的个人征信可以上链，上链之后公开透明，不可更改，智能合约可以自动对违规操作进行处罚，增加坏人作恶的成本。

陈伟星在多次公开活动中也表示，司机通过代币成为区块链网约车平台的所有者，这有助于保护乘客，保障平台安全，“这要比让公司来承担责任都更加高效”。

区块链场景落地有“边界”

尽管如此，对于区块链网约车也不乏质疑的声音。北京信陵神州科技有限公司副总裁、金融科技与支付安全专家王建新对《国际金融报》记者表示，区块链约车能确保约车记录等数据不被更改，便于追溯，它可以解决线上数据的问题，但线下的事不能依赖区块链来解决。

在王建新看来，应用区块链与是否共享网络没有直接关系，现在的滴滴平台如果主动及时配合警方也能快速反应。“滴滴确实需要一个快速响应机制，比如在车上或APP上设置一键报警，然后主动联系警方介入，积极配合警方定位司机，但这些不需要区块链。”

王建新认为，在建立快速响应机制的各环节，并不能看出使用区块链能带来什么好处。其认为陈伟星在炒作概念。

北京大学新一代信息技术研究院金融与科技研究中心主任董宁在接受《国际金融报》记者采访时表示，区块链的功用和价值毋庸置疑，目前在各个行业场景也多有应用，无论是网约车还是商品追溯，都是利用区块链可以对线上数据建立信任和可追溯的特征，“目前最大的问题在于线下实体经济如何与线上数据追溯相互绑定”。

一名不愿具名的业内人士也表示，一旦发币就很危险，需要警惕一些人心怀不轨，借助技术之名来谋取不合法的利益。

据悉，VV Share计划发行VVS代币，这种代币可以用于VV Go，以及该公司未来其他基于区块链的按需服务。该公司的共享经济将需要创建1000亿枚代币，其中80%将分发给用户，而其余部分则作为奖励留给VV Share的核心团队和顾问。

王建新认为，区块链本质作用是维护规则，所以适用场景有“边界”，“区块链适用于规则混乱的领域，或者某一环节不可信的场景，具体体现为用去中心化来解决中心不可信问题，用分布式记账解决单点故障，用各种防篡改机制保证记录可信”。

梓牧也认为，网约车不安全，核心还是人的问题，“如何去做司机考核、用户教育更为关键，好的制度设计有助于规避这样的风险。但是想用区块链解决用户安全问题，目前来看效果可能并不大”。