随着人们对环保的重视，新能源车逐渐为广大客户接受。在运输配送方面，新能源物流车凭借节能环保、路权等优势，保有量逐年增加。在新能源物流车的使用上，运营商扮演者重要角色。

运营商作为整个产业链的一环，除了租车售车，还需要哪些辅助性工作?通过走访各大运营商，根据商家的口述，可归纳为七大项，即金融、货源、充电、保险、售后、贷后。

金融

金融机构的介入，一方面可以缓解运营商资金压力，另一方面为终端客户提供金融服务。

新能源物流车运营商，前期资本投入大，运营利润低。另外，车的品质存在问题，有些车的设计存在缺陷，返修率高，用户体验不好，影响运营商盈收。再者，新能源车售后问题严重，许多运营商自掏腰包维修，造成运营商资金上的紧张。

作为终端用户，无论是以租代售、还是直接采购的模式，大多数采用分期方式购车，因此需要金融方面的支持。

货源

物流车的作用是拉货，从运输中实现盈利。现阶段新能源续航里程不及燃油车，会导致车的利用效率不高。要在车辆运营中盈利，运营商需要拥有充足的货源。

如今，运营商均与快递物流企业、货运平台、超市、工厂等单位合作。运营商根据这些企业的单量，再对车辆进行匹配管理，提高新能源物流车使用效率，降低运营成本。

充电

兵马未动粮草先行，若让新能源物流车作业，必须让车有地方充电。充电桩少、分配不均，充电难是新能源车普遍存在的问题。为用户解决充电需求，是运营商工作的重中之重。一般来说，有条件的运营商，可以自建充电桩，或根据用户提供的场地建桩。再者，有些运营商与第三方合作，解决充电问题。

保险

购车就得买保险，是我国法律明确的规定。在成熟的燃油车领域，车辆销售商都与保险公司建立合作，新能源物流车运营商也是如此。一般来说，纯租赁模式下，运营商拥有车辆的归属权，需自行承担保险费用。以租代购模式下，客户在缴清分期月租前，保险费用由运营商承担。纯销售模式下，运营商同样可为客户办理保险业务。

售后

车总有出故障的时候，新能源车发展时间不长，故障率高在所难免。车出问题后，能找到维修点，并且能够快速维修，不影响司机拉货赚钱，是运营商要考虑的问题。许多运营商有自己的维修点，或者与第三方合作，解决车辆维修问题。售后问题，不仅关乎运输作业，还关乎运营商企业形象。

贷后

贷后工作相对新颖，目前已有数家大型运营商，正着手做这项工作。贷后指的是运营商在租售模式下，车辆交给到客户后，对车进行安全监控。其中包括客户缴费通知、车辆轨迹跟踪、丢失车辆找回等工作。这些管理工作较为繁琐，部分运营商交由第三方管理，或者开发一套管理系统，保障车辆安全。

总结：金融、货源、充电、保险、售后、贷后7项工作，是运营商根据当前情况，而需要解决的工作。新能源物流车行业，仍在爆发的前夜。行业的发展瞬息万变，运营商的模式会随之变化，辅助性的工作也发生改变。