备受产业界瞩目的Apollo开放平台迈入量产新时代。第二届“Baidu Create 2018”百度AI开发者大会在京举行，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏通过远程连线，与7000多位与会者共同见证了全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”下线，兑现了他去年许下的“2018年量产无人车”承诺。当天，Apollo3.0版本也重磅发布，迈入量产和更加开放的新起点。

现场大屏幕直播了第100辆全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在厦门生产车间下线。这批 14 座的新车接下来会被投放到北京、深圳、武汉等中国城市，在机场、工业园区、公园等行驶范围相对固定的场所开始商业化运营。等到明年初的时候，百度还会跟 Softbank 旗下的 SB Drive 合作，将 10 辆「阿波龙」带去包括东京在内的多个日本城市。

会上，李彦宏还展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。

百度出大招，无人车实现量产 AI芯片亮相

值得一提的是，Apollo3.0是Apollo开放的新起点。目前Apollo3.0已经开放了超过22万行代码，超过1万名开发者推荐使用Apollo的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。面向量产，Apollo3.0发布了自主泊车(Valet Parking)、无人作业小车(Micro Car)、自动接驳巴士(Mini Bus)3套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴3个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。Apollo3.0还带来了更加智能的量产车联网系统解决方案——小度车载OS，并首次发布了车载语义开放平台。

安全决定自动驾驶量产的真正速度。另外在今天大会的现场，百度还宣布会与英特尔合作，将 Mobileye 的责任敏感安全模型(Responsibility Sensitive Safety)及周围计算机视觉套件整合入阿波罗，希望以此来进一步提升该平台的行车安全性。此外，Apollo3.0首创的真实环境AR仿真“黑科技”，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者实现“日行百万公里”的仿真测试。为了测试安全性能，李震宇分享了自动驾驶汽车顺利通过“五项魔鬼极限挑战”测试的实况演示，这是国内首个针对自动驾驶安全功能进行的高难度安全挑战演示。

李说，在下一步，百度还将努力开发自动化卡车。