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数字产品工厂为丰田金融服务公司带来一种新的业务模式

责任编辑:cres 作者:Martha Heller |来源:企业网D1Net  2022-01-20 10:45:00 原创文章 企业网D1Net

Vipin Gupta在2018年加入丰田金融服务公司之前,在Key Bank担任了近八年的首席信息官。他负责领导数字化转型和信息技术的各方面工作,作为丰田金融服务公司的首席创新和数字官,他正在打造一支更精通数字化的员工队伍。最近,我与Gupta探讨了一些话题,包括他协助领导的转型项目、新架构背后的战略,以及他如何为团队获取数字技能。
 
玛莎·海勒(Martha Heller):您能描述一下丰田金融服务公司的数字化转型吗?
 
Vipin Gupta:汽车行业一直在重塑出行业务,这已超出了以下范畴,即制造和销售汽车,以及提供服务将人员和材料安全地从A点运送到B点。因此,三年前,我们开始问自己,“如果丰田金融服务公司是在今天成立,那么我们将如何设计自身的发展方向?”
 
我们的答案是成为一个“出行金融即服务”平台,并要从专门为丰田和雷克萨斯汽车提供金融服务发展为为其他出行公司提供金融服务。我们希望将为自有品牌汽车提供的高质量服务同样提供给其他汽车制造商和出行企业。
 
2020年4月,也就是我们与马自达公司签署合作伙伴协议仅7个月后,我们就在一个全新的多租户出行金融平台上推出了首个自有品牌业务,即马自达金融服务(Mazda Financial Services),该平台完全使用云端的现代技术从头开始构建。
 
您是如何如此迅速地进行业务转型的?
 
我们转型如此迅速的关键在于将转型的逻辑颠倒过来。是的,我们需要转变某些技术以开展我们的业务转型,但在此之前,我们侧重于改变自己的行为,以便更快地推行新的数字业务。我们早期对行为和习惯的关注才是真正的变革因素。
 
推动行为改变的一个关键是将我们的运营模式从项目转变为数字产品工厂。我们知道,传统的有时限性的项目模式效率低下,而且存在管理费用。另一方面,产品数字化工厂拥有一个专门的团队或“工厂”,负责持续提高产品性能。
 
其次,我们采用了构建软件产品的思维方式,就像我们制造汽车一样。我们将丰田公司所具有的世界一流汽车制造和工程实践应用于软件工程。我们为每个数字化工厂设定了固定的工作量,即以每两周的固定周期来提交软件更改内容。通过固定工作量和固定提交周期,每个工厂团队自然会被迫优先交付最重要且最需要的东西,这也是受准时化原则的启发。这有助于尽早以较低的交付成本来实现具有最高业务价值的功能。
 
第三,我们将公司的最高决策者拉入领导行动团队,这些团队会定期开会(类似于Scrum团队),且只解决一个问题:工厂交付产品时受到哪些阻碍?该领导行动团队的目标就是消除这些障碍,并坚信当障碍消除后,拥有自主权的工厂负责人将带领其团队迅速实现目标。这给我们带来了惊人的速度。
 
IT部门的一项重要浪费来自IT部门内部和外部的决策时间。领导者的速度就是团队的速度。决策上的低效率始于企业的最高层。当我们的高层做出了明确的决策,团队就会迅速交付产品。
 
您是如何来构建新架构的?
 
我们的第一个指导原则是,完全在云端设计一个全新的架构,而不是对现有的遗留系统一个一个地进行现代化改造,这就如同我们今天刚刚出生一样,使我们可以从升级系统的场景中脱离出来。
 
其次,我们每个系统的架构都是一个多租户设计,该设计与跨所有系统的通用租户ID相关联。这将使我们能够通过一个共享基础设施来向客户提供服务,同时还可保持数据彼此独立。这种平衡做法(共享基础设施,而不共享数据),意味着我们在新生态系统中采用的每个系统都被设计为多租户形式,这就影响了我们的数据模型和数据供应链的设计。
 
第三个原则不仅是“API优先”,而且是“API必须”,以便每个系统能够彼此交互,同时让外部合作伙伴可以使用我们的服务。API不是一个选项、选择或决策点。 API和微服务必须成为一种行为准则。
 
第四是针对敏捷分析进行设计,无论数据位于何处,我们的分析和数据科学团队都可以使用这些数据。我们称之为数据供应链,此时我们不是建立一个系统数据接口来将数据推送到数据仓库中,而是创建了一个集成的数据云来不断地从我们的系统中提取数据。我们不仅简化了分析数据流,而且还减少了点对点的系统接口,同时使我们的业务系统不必再负责推送数据。
 
最后,在客户体验方面,我们超越了全渠道的范畴,迈入了“在我的渠道”阶段,即在设计客户体验时优先考虑客户的观点。
 
这些元素(全部位于云端、多租户系统、“API必须”、拉动式数据供应链和“在我的渠道”体验)成为我们构建或购买每个系统的指导原则。这种标准化方法使我们能够快速构建新的架构。
 
在设计新架构方面,您对其他首席信息官有什么建议?
 
我的一个建议是不要过于关注架构的功能需求,而忽略技术操作元素,如监控、检测和自我修复能力。如果我再做一个架构的话,我们会更多地考虑生态系统的运营元素,并会主动设计这些元素,而不是像我们现在这样被动地进行设计。
 
此外,新的数字架构和运营模式需要团队学习新技能。除了从外部这一竞争激烈的人才市场获取人才外,我们还侧重于培养我们现有的团队。因此,我们围绕“学习、实践、教学、实践”的理念,创建了“丰田金融服务公司数字学院”,这样我们就可以共同提升自身的数字能力。我们认为,教学是学习的关键,没有人比我们自己的专家更适合当老师了。无论您是丰田金融服务公司的员工还是顾问,都会接受相同的实践培训。除了提升我们的技能外,这些培训还促使我们在行为和做法方面保持一致性,进一步减少了浪费,并提高了工作速度。
 
基于您在丰田金融服务公司所担任的角色,您如何看待首席信息官角色的发展?
 
首席信息官以后的角色将是未来业务的架构师。首席信息官处于整个企业中的一个有利位置,不仅可以影响平台的设计,还可以影响组织模式、业务模式和流程模式的设计。普通的首席信息官会从IT部门内部开始转型,但优秀的首席信息官则利用设计思维和包容性,并通过改变IT部门以外的环境来对IT部门进行转型。
 
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责任编辑:cres 作者:Martha Heller |来源:企业网D1Net  2022-01-20 10:45:00 原创文章 企业网D1Net

Vipin Gupta在2018年加入丰田金融服务公司之前,在Key Bank担任了近八年的首席信息官。他负责领导数字化转型和信息技术的各方面工作,作为丰田金融服务公司的首席创新和数字官,他正在打造一支更精通数字化的员工队伍。最近,我与Gupta探讨了一些话题,包括他协助领导的转型项目、新架构背后的战略,以及他如何为团队获取数字技能。
 
玛莎·海勒(Martha Heller):您能描述一下丰田金融服务公司的数字化转型吗?
 
Vipin Gupta:汽车行业一直在重塑出行业务,这已超出了以下范畴,即制造和销售汽车,以及提供服务将人员和材料安全地从A点运送到B点。因此,三年前,我们开始问自己,“如果丰田金融服务公司是在今天成立,那么我们将如何设计自身的发展方向?”
 
我们的答案是成为一个“出行金融即服务”平台,并要从专门为丰田和雷克萨斯汽车提供金融服务发展为为其他出行公司提供金融服务。我们希望将为自有品牌汽车提供的高质量服务同样提供给其他汽车制造商和出行企业。
 
2020年4月,也就是我们与马自达公司签署合作伙伴协议仅7个月后,我们就在一个全新的多租户出行金融平台上推出了首个自有品牌业务,即马自达金融服务(Mazda Financial Services),该平台完全使用云端的现代技术从头开始构建。
 
您是如何如此迅速地进行业务转型的?
 
我们转型如此迅速的关键在于将转型的逻辑颠倒过来。是的,我们需要转变某些技术以开展我们的业务转型,但在此之前,我们侧重于改变自己的行为,以便更快地推行新的数字业务。我们早期对行为和习惯的关注才是真正的变革因素。
 
推动行为改变的一个关键是将我们的运营模式从项目转变为数字产品工厂。我们知道,传统的有时限性的项目模式效率低下,而且存在管理费用。另一方面,产品数字化工厂拥有一个专门的团队或“工厂”,负责持续提高产品性能。
 
其次,我们采用了构建软件产品的思维方式,就像我们制造汽车一样。我们将丰田公司所具有的世界一流汽车制造和工程实践应用于软件工程。我们为每个数字化工厂设定了固定的工作量,即以每两周的固定周期来提交软件更改内容。通过固定工作量和固定提交周期,每个工厂团队自然会被迫优先交付最重要且最需要的东西,这也是受准时化原则的启发。这有助于尽早以较低的交付成本来实现具有最高业务价值的功能。
 
第三,我们将公司的最高决策者拉入领导行动团队,这些团队会定期开会(类似于Scrum团队),且只解决一个问题:工厂交付产品时受到哪些阻碍?该领导行动团队的目标就是消除这些障碍,并坚信当障碍消除后,拥有自主权的工厂负责人将带领其团队迅速实现目标。这给我们带来了惊人的速度。
 
IT部门的一项重要浪费来自IT部门内部和外部的决策时间。领导者的速度就是团队的速度。决策上的低效率始于企业的最高层。当我们的高层做出了明确的决策,团队就会迅速交付产品。
 
您是如何来构建新架构的?
 
我们的第一个指导原则是,完全在云端设计一个全新的架构,而不是对现有的遗留系统一个一个地进行现代化改造,这就如同我们今天刚刚出生一样,使我们可以从升级系统的场景中脱离出来。
 
其次,我们每个系统的架构都是一个多租户设计,该设计与跨所有系统的通用租户ID相关联。这将使我们能够通过一个共享基础设施来向客户提供服务,同时还可保持数据彼此独立。这种平衡做法(共享基础设施,而不共享数据),意味着我们在新生态系统中采用的每个系统都被设计为多租户形式,这就影响了我们的数据模型和数据供应链的设计。
 
第三个原则不仅是“API优先”,而且是“API必须”,以便每个系统能够彼此交互,同时让外部合作伙伴可以使用我们的服务。API不是一个选项、选择或决策点。 API和微服务必须成为一种行为准则。
 
第四是针对敏捷分析进行设计,无论数据位于何处,我们的分析和数据科学团队都可以使用这些数据。我们称之为数据供应链,此时我们不是建立一个系统数据接口来将数据推送到数据仓库中,而是创建了一个集成的数据云来不断地从我们的系统中提取数据。我们不仅简化了分析数据流,而且还减少了点对点的系统接口,同时使我们的业务系统不必再负责推送数据。
 
最后,在客户体验方面,我们超越了全渠道的范畴,迈入了“在我的渠道”阶段,即在设计客户体验时优先考虑客户的观点。
 
这些元素(全部位于云端、多租户系统、“API必须”、拉动式数据供应链和“在我的渠道”体验)成为我们构建或购买每个系统的指导原则。这种标准化方法使我们能够快速构建新的架构。
 
在设计新架构方面,您对其他首席信息官有什么建议?
 
我的一个建议是不要过于关注架构的功能需求,而忽略技术操作元素,如监控、检测和自我修复能力。如果我再做一个架构的话,我们会更多地考虑生态系统的运营元素,并会主动设计这些元素,而不是像我们现在这样被动地进行设计。
 
此外,新的数字架构和运营模式需要团队学习新技能。除了从外部这一竞争激烈的人才市场获取人才外,我们还侧重于培养我们现有的团队。因此,我们围绕“学习、实践、教学、实践”的理念,创建了“丰田金融服务公司数字学院”,这样我们就可以共同提升自身的数字能力。我们认为,教学是学习的关键,没有人比我们自己的专家更适合当老师了。无论您是丰田金融服务公司的员工还是顾问,都会接受相同的实践培训。除了提升我们的技能外,这些培训还促使我们在行为和做法方面保持一致性,进一步减少了浪费,并提高了工作速度。
 
基于您在丰田金融服务公司所担任的角色,您如何看待首席信息官角色的发展?
 
首席信息官以后的角色将是未来业务的架构师。首席信息官处于整个企业中的一个有利位置,不仅可以影响平台的设计,还可以影响组织模式、业务模式和流程模式的设计。普通的首席信息官会从IT部门内部开始转型,但优秀的首席信息官则利用设计思维和包容性,并通过改变IT部门以外的环境来对IT部门进行转型。
 
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