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寻找数智化转型之旅的同行者

责任编辑:cres |来源:企业网D1Net  2021-10-23 09:45:45 原创文章 企业网D1Net

10月23日,由企业网D1Net、中国企业数字化联盟、信众智CIO智力输出及社交平台共同主办的2021汽车业数字化升级大会盛大召开,邀请了行业技术专家一起相聚浙江 • 嘉兴共论“数智化”转型之道。
 
以下是现场速记。



一汽丰田汽车销售有限公司客户发展部 部长 王金伟
 
王金伟:今天非常高兴受企业网范总的邀请参加这个会,参加这个会我是过来学习的,范总说你过来要讲一讲,实际上我内心是拒绝的,为什么呢?因为我们一汽丰田数字化转型起步比较晚,我这个部门是20年5月份成立的,这个部门的主要使命,一是直联客户,运营客户,二是负责整个公司的数字化转型,三是负责公司价值链业务,金融、报信、二手车、车联网、会员,范总跟我说,今天会议的参加人员都是内部人士,我就想斗胆把我们不到两年的数字化转型的思考,甚至是不足,跟大家做一个交流,也请各位多多帮助。
 
刚才在会前跟大圣科技的黄总交流了一下,他之前在美的,美的的数字化转型是非常成功的,一直是我想交流学习的对象,这次我来也是值了,我跟黄总说,帮我签个线,我们到美的交流学习一下。所以我今天过来主要是寻找数智化转型之路的同行者。
 
首先介绍一下一汽丰田的企业,大家可能也比较熟悉,一汽丰田成立于2002年,工厂在2002年成立,今年也是一汽丰田18岁的成人礼,在整个18年的发展过程中,我们也收获了900万客户。一汽丰田的产品线阵容,从2002年只有一款威驰车,到现在产品线阵容从2019年TNGA家族6款产品,第二是混合动力家族的6款产品,以及新能云家族的3款产品,产品阵容在不断壮大。还有一款车我没有写,就是每逢重大活动一定会出现的考斯特中巴,产品阵容扩大的同时,更重要是我们收获了900万客户的信赖和支持。
 
第二,我自己是业务出身,不像黄总属于一直在美的做数字化转型,现在是非常职业的人士,今天很多在座的专家都是做数字化转型有多年洞见的,我就把我不到两年关于数智化转型的思考,一些粗浅的体会,跟大家报告一下。
 
2020年5月份成立的时候,第一个面临的工作,以前数智化转型有一个词,IT部门属于管理部,组织变革之后,划到新租金的客户发展部,由一个后台部门一下变成公司的前台部门,而且任务非常重,人非常少,当时开发和技术都是分开的,当时做的第一个动作,我们觉得数智化转型核心是转文化,转组织,转移视,第一个动作,我们成立了数智化委员会,由监管会直接领导,组建了跨部门的团队。一汽丰田一共有八个部,实际上有六个部门,核心的业务部门都是参与了整个数智化转型,涉及到六个部,十个室,核心的业务科室,主要是销售服务,价值链,营销,组建了12个项目组,任命了15个TL,就是TeamLeader,一定是业务主导的,由业务部门的TL来担当,推进整个数智化的转型。业务和技术一体化,由业务来主导整个数字化转型,这是解决了我们自身人力资源不足的问题,二是解决了车企当中经常会出现的,不知道其他车企有没有这种现象,两层皮的问题,业务和开发,大家你看我,我看你,都不能往前走一步,通过这样的数智化委员会来推进,这个数智化委员会是双周例会,双周向监管会进行汇报,这样的体会来实现对标追赶,因为我们起步比较晚,所以是对标追赶,体制的变革,组织的变革是数智化转型非常重要的一点,万事都要有人,没有人是推动不下去的,这是道的层面。
 
第二是方法论,我们不断学习,特别是我,由一个业务出身,做数智化转型,其实我非常感谢范总,去年华为的会议跟范总认识以后,范总帮我介绍了很多业内人士,这次我也要为企业网做一点贡献,这是我来的原因。整个企业转型的理论,从一汽丰田来看,用了TOGAF的理论,数智化转型大家都有自己的理论架构体系,现在整个TOGAF架构在一汽是全面践行的。通过这个理论,就是四个架构,业务架构、技术架构、应用架构、数据架构,实施了“1111”计划,业务端,你的业务领域,还有包括你的价值贡献,还有业务场景,包括工作流,要能说清楚,你的业务要能说明白。作为应用架构,或者是系统层面上支撑,帮你做出来。数据,数据源的管理,所有的数据进行整合。最终整个数据的基础设施建设要上云,关于数据基础设施建设上云,在企业内部,在我们内部其实也是争论不休的,大家有各种各样的说法,但是我觉得未来向数字原生企业转变,转型,一定是上云的,这个是我们整个方法论。现在对于TOGAF理论的模型我们也是在不断学习,如果今天有这方面的专家,希望会后可以进行交流,对我们进行更多的帮助。
 
第三,数智化转型的三部曲,最近在得到听了一个华为CIO讲的华为数智化转型22讲,最后一讲讲数智化转型的三部曲,讲得非常好,数字化、数智化、数治化,其实这三部曲并不是一步一步的,是可以交叉的。做一个类比,数智化的第一步,一定要把我们在物理世界的业务,在数字世界得到映射,所谓的数字孪生,一切业务线上化,一切业务数据化。这就像照相一样,是溯源的,没有经过任何加工,简单把物理世界的业务,把我们的业务对象,业务规则,还有包括我们的流程搬到了数字世界。第二步,数智化,应该是一切数据业务化,要做到没有数据不能工作,无数据不工作,无智能不工作。这个相当于美颜,按照业务来思考,有些工作可以按照我们自己的想法来进行设计了,数据能够为业务提供服务了,但是要真正做到数智化的彻底转型,应该做到数治化,无治理无创新,无变革不成功。数智化转型如果不在组织层面上做一些大的变革,或者是人力方面不做大的变革,对一个人想做成你想要的样子,先天条件不足只能做整容,如果不做这样大的动作,可能你的数智化只是小方面的修整,很难取得很大的成功。这是我的思考体会。
 
基于这样的方法论和这样的想法,我们规划了一汽丰田数智化转型的全景图,上面是整个客户旅程的触点,包括5A,《营销革命4.0》这本书当中的5A理论,把客户的关键旅程梳理出来。根据关键旅程梳理出我们的业务场景,根据业务场景,通过三个中台,包括基础底座推进数智化的实现,推进人、车、电、产品的贯通,以及数据的连通,这个是我们这不到两年的时间,对数智化转型的一些思考和体会。
 
下面跟大家报告一下我们具体的实践,首先在具体实践这一块儿,做了一汽丰田数智化转型的战略蓝图,简称“135333”,数智化转型最主要的目的还是要支撑一汽丰田向百万辆进军,今年的销量将近90万辆,明年的目标是要超过100万辆,所有的车企在冲击100万辆的征程中都充满了艰辛,数智化转型希望能够助力一汽丰田成为真正的百万辆顶级品牌。什么叫真正的百万辆顶级品牌?就是我们冲上百万辆的台阶,要能够可持续的,健康的发展,包括渠道的健康,包括自身车企的健康。“一个中心”,以客户为中心,数据驱动增长的客户运营生态型企业,以后车联网的车型要占核心的主体,必须要是生态型的企业。通过数智化转型希望实现三个重构,一个是重构商业模式,让数据更有价值,二是重构我们的业务流程,让公司更智能,三是重构客户体验,让客户更愉悦。数智化转型主要是赋能五类客户,一个是我们的直接客户,二是管理者,三是经销商,四是员工,还有工商的合作伙伴。推进的路径是实现三端的协同,客户端人车店,客户端、经销商端、厂家端,最终通过三个中台和三大底座来实现,这是整体的战略思考。
 
基于这样的战略思考,我们在客户端这一块儿最主要做的是聚焦“1+2”私域流量平台,其实车企,今天也有一些新能源企业参加,之前的传统车企都很焦虑,在运营这一块儿,客户这一块儿,传统都是To B、To C的,现在我们要转型,车企要进行转型,我这个部门是客户发展部,使命是直联客户,靠什么触点跟客户做?一个是聚焦我们自己的纯私域流量平台,就是超级App,一汽丰田的超级App,大家有兴趣也可以下载,还需要不断迭代。我刚才谈到的第一个问题,把我们物理世界的经销店的业务和客户相关的业务,都搬到这个App上去,在数字世界要建立一个映射和孪生,这是我们自己可以掌控的。大家都知道,App可能是比较重的,可能还需要其他触点,小程序,微信公众号,服务号来帮他进行引流。App有一个最重要的刚性需求,就是现在所有的车联网用户,你要想用车联网功能,必须下载App,这是我们先天的条件,这个App,我们是去年5月份部门成立之后,7月份上线,现在也在不断迭代,但是我们要跟新能源,尤其是跟蔚来App相比,还有很大的差距,我们需要不断迭代。
 
二是打造两个生态体系,一个是现在大家都在全力做的触点,以腾讯生态为核心的生态体系,另外一个就是视频这一块儿,以字节系为核心的生态体系,这个是传统车企要向C端要流量,自建自己的私域流量平台,这是必须要解决的问题。这里面更多的是要解决一个是触点的整合,另外一个是内容的分发,以及跟客户的互动,活跃度的问题,这个实际上确实是对传统车企来说,转型非常痛苦,而且我们也不断被要求,能够做得更好,大家看到,我最近也比较上火,因为压力很大,实际上大家都知道,费用要求不断削减,营销费用在不断削减,已经有这么多私域流量平台了,也做贡献了,你得有销量贡献。刚才跟黄总聊,美的转型不考虑ROI,但是我们一定会考虑ROI的,所以这个压力很大,如果今天在座的同行者当中有这方面的专家,或者是有这方面比较好的公司,也可以多交流。
 
第二是经销商端,我们主要是对经销商核心的业务,销售、服务和保客营销,我们上线了三款产品,一个是线索管理平台,ADMS,全域数据营销管理系统。二是服务的管理平台,SNPM,服务新平台管理,以及基于保客营销,基于企业微信的客户资源管理系统,SCRM,基本的原则就是希望经销商端做到“四不五可”,就是没有不被管理的线索,没有不被管理的业务和触点,没有不被管理的活动,没有不被管理的广宣。“五可”是数据可连通、可触达、可量化、可优化、可溯源。这个事情说起来容易,做起来还是有很多的困难,包括线索管理,线索的分类,前链路的埋点,包括后端整个线下销售顾问和客户商谈过程当中,能不能录音,怎么能做到录音过程全监控,其实有很多盲点,也有很多断点。我们现在这个产品是在不断迭代,已经在经销商端都得到了应用,本身还有很多要解决的课题。
 
在厂家端,我们这段时间的思考,厂家端的核心就是数据治理,除了赋能管理者以外,做管理者办公DOA以外,核心是做数据治理。数据治理这个工作,大家可能都是业内人士,知道是脏活,累活,苦活,不好干,也不容易出成绩。数据治理的核心是得有应用,如果你一直在下面修高速公路,不在上面跑车,过两天这个钱就没有了,预算也没了,数据治理的工作我们必须把握一个平衡,把握一个度。先期主要是把核心的销售过程的KPI,服务的,包括管理者更关注的,通过管理者驾驶舱的形式展现出来。驾驶舱展现的都是结果管理,实际上是BI的初级阶段,更主要应该是把过程指标展现出来,通过过程指标的展现,发现异常数据,通过异常数据我们制定对策,这个可能是我们下一步更要全力以赴去工作的。数据治理的工作,我们去年下半年才启动,这个我们做得很晚,这一块儿在企业里面也缺少这一块儿的专家和专业型的员工,更多的是依靠我们的合作伙伴去推进这个工作。今天我更多的是想寻找同行者,这方面如果有好的公司,有特殊洞见的,也可以多交流。
 
最后,我也是第一次来到嘉兴,嘉兴是中国共产党的诞生地,这两天有时间也去南湖纪念馆参观,大家也都知道,当时一大的时候,党代表只有13人,代表了全国58个党员。大家可能知道,也有可能不知道,13个党代表最后的结局是什么?其实分三种情况,第一种情况,一直坚信马克思主义的信仰,一共有7人,但是真正走到革命成功的只有2人,毛泽东和董必武。第二种类型,走了弯路,但是后来又回来了,只有3个人,典型代表是刘仁静。第三种是走了邪路,也有三个人,周佛海,为什么讲这个呢?传统车企的数智化转型也可能面临着,能不能像一大代表一样,上来就走正确的道路,我们都想做数智化转型,但是道路是不是正确的,能不能坚持走到最后成功?我看很多文章写,数智化转型90%的企业都失败了,这个压力特别大,花这么多钱,投入这么多,最后失败了,所以我想今天我发表的主题,“寻找数智化转型之旅的同行者”,希望今天在嘉兴开这个会,像一大一样,我们能不能敞开心扉,开诚布公把我们的经验,或者是我们的教训大家一起分享出来。黄总刚才说汽车企业都很开放,不像家电企业,都很闭塞,形同路人,甚至是仇人,其实汽车企业是非常开放的。我今天过来的路上,参加这个会,就是寻找同行者,让企业都转型成功,每个企业数智化转型过程当中都少走弯路,不走邪路,直至成功的彼岸,我就讲这么多粗浅的体会,占用大家宝贵的时间,谢谢大家!
 
主持人:谢谢王总的分享,同行者大有人在,我就是其中之一。昨天我在上海开会遇到了合力叉车的CIO,他也跟我提到,汽车行业的分享特别特别融合、融洽,叉车企业可能也是没有做到公开大家在一起畅想痛点和成果,我也是深有感触,汽车行业的交流特别多,大家互相的走动也特别多。刚刚看到王总的分享,我也是很有感触的,尤其是开篇说到的,数智化转型确实需要组织的保障,特别是IT的从业者一直在企业里强调这个,公司上下企业的转型,而不只是IT的转型,包括现在要有客户意识,我自己因为这个原因被派到一线去站在业务的角度,回过头来看怎么服务好客户,怎么来真正体验以客户为中心,这样一个深层次背后的意义。包括整个转型,PPT上写的,我觉得思路非常清晰,但是真正要落地,有很多很多工作要做,当中也面临很多的阻力。尤其我现在在欧洲,讲到客户的旅程,线上线下整个要去关注,要去打通,包括例子的收集、转化等等,除了ROI,要计算他的转换率到底怎么样,其实我们面临的一个最大的问题,就是数据安全的问题,还有一个就是现在欧洲的GDPR的问题,你在收集这些数据时,怎么保证合规。这些都是我们在做这些事情整个业务时面临的非常大的挑战。再次感谢王总的分享,谢谢!

关键字:数字化转型

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寻找数智化转型之旅的同行者

责任编辑:cres |来源:企业网D1Net  2021-10-23 09:45:45 原创文章 企业网D1Net

10月23日,由企业网D1Net、中国企业数字化联盟、信众智CIO智力输出及社交平台共同主办的2021汽车业数字化升级大会盛大召开,邀请了行业技术专家一起相聚浙江 • 嘉兴共论“数智化”转型之道。
 
以下是现场速记。



一汽丰田汽车销售有限公司客户发展部 部长 王金伟
 
王金伟:今天非常高兴受企业网范总的邀请参加这个会,参加这个会我是过来学习的,范总说你过来要讲一讲,实际上我内心是拒绝的,为什么呢?因为我们一汽丰田数字化转型起步比较晚,我这个部门是20年5月份成立的,这个部门的主要使命,一是直联客户,运营客户,二是负责整个公司的数字化转型,三是负责公司价值链业务,金融、报信、二手车、车联网、会员,范总跟我说,今天会议的参加人员都是内部人士,我就想斗胆把我们不到两年的数字化转型的思考,甚至是不足,跟大家做一个交流,也请各位多多帮助。
 
刚才在会前跟大圣科技的黄总交流了一下,他之前在美的,美的的数字化转型是非常成功的,一直是我想交流学习的对象,这次我来也是值了,我跟黄总说,帮我签个线,我们到美的交流学习一下。所以我今天过来主要是寻找数智化转型之路的同行者。
 
首先介绍一下一汽丰田的企业,大家可能也比较熟悉,一汽丰田成立于2002年,工厂在2002年成立,今年也是一汽丰田18岁的成人礼,在整个18年的发展过程中,我们也收获了900万客户。一汽丰田的产品线阵容,从2002年只有一款威驰车,到现在产品线阵容从2019年TNGA家族6款产品,第二是混合动力家族的6款产品,以及新能云家族的3款产品,产品阵容在不断壮大。还有一款车我没有写,就是每逢重大活动一定会出现的考斯特中巴,产品阵容扩大的同时,更重要是我们收获了900万客户的信赖和支持。
 
第二,我自己是业务出身,不像黄总属于一直在美的做数字化转型,现在是非常职业的人士,今天很多在座的专家都是做数字化转型有多年洞见的,我就把我不到两年关于数智化转型的思考,一些粗浅的体会,跟大家报告一下。
 
2020年5月份成立的时候,第一个面临的工作,以前数智化转型有一个词,IT部门属于管理部,组织变革之后,划到新租金的客户发展部,由一个后台部门一下变成公司的前台部门,而且任务非常重,人非常少,当时开发和技术都是分开的,当时做的第一个动作,我们觉得数智化转型核心是转文化,转组织,转移视,第一个动作,我们成立了数智化委员会,由监管会直接领导,组建了跨部门的团队。一汽丰田一共有八个部,实际上有六个部门,核心的业务部门都是参与了整个数智化转型,涉及到六个部,十个室,核心的业务科室,主要是销售服务,价值链,营销,组建了12个项目组,任命了15个TL,就是TeamLeader,一定是业务主导的,由业务部门的TL来担当,推进整个数智化的转型。业务和技术一体化,由业务来主导整个数字化转型,这是解决了我们自身人力资源不足的问题,二是解决了车企当中经常会出现的,不知道其他车企有没有这种现象,两层皮的问题,业务和开发,大家你看我,我看你,都不能往前走一步,通过这样的数智化委员会来推进,这个数智化委员会是双周例会,双周向监管会进行汇报,这样的体会来实现对标追赶,因为我们起步比较晚,所以是对标追赶,体制的变革,组织的变革是数智化转型非常重要的一点,万事都要有人,没有人是推动不下去的,这是道的层面。
 
第二是方法论,我们不断学习,特别是我,由一个业务出身,做数智化转型,其实我非常感谢范总,去年华为的会议跟范总认识以后,范总帮我介绍了很多业内人士,这次我也要为企业网做一点贡献,这是我来的原因。整个企业转型的理论,从一汽丰田来看,用了TOGAF的理论,数智化转型大家都有自己的理论架构体系,现在整个TOGAF架构在一汽是全面践行的。通过这个理论,就是四个架构,业务架构、技术架构、应用架构、数据架构,实施了“1111”计划,业务端,你的业务领域,还有包括你的价值贡献,还有业务场景,包括工作流,要能说清楚,你的业务要能说明白。作为应用架构,或者是系统层面上支撑,帮你做出来。数据,数据源的管理,所有的数据进行整合。最终整个数据的基础设施建设要上云,关于数据基础设施建设上云,在企业内部,在我们内部其实也是争论不休的,大家有各种各样的说法,但是我觉得未来向数字原生企业转变,转型,一定是上云的,这个是我们整个方法论。现在对于TOGAF理论的模型我们也是在不断学习,如果今天有这方面的专家,希望会后可以进行交流,对我们进行更多的帮助。
 
第三,数智化转型的三部曲,最近在得到听了一个华为CIO讲的华为数智化转型22讲,最后一讲讲数智化转型的三部曲,讲得非常好,数字化、数智化、数治化,其实这三部曲并不是一步一步的,是可以交叉的。做一个类比,数智化的第一步,一定要把我们在物理世界的业务,在数字世界得到映射,所谓的数字孪生,一切业务线上化,一切业务数据化。这就像照相一样,是溯源的,没有经过任何加工,简单把物理世界的业务,把我们的业务对象,业务规则,还有包括我们的流程搬到了数字世界。第二步,数智化,应该是一切数据业务化,要做到没有数据不能工作,无数据不工作,无智能不工作。这个相当于美颜,按照业务来思考,有些工作可以按照我们自己的想法来进行设计了,数据能够为业务提供服务了,但是要真正做到数智化的彻底转型,应该做到数治化,无治理无创新,无变革不成功。数智化转型如果不在组织层面上做一些大的变革,或者是人力方面不做大的变革,对一个人想做成你想要的样子,先天条件不足只能做整容,如果不做这样大的动作,可能你的数智化只是小方面的修整,很难取得很大的成功。这是我的思考体会。
 
基于这样的方法论和这样的想法,我们规划了一汽丰田数智化转型的全景图,上面是整个客户旅程的触点,包括5A,《营销革命4.0》这本书当中的5A理论,把客户的关键旅程梳理出来。根据关键旅程梳理出我们的业务场景,根据业务场景,通过三个中台,包括基础底座推进数智化的实现,推进人、车、电、产品的贯通,以及数据的连通,这个是我们这不到两年的时间,对数智化转型的一些思考和体会。
 
下面跟大家报告一下我们具体的实践,首先在具体实践这一块儿,做了一汽丰田数智化转型的战略蓝图,简称“135333”,数智化转型最主要的目的还是要支撑一汽丰田向百万辆进军,今年的销量将近90万辆,明年的目标是要超过100万辆,所有的车企在冲击100万辆的征程中都充满了艰辛,数智化转型希望能够助力一汽丰田成为真正的百万辆顶级品牌。什么叫真正的百万辆顶级品牌?就是我们冲上百万辆的台阶,要能够可持续的,健康的发展,包括渠道的健康,包括自身车企的健康。“一个中心”,以客户为中心,数据驱动增长的客户运营生态型企业,以后车联网的车型要占核心的主体,必须要是生态型的企业。通过数智化转型希望实现三个重构,一个是重构商业模式,让数据更有价值,二是重构我们的业务流程,让公司更智能,三是重构客户体验,让客户更愉悦。数智化转型主要是赋能五类客户,一个是我们的直接客户,二是管理者,三是经销商,四是员工,还有工商的合作伙伴。推进的路径是实现三端的协同,客户端人车店,客户端、经销商端、厂家端,最终通过三个中台和三大底座来实现,这是整体的战略思考。
 
基于这样的战略思考,我们在客户端这一块儿最主要做的是聚焦“1+2”私域流量平台,其实车企,今天也有一些新能源企业参加,之前的传统车企都很焦虑,在运营这一块儿,客户这一块儿,传统都是To B、To C的,现在我们要转型,车企要进行转型,我这个部门是客户发展部,使命是直联客户,靠什么触点跟客户做?一个是聚焦我们自己的纯私域流量平台,就是超级App,一汽丰田的超级App,大家有兴趣也可以下载,还需要不断迭代。我刚才谈到的第一个问题,把我们物理世界的经销店的业务和客户相关的业务,都搬到这个App上去,在数字世界要建立一个映射和孪生,这是我们自己可以掌控的。大家都知道,App可能是比较重的,可能还需要其他触点,小程序,微信公众号,服务号来帮他进行引流。App有一个最重要的刚性需求,就是现在所有的车联网用户,你要想用车联网功能,必须下载App,这是我们先天的条件,这个App,我们是去年5月份部门成立之后,7月份上线,现在也在不断迭代,但是我们要跟新能源,尤其是跟蔚来App相比,还有很大的差距,我们需要不断迭代。
 
二是打造两个生态体系,一个是现在大家都在全力做的触点,以腾讯生态为核心的生态体系,另外一个就是视频这一块儿,以字节系为核心的生态体系,这个是传统车企要向C端要流量,自建自己的私域流量平台,这是必须要解决的问题。这里面更多的是要解决一个是触点的整合,另外一个是内容的分发,以及跟客户的互动,活跃度的问题,这个实际上确实是对传统车企来说,转型非常痛苦,而且我们也不断被要求,能够做得更好,大家看到,我最近也比较上火,因为压力很大,实际上大家都知道,费用要求不断削减,营销费用在不断削减,已经有这么多私域流量平台了,也做贡献了,你得有销量贡献。刚才跟黄总聊,美的转型不考虑ROI,但是我们一定会考虑ROI的,所以这个压力很大,如果今天在座的同行者当中有这方面的专家,或者是有这方面比较好的公司,也可以多交流。
 
第二是经销商端,我们主要是对经销商核心的业务,销售、服务和保客营销,我们上线了三款产品,一个是线索管理平台,ADMS,全域数据营销管理系统。二是服务的管理平台,SNPM,服务新平台管理,以及基于保客营销,基于企业微信的客户资源管理系统,SCRM,基本的原则就是希望经销商端做到“四不五可”,就是没有不被管理的线索,没有不被管理的业务和触点,没有不被管理的活动,没有不被管理的广宣。“五可”是数据可连通、可触达、可量化、可优化、可溯源。这个事情说起来容易,做起来还是有很多的困难,包括线索管理,线索的分类,前链路的埋点,包括后端整个线下销售顾问和客户商谈过程当中,能不能录音,怎么能做到录音过程全监控,其实有很多盲点,也有很多断点。我们现在这个产品是在不断迭代,已经在经销商端都得到了应用,本身还有很多要解决的课题。
 
在厂家端,我们这段时间的思考,厂家端的核心就是数据治理,除了赋能管理者以外,做管理者办公DOA以外,核心是做数据治理。数据治理这个工作,大家可能都是业内人士,知道是脏活,累活,苦活,不好干,也不容易出成绩。数据治理的核心是得有应用,如果你一直在下面修高速公路,不在上面跑车,过两天这个钱就没有了,预算也没了,数据治理的工作我们必须把握一个平衡,把握一个度。先期主要是把核心的销售过程的KPI,服务的,包括管理者更关注的,通过管理者驾驶舱的形式展现出来。驾驶舱展现的都是结果管理,实际上是BI的初级阶段,更主要应该是把过程指标展现出来,通过过程指标的展现,发现异常数据,通过异常数据我们制定对策,这个可能是我们下一步更要全力以赴去工作的。数据治理的工作,我们去年下半年才启动,这个我们做得很晚,这一块儿在企业里面也缺少这一块儿的专家和专业型的员工,更多的是依靠我们的合作伙伴去推进这个工作。今天我更多的是想寻找同行者,这方面如果有好的公司,有特殊洞见的,也可以多交流。
 
最后,我也是第一次来到嘉兴,嘉兴是中国共产党的诞生地,这两天有时间也去南湖纪念馆参观,大家也都知道,当时一大的时候,党代表只有13人,代表了全国58个党员。大家可能知道,也有可能不知道,13个党代表最后的结局是什么?其实分三种情况,第一种情况,一直坚信马克思主义的信仰,一共有7人,但是真正走到革命成功的只有2人,毛泽东和董必武。第二种类型,走了弯路,但是后来又回来了,只有3个人,典型代表是刘仁静。第三种是走了邪路,也有三个人,周佛海,为什么讲这个呢?传统车企的数智化转型也可能面临着,能不能像一大代表一样,上来就走正确的道路,我们都想做数智化转型,但是道路是不是正确的,能不能坚持走到最后成功?我看很多文章写,数智化转型90%的企业都失败了,这个压力特别大,花这么多钱,投入这么多,最后失败了,所以我想今天我发表的主题,“寻找数智化转型之旅的同行者”,希望今天在嘉兴开这个会,像一大一样,我们能不能敞开心扉,开诚布公把我们的经验,或者是我们的教训大家一起分享出来。黄总刚才说汽车企业都很开放,不像家电企业,都很闭塞,形同路人,甚至是仇人,其实汽车企业是非常开放的。我今天过来的路上,参加这个会,就是寻找同行者,让企业都转型成功,每个企业数智化转型过程当中都少走弯路,不走邪路,直至成功的彼岸,我就讲这么多粗浅的体会,占用大家宝贵的时间,谢谢大家!
 
主持人:谢谢王总的分享,同行者大有人在,我就是其中之一。昨天我在上海开会遇到了合力叉车的CIO,他也跟我提到,汽车行业的分享特别特别融合、融洽,叉车企业可能也是没有做到公开大家在一起畅想痛点和成果,我也是深有感触,汽车行业的交流特别多,大家互相的走动也特别多。刚刚看到王总的分享,我也是很有感触的,尤其是开篇说到的,数智化转型确实需要组织的保障,特别是IT的从业者一直在企业里强调这个,公司上下企业的转型,而不只是IT的转型,包括现在要有客户意识,我自己因为这个原因被派到一线去站在业务的角度,回过头来看怎么服务好客户,怎么来真正体验以客户为中心,这样一个深层次背后的意义。包括整个转型,PPT上写的,我觉得思路非常清晰,但是真正要落地,有很多很多工作要做,当中也面临很多的阻力。尤其我现在在欧洲,讲到客户的旅程,线上线下整个要去关注,要去打通,包括例子的收集、转化等等,除了ROI,要计算他的转换率到底怎么样,其实我们面临的一个最大的问题,就是数据安全的问题,还有一个就是现在欧洲的GDPR的问题,你在收集这些数据时,怎么保证合规。这些都是我们在做这些事情整个业务时面临的非常大的挑战。再次感谢王总的分享,谢谢!

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