责任编辑：editor03 | 2014-03-05 13:48:27 本文摘自：中国汽车报
当前，车联网技术正在给我国车企带来巨大的机遇与挑战。发展好车联网，企业就可能迎来自身发展的又一个春天，如果发展不好，可能会有被淘汰出局的危险。
谷歌发起成立的开放汽车联盟，联合车联网产业链上游、中游以及下游的多家厂商参与，确实做到了开放合作，而且开放合作带来的产品也将于年内上市，可谓动作快、效率高。
跨国公司之间尚且能如此合作，我们的本土企业更要真心抱团。首先，跨国公司本身的财力和科技研发能力在我们的本土企业之上，我们的企业如果只顾自己埋头苦干，而不采取抱团合作的方法来发展，势必会在车联网领域被跨国公司甩在身后。其次，虽然我们本土的自主品牌汽车企业目前和国外品牌还有不小的差距，但车联网的产业链很长，在这个产业链上的不少本土企业具备很强的实力，有些技术在世界上处于领先地位，比如大唐电信的TD-SCDMA技术已经成为第三代移动通信技术世界三大标准之一，北斗卫星导航系统也居于行业前列，如果我们的这些企业能够真心抱团发展车联网，一定会事半功倍。
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责任编辑：editor03 | 2014-03-05 13:48:27 本文摘自：中国汽车报
当前，车联网技术正在给我国车企带来巨大的机遇与挑战。发展好车联网，企业就可能迎来自身发展的又一个春天，如果发展不好，可能会有被淘汰出局的危险。
谷歌发起成立的开放汽车联盟，联合车联网产业链上游、中游以及下游的多家厂商参与，确实做到了开放合作，而且开放合作带来的产品也将于年内上市，可谓动作快、效率高。
跨国公司之间尚且能如此合作，我们的本土企业更要真心抱团。首先，跨国公司本身的财力和科技研发能力在我们的本土企业之上，我们的企业如果只顾自己埋头苦干，而不采取抱团合作的方法来发展，势必会在车联网领域被跨国公司甩在身后。其次，虽然我们本土的自主品牌汽车企业目前和国外品牌还有不小的差距，但车联网的产业链很长，在这个产业链上的不少本土企业具备很强的实力，有些技术在世界上处于领先地位，比如大唐电信的TD-SCDMA技术已经成为第三代移动通信技术世界三大标准之一，北斗卫星导航系统也居于行业前列，如果我们的这些企业能够真心抱团发展车联网，一定会事半功倍。
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