2014北京车展今天盛大开幕了，虽然在展会现场并没有太多关于车联网的专业性报道，但还是看到了安吉星和中移动4G车联网，展会同期的两则新闻也颇能吸引眼球，一是百度百度将于下周推出CarNet，另一个据传腾讯首款车联网产品即将上市，赶在北京车展期间放出这样的新闻，其目的路人皆知。加上之前阿里全资收购高德，BAT三大巨头算是正式涉足车联网行业了。

Google在2014年国际消费性电子展(CES International)期间宣布成立开放车用联盟(Open Automotive Alliance；OAA)，随后苹果于2014年MWC(Mobile World Congress)期间提出可以将iPhone通过Lightning接口连接到车载屏幕上的CarPlay。此次百度推出的CarNet，与苹果和Google类似，也是使用原有的导航仪屏幕，将手机功能在导航仪上使用，让用户体验到小屏到大屏，信息孤岛到联网冲浪的乐趣。这些巨头们如此青睐手机映射，映射会是未来的车联网发展的终极方向吗？

要探讨这个问题，我们先得分析一下特斯拉。特斯拉从推出到现在，热度一直不减，尤其是互联网企业，对特斯拉的兴奋溢于言表。原因就在于特斯拉的两大核心竞争力，一是在传统电池技术方面的重大革新，二就是互联网思维模式。当然，特斯拉也在逐渐改变汽车的属性，这一切都与互联网思维有关。特斯拉用一块超大的液晶显示屏，彻底取代了传统汽车中控台，吊足了互联网企业的胃口。当下虽然传统车厂没有像特斯拉一样进行颠覆式的创新，但车厂也一直在寻变，无论是在车机屏还是在汽车电商方面，车厂都在做尝试。即便对于车厂而言，车机屏上显示什么内容可能暂时不重要，重要的是有了这块屏之后，会提升汽车本身的价值，因此，无论如何，车厂永远不会放弃对车机屏的控制。那么未来传统车厂会不会和特斯拉一样，把汽车的仪表盘和车机屏做在一起呢？答案是肯定的，或者也是大势所趋。

既然未来仪表盘和中控台上的车载信息系统融为一体，那么做映射可能是比较好的进入汽车的方式之一，也难怪这么多巨头的产品都与映射有关。为什么这么说呢？因为QNX目前是汽车行业最大的操作系统供应商，据资料显示，QNX在车用市场占有率达到75%，要绕过QNX直接中控调度硬件设备的难度非常大，即便是苹果和Google，难度也是非常大，CarPlay和Google OAA只不过接管了应用层，做一些如声控、电话、导航、音乐、网络，尤其是娱乐和信息方面的一些应用，何况国内的企业呢。

如此看来，留给国内车机厂的机会并不是很多。以往国内车机厂有前后装两大市场，后装市场，整体形势不容乐观，前装市场也只是以自主品牌为主。对于合资品牌，国内车机厂的机会几乎为零。自主品牌车厂在汽车销量还没有上来之前，依托于车机厂，一旦销量上去，马上抛弃国内车机厂。另外，这两年国外品牌的车机价格也降下来了，甚至价格和国内品牌差不多，好不容易把洋品牌赶走了，绕了一圈，又回来了。所以说留给国内车机厂的机会不是很多，并非危言耸听。