摘要 :当然，失去微信这一重要平台的支持，并不能直接影响Uber中国的上市计划，但是这背后反映出的Uber在中国资本市场的危机和扩张困局确实极大地影响着其独立融资上市的宏伟计划。

24日，对微信的“系统抖动”，Uber终于发声。Uber主管业务的高级副总裁Emil Michael在接受媒体采访时对外称，从滴滴快的在今年二月合并后，竞争环境就在恶化，并表示希望与腾讯的关系有所缓和，相信腾讯最终会做出让步。从三月中旬开始，Uber的多个微信账号就遭微信屏蔽，虽然腾讯也做出了回应称是系统抖动，但大家都心知肚明，这绝不是”系统抖动”，而是微信对Uber的封杀。我还记得Uber小编之前的那篇充满哀怨和旁敲侧击之声的文章，不过依旧没起到什么用。直到现在，在微信里已经见不到Uber的影子。

微信在国内社交领域有着很大的权威，对很多互联网企业来说是营销重地。在Uber被微信封杀之前， Uber 主要借助微信与乘客和司机沟通、对外营销和宣传。如今失去了微信的支持，Uber可谓是心急如焚。Emil Michael表示随着Uber的不断获得成功，和腾讯的关系将会缓和，相信腾讯最终会做出让步的。但这是否是Uber的一厢情愿呢？错失微信支持的Uber在中国市场上该如何继续扩张？并且Uber中国之前扬言要独立融资上市，这一愿景能否在计划的时间内实现？最后到底谁能成为国内出行领域的领军者？Uber胜算几何？这些问题都有待商榷。

中国的本土资本巨头的态度对Uber的扩展影响巨大

外资背景的企业要进入中国，并谋得长远发展，离不开本土的资本支持。尤其是傍上BAT，是很多外国公司惯用的策略。对Uber中国和滴滴快的来说，虽然两者都与BAT扯上了关系，但从轻重和市场利好来说，滴滴快的的流量入口优势略强。

滴滴快的主要依靠的是微信和支付宝这两个APP，尤其是微信平台的支持为滴滴快的营销活动和用户扩展起了至关重要的作用，微信也借助滴滴快的增强了其支付功能的使用。而Uber也正是看到了这其中的必要性，开始寻求中国本土资本的支持。在2014年12月， 百度对Uber全球进行了战略投资，同时百度将在地图业务上对Uber提供本地化支持，并将Uber服务整合到了百度钱包中。百度应该看中的是Uber在O2O领域能为其带来的效益，以及增强百度钱包的扩展。百度对Uber的支持虽有一定的意义，但是百度钱包在BAT三大移动支付中流量入口的力量较弱，相对于社交巨头微信对Uber的重要性还略显轻。

而且，失去了微信的支持不只是失去了一个营销重地，也是失去了微信支付的连接，更是给其他竞争对手留下了空间。除了滴滴快的、神州专车等的竞争压力，一些新起的创新公司也是潜在的威胁。虽然之前的补贴大战中一些初创公司在财大气粗的Uber和滴滴快的面前败下阵来，但国内的出行市场大局未定，一定还会有很多初创公司出来瓜分市场。这些公司尽管短期内无法赢利，但他们一旦获得资本支持，就有可能通过补贴来争夺和瓦解Uber的供应链。

对Uber来说，与本土资本市场结成利益共同体极其重要，而面对有微信和支付宝背景的滴滴快的，Uber中国的百度背景显然不够，还需要不断融资获取更多本土资本巨头的支持，但是目前的情况是Uber还面临着融资渐难的问题。

百略网认为，微信之所以拒绝Uber，除了本身已经投资滴滴快的，对合作方的袒护之外，还有一层考量是并不看好Uber中国的发展和扩张，否则，如果Uber中国真的前途无量，腾讯不去拉拢，又怎么会态度强硬地抵制？根据第三方研究机构易观国际最新发布的数据显示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。由此看来，Uber在国内的市场份额差得较远。

本土化难突破，烧钱之下进退两难

大家都意识到，将成熟的产品和模式搬到中国并不能行得通，所有在中国开疆拓土的企业也都首要将本土化放到前面，但是真正成功的却不多。其中的原因其实也都大同小异：不符合中国用户的消费习惯、相悖中国的政策、本土化做的不够有效等等。到底如何能真正实现本土化？这是个没有定论的问题，不同的产品都需要不同的策略和创新。Uber中国也面临着这样的问题，并且长久无法解决。

Uber一直在强调其在中国的本土化战略，尽力更中国化，但是事实证明，前面所做的一系列努力并没有产生实际的效果。Uber作为行业鼻祖虽然在全球领域是野蛮生长，但是在中国市场却是久攻不下，之前有一段时间处在舆论的风头，但是那更多的与土豪式烧钱作风不无关系。Uber意图扩张的用户数据其实有很多是虚的、不稳固的，如今烧钱的节奏慢了下来，成效并不明显，很多用户和司机也纷纷离去。在中国这边本土化要求更大的领域里，Uber该如何继续扩张成了大问题，甚至在运营上陷入了十分尴尬的地位。

一直以来，Uber在海外市场火速发展，但在中国这片沃土上却未能复制同样的成功。尽管Uber中国也在试图成为一家由中国人运营管理，中国资本参与，配合中国政府管理，为中国老百姓出行服务的本土企业，但响亮的口号之下却是有气无力的发展局面。在本土化这一点上，Uber需要想新招才行。

Uber模式要打破政府管辖难上加难

互联网出行市场的兴起，共享经济的火热，不仅颠覆了传统出领域，更是对政府利益产生了瓜分和影响。虽然有传闻政府监管部门正在制定的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将给予专车平台合法身份，但相应公司的注册资本、互联网业务资质以及注册服务器须在中国。虽然还无定论，但为求万全，Uber必须跨过这一道坎。所以在专车监管方面，Uber也是压力巨大。

结语：

当然，失去微信这一重要平台的支持，并不能直接影响Uber中国的上市计划，但是这背后反映出的Uber在中国资本市场的危机和扩张困局确实极大地影响着其独立融资上市的宏伟计划。鉴于各方困难和压力，Uber中国想要独立上市似乎不太现实。从条件上看，中国大陆和中国香港主板市场对上市都有持续盈利的条件要求。而照此前曝出的Uber近几年来严重亏损的问题， Uber中国短时间内是无法满足持续盈利要求的，其计划的上市也较难实现了。Uber中国如果不能及时处理这些问题，还会给Uber总部的上市步伐拖后腿。

企业对竞争对手的封杀是商业常态，Uber被微信封杀从滴滴快的的角度看实属正常，这是竞争的必然趋势，我想，只要滴滴快的仍傍着腾讯，Uber被微信翻牌的机会就很渺茫。在这样的形势下，Uber还是着力于自身的服务、探索更本土化更据突破性的扩张策略、或者寻求更合适更强大的本土资本巨头吧。如果Uber中国自身的诸多问题得到有效解决，与政府与用户的关系更加和谐，不烧钱也能在国内出行市场呼风唤雨，或许有一天，微信不再拒绝Uber。