这是一个跨界打劫的时代，新《汽车销售管理办法》的出台，赋予了不少汽车电商、汽车资讯乃至汽车营销服务平台从事汽车销售业务的机会，品牌独家授权模式的终止，将会在汽车营销领域迎来多渠道共存的局面。此前那些专注于汽车营销服务的企业，如今也有向汽车销售环节渗透的态势。汽车销售管理的放开，也为企业从营销服务升级到产品销售提供了思路，未来，相关的营销服务企业也将会迎来商业模式的升级，分食这一块市场蛋糕。

汽车这一类商品，如果没有营销服务公司的参与，那么厂商生产出来的产品就无法销售出去。而营销服务作为产销链条上的边缘环节，如何向上游迈进，已经成为营销服务企业拓展自身业务布局，完成产业链全面渗透的有效做法。

近来，营销服务企业科达股份备受资金热捧，在A股整体环境波动较大的态势下，该上市公司的股价却稳中有进、节节攀升，无疑是企业的基本面得到了改善。其根源，则是实现了从营销服务到产品销售的转型。

据前瞻产业研究院的分析，当下我国汽车互联网广告的投放规模从2009年就开始上升，如今已经将近百亿级别。汽车厂商俨然已经成为中国互联网领域最大的广告主。

在汽车产业中，针对新车的营销服务是整个产业链中最为关键的环节，也是所有与汽车相关的产品、服务营销的重点，诸如汽车保险、汽车金融、汽车后服务都是以新车销售为核心来展开的。

而科达股份则是从汽车营销服务入手，结合原有的互联网基因，近来在市场上大肆并购，提升了汽车营销服务市场的集中度。而且在业务拓展的过程中，也积极开辟出以线上营销端与线下场景端、媒体资讯端的协同共进，奠定了企业在汽车营销服务领域的地位。

并且，公司还结合自身的大数据优势与互联网渠道，将自身营销业务延伸至汽车电商、汽车金融等更具发展前景的领域。

总体来看，营销服务企业如果想让自身业务更上一层楼，其实是大有可为的。目前营销服务行业的PE水平一般都为20倍，随着业内玩家们逐渐向各个细分领域渗透，开拓的广告主逐渐趋于集中化，未来构建起完善的产品营销服务系统也不是没有可能。

眼下营销服务行业已经成为市场刚需，不管是快消品还是汽车品牌商，都需要借助营销服务企业来开拓市场，这样的背景下，谁能为广告主提供多元化的营销方案，谁就有可能在市场上脱颖而出。