近日，一个名为“京东快递”的小程序悄然上线，该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”(京东物流)，相关宣传的海报也广为流传，京东喊出了“寄快递，找京东”的口号。

这也意味着，对于消费者而言，以后寄快递的时候，除了顺丰、通达系等企业外，又多了一个选择(因为一直以来，京东快递对于个人用户是只派不收);而对于顺丰、通达系等而言，又多了一个竞争对手。有不少人表示，这一次京东发力C端将“拦截”顺丰一部分客户。那么，如果接下来京东快递全方位面向C端真的会“截胡”顺丰吗?

一看价格

举例：对比上海到湖南某地同一段距离，京东快递显示首重16元的价格，顺丰最低18元起，百世快递显示12元，圆通快递显示15元，京东快递的价格在顺丰和通达系之间。在服务不分伯仲的情况下，京东在价格上更有低价优势。

二看消费者满意度

国家邮政局关于2018年第二季度快递服务满意度调查报告显示，顺丰和京东用户的满意度都在80分以上，不分伯仲，三通一达则在76到80分之间。

三看运营模式

京东通过商流带动其物流的发展，并以重资产自建物流体系;顺丰则是物流带动其自身的商流，并采取重资产直营模式。这种重资产模式保障了两者的服务品质。

四看优势硬件

京东物流的仓库优势“世人皆知”，各种“黑科技”的运用直接将京东的仓库推进了《北京8分钟》，而且，京东也到处布局京东仓。其实，顺丰在运送环节中方面也下了不少功夫，各种“炫酷”的技术同样引领着行业的发挥。但顺丰最大的优势还是那近50架的飞机，这就最大限度地保障快件时效。

五看目标群体

一直以来，顺丰的快件从来都不依靠电商件而活，其主要在面对的中高端的商务件。而京东快递一直以来只派不收。如今以低于顺丰的价格，高于通达系的价格“亮相”市场，恐怕是想争夺顺丰与通达系之间那部分市场罅隙。

……

其实纵观两个企业的网路布局、战略部署等发现有不少角逐点，京东大件网对应顺丰重货、跨境网对应顺丰国际件、京东达达对应顺丰同城配……

尽管如此，但京东真的可以与王卫一较高下嘛?似乎不太乐观。

不在一个起跑线上的业务收入

国家邮政局数据显示，2018年上半年全国快递业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%，快递收入累计完成达2,745亿元，同比增长25.8%。市场规模快速增长，行业集中度加速提升。2018年上半年实现业务量18.58亿票，同比增长35.29%;实现营业收入425.04亿元，同比增长32.16%，其中速运物流收入421.60亿元，同比增长31.74%，远高于国家邮政局公布的2018年上半年快递收入整体增长速度。

顺丰在业务量的优势，恐怕京东快递很难企及。据了解，2018上半年，京东服务收入204.3亿元，其中平台及广告收入153.2亿元，物流和其他服务收入51.1亿元。但这两者之间的业务收入比较是很难得出结果的，毕竟两者不在同一个起跑线上。

京东入局C端有点迟

多年来，京东都是只派件不收件。从2009年京东成立物流公司至今，我国快递市场经历了几近“疯狂”的增长，从千万市场到如今的一年400亿件规模，甚至500亿。在这期间，京东一直在发力B端，对C端是“置之不理”，错过了C端的市场份额。而如今，在市场已经被瓜分得所剩无几之时，京东又要2C了，让人费解。这或是京东的业务布局，或是品牌转型，或是开发新的赢利点等，但现在2C对于当下消费需求而言，京东的动作似乎有些迟。但是，迟到总比不到得好，依刘强东的风格，京东快递是一定是要在2C这片红海市场中掘到金子的，而至于结果如何，我们拭目以待。

市场罅隙，京东难抓

近些年来，受各方因素影响，快递的利润在逐渐的被压缩，想要从这片红海市场掘金越发的困难。服务品质高价格高的有顺丰，服务质量稍微欠缺的但是价格便宜的有通达系。而京东“突然”在这两者中插一杠子，真的拦截顺丰的客户“有利可图”吗?

不少业内人认为，在同等的服务品质下，尽管京东有价格优势，但是对于广大消费者而言，价格已经变得越来越不敏感，选顺丰已成为一种习惯。否则，顺丰也不会有如此大的品牌溢价，以公司2016年至2018年上半年的票均收入看，快递业务票均收入分别为22.15元、23.14元和22.69元，远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。因此，京东2C “截胡” 顺丰似乎还有点坎坷，因为贵几块钱、便宜几块钱都难以成为改变C端的消费习惯。

京东重智慧物流，顺丰重综合

今年初，《北京8分钟》中京东仓库中的各种高新技术让全世界都为之感叹。其实，京东通过在各种“黑科技”、网络布局等打造一个智慧物流体系。不少人都体现过上午11点在京东商城上购买商品，当天下午京东快递便能送达。京东之所以能达到如此快速的配送出库速度，除了和京东一直以来的物流速度有关之外，还和京东与商家的合作有关。这些年来京东加大了和各商家的联系与合作，利用自己的大数据对于双备货量进行了分析，与商家及时进行沟通，保证商家可以做到提前备货。

而顺丰则不一样，主要以时效与服务为保障，在做好自己“本职工作”外，还不断地与各方达成合作，推出新产品、新服务。当下，顺丰已经发展成为了能提供全链条物流服务的综合性企业。因此，京东快递“叫板”顺丰似乎还有点“稚嫩“。尽管刘强东曾公开表示说，未来快递只会有一个国家队和两个民企，就是顺丰与京东。

当然，两者的核心竞争力已经撑起他们在市场上的鳌头之位。接下来，不管京东快递会怎么发展，也不管其在C端能折腾出多大的浪花来，但既然有动作了，那么不仅是顺丰可能会“抖三抖”，通达系等其他快递企业就可能要“颤一阵”了。