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明修栈道暗度陈仓 巴士在线携手中兴通讯开辟移动互联新阵地

责任编辑:黄心怡 作者:徐振 |来源:企业网D1Net  2014-03-20 16:24:31 本文摘自:企业网D1Net

企业网D1Net 3月20日讯

“不务正业”的虚拟运营商

虚拟运营商究竟该怎么玩?据信,三个隐患让虚拟运营商前途难测:

1、虚拟运营商被画地为牢,并非全国范围运营。2、虚拟运营商得到的转售价较高,无法走低价路线。3、虚拟运营商资费设置被某些规定所限制,不准价格战。因此,业内专家倾向看衰虚拟运营商,并认为它们将更多针对价格不敏感的中高端人群进行服务创新。

巴士在线,首批虚拟运营商牌照拥有者便是这样做的,旗下负责虚拟电信业务的中麦通信已经在官网放上以“定制化”为噱头大幅移动转售业务广告。不过巴士在线董事长王献蜀却声称,移动转售业务并不为巴士在线看重,反而,移动WiFi和移动APP才是重心所在。

王献蜀表示,中国的虚拟运营商有两个机遇。首先,这是个移动互联网的时代,4G网络正在大张旗鼓地兴建中,用户也普遍拥有智能手机。其次,目前各家虚拟运营商往往拥有自己的细分市场,并在其中已有十年甚至二十年耕耘,它们对这些垂直市场有着独到认识。这意味着,王献蜀认为,所谓虚拟运营商并非一定要发展一名170号段用户才叫虚拟运营,也就是直接向用户提供通讯服务,还可以间接的,比如巴士在线就要以移动WiFi和移动APP的方式为用户提供服务,而且,这个服务还很可能是免费的。正如京东、阿里、苏宁,同样拿到虚拟运营商牌照,但它们同样也不是简单的转售,而是会结合自身用户的特点和大数据业务特点来设计业务,巴士在线也将如此操作,王献蜀甚至认为,19家虚拟运营商,每一家的虚拟运营策略必然各不相同,但有一点是相同的,那就是都不会大规模发展170用户,但都会通过与既有业务整合的方式,为用户提供近乎“零资费”的特殊福利。

对于巴士在线而言,其虚拟运营策略就是把转售卡,放在覆盖30个省会及计划单列市15W台公交车载WiFi设备中,并基于其为用户提供免费服务。这对于早在2003年就开启公交WiFi运营的巴士在线似乎不算什么重大举措,不过在王献蜀看来,巴士在线已经藉此获得了抢占移动互联网入口的重要阵地,甚至,一个全新的基于公交WiFi的移动互联网生态圈将由此开启。

一对“好基友”的公交移动互联梦

为早日实现建立移动互联新阵地的宏图伟略,巴士在线找到了一位好朋友,中兴通讯。

3月13日,中兴通讯与巴士在线签署战略合作协议。双方将在智慧公交车联网领域展开合作。中兴通讯将以领先的行业信息解决方案和产品助力巴士在线打造中国最大的“公交移动WiFi平台”,并改造公交移动电视系统,为百姓出行提供便利的信息化服务,打造智慧公交移动应用新场景。当日,包括中兴通讯总裁史立荣、副总裁弓月中在内的多位高管接待了巴士在线董事长王献蜀宜一行,并共同签署了战略合作协议,在达成合作的双方看来,前景无限。

巴士在线携手中兴通讯开辟移动互联新阵地

中兴通讯与巴士在线签约现场

前景与野望

公交车上有大生意。

来自尼尔森公司调研数据显示,在中国,经常乘坐公交车的公交移动受众占全体人群的95%左右。上班族单程在公交车上逗留时间在45分钟~1小时之间。这就是巴士在线的用户基础。而多达15W台公交车的内容分发渠道,则是合作双方畅想未来的基础。再有,就是当下移动互联网蓬勃发展的好机遇了。

过去,人们在公交车上打发时间或许只是发发呆,看看公交传媒。现在,公交车上的乘客们则是清一色地低头看手机。移动互联网侵占了人们的一切碎片时间,乘坐公交车的时间也不在话下。也正是基于这无数人的碎片时间和庞大的潜在市场诉求,巴士在线的公交移动WiFi平台方能启动,它将为覆盖30个省会及计划单列市15W台公交车上的乘客提供移动WiFi服务。

是免费的吗?答案是肯定的,王献蜀毫不掩饰企图心,通过免费的公交WiFi,巴士在线希望建立一个全新的移动互联网入口,此后,不管是移动广告,移动电商,还是移动应用分发,都将成为我们的可选运营模式之一。这也是我们与中兴通讯合作的原因所在,中兴通讯作为ICT和智慧交通领域最优秀的公司之一,能为我们协同提供定制化解决方案,能帮助巴士在线快速地把“公交移动WiFi平台”铺设出去,而且,与其配套的全方位解决方案,不管是定制化终端,大规模组网方案,抑或强大的IT基础实施支持,甚至对智慧交通的深入理解,都是中兴通讯所擅长的。

好朋友带来的全套武装

尽管巴士在线与中兴通讯战略合作刚刚启动,两者具体的合作领域已经基本确立。

归结起来,是一只神秘的黑匣子,一套支持15w台移动终端组网的解决方案,以及对战略级合作的承诺。

1、一只神秘的黑匣子

这只黑匣子是中兴通讯为巴士在线的15W台公交车特别定制的移动WiFi终端。

据信,该黑匣子将具备基于3G和4G数据网络建立WiFi热点的能力,也就是说,公交车上乘客所能接入的WiFi带宽实际取决于当地3G或4G网络带宽。基于目前的TD-LTE和WCDMA网络,4G和3G网络拥有的理论下行速度分别是100M和42M,根据目前人均仅拥有3M左右固定带宽的全国平均带宽数据计算(2013年数据),公交乘客所能享受到的接入带宽是相当奢侈了。当然,基于当地网络覆盖及优化水平,3G/4G理论速度相比实际速度有显著不足,但是笔者依然认为,基于公交WiFi的网络访问质量,相比乘客使用智能手机直接访问网络依然会好的多。分析如下:

一般来说,访问带宽不仅取决于移动数据网络的下行速率,更直接受限与运营商对该区域基站所提供的传输带宽。事实上,对于身处公交车上的用户来说,这两个都是不能左右的因素,因此,此时网络访问效率更多基于手机信号以及手机硬件,正如在局域网时代,笔者也曾经为了对付24小时开迅雷的室友,不得不花大价钱换上当年的抢带宽神器,3COM独立网卡。因此,在公交车上的乘客,哪怕换成当前最顶级的智能手机,在抢带宽能力上怕也是与基于中兴通讯定制化的黑匣子不可媲美。毕竟,作为通讯设备与终端巨头,中兴通讯的无线网卡畅销全球,品质有口皆碑,更何况这是为巴士在线的特别定制的移动终端呢。此外,参考市场上相关移动公交WiFi解决方案,笔者推断,除了3G/4G热点功能之外,内容存储与多媒体/应用分发也很有可能成为黑匣子的必备功能。

毕竟,对于公交车上的乘客来说,人人使用免费WiFi抢占有限带宽看在线视频等颇费流量的多媒体业务并不现实,一方面高流量业务将严重影响其他用户的网络访问体验。另一方面,巴士在线毕竟也不是做赔本生意。按照网络上流传的段子,一晚上不关手机第二天房子归移动的说法,大伙儿使劲儿看一天视频,第二天巴士在线怕是要关门大吉了,笑。

因此,笔者认为,多媒体内容/应用分发必然是黑匣子的关键功能之一。用户除了可以使用巴士在线提供的免费公交WiFi免费定向访问网络之外,还可以访问浏览黑匣子里的多媒体资源。对于那些仅仅需要打发时间的乘客来说,这不失为一个颇具有性价比的内容分发方案。而且,相比车载媒体的单向内容分发,支持内容点播的车载多媒体分发才是巴士在线需要大力发展的方向。

当然,神秘黑匣子的最终形态,据称中兴通讯与巴士在线仍然紧密合作中。最终,在今年五月,巴士在线开通移动WiFi时,一切猜测终见分晓。

2、15万移动公交WiFi组网解决方案

覆盖30个省会及计划内单列市15W台公交车载WiFi设备组网方案,可是个大项目。不过对于中兴通讯而言,又算不了什么。

中兴通讯副总裁弓月中认为,“中兴通讯在大平台建设方面是驾轻就熟。我们正在帮助不少中小城市建设信息化平台。这些城市由于信息化整体水平偏弱,且在国家包括信息消费和智慧城市等政策指导下,有大量的信息化系统亟须部署,而且,这些信息化系统可能涉及交通、教育、医疗等等行业。而中兴通讯的最大优势,就是能够把这些不同领域的信息化系统整合成一个大平台,另外,人口信息、地理信息等其他城市地理信息化系统也都可以整合在这个平台中。”

巴士在线携手中兴通讯开辟移动互联新阵地

中兴通讯副总裁弓月中

“像巴士在线提出的15万台移动公交WiFi组网方案其实非常复杂。因为它同样是个非常大平台,涉及包括云计算和大数据等众多关键技术,这是一般公司所不能实现的。而中兴通讯在运营商市场有多年的积累,在政企市场也有众多智慧城市项目相继落地,我们有信心也有能力帮助巴士在线做好这个大平台。未来,巴士在线特别看重的公交大数据业务,也是要在这个大平台上逐渐发展起来。”

3、战略级合作的承诺

所谓战略合作的意义,就是不仅拘泥与产品本身。中兴通讯副总裁叶征表示,“中兴通讯与巴士在线的战略合作是基于彼此对未来的一致看法,不会局限于产品与解决方案本身,甚至,未来许多产品将由双方共同考虑共同开发。现阶段,中兴通讯将致力于帮助巴士在线完成覆盖15万台公交车的移动网络建设,预计该项工作将在今年五月份完成。与此同时,巴士在线也将正式开通移动WiFi服务。之后,中兴通讯将帮助巴士在线完成有助支持网络后续服务的呼叫中心建设,预计今年第二季度可以看到成果。未来,包括车联网、行业终端定制、数据中心、以及深层次的数据挖掘和分析都将成为中兴通讯与巴士在线的合作内容。”

巴士在线的崛起机会与阻力

理论上,巴士在线在强大伙伴中兴通讯的协助下,拥有了建设一个新的移动互联网生态圈的可能。

全新的移动WiFi平台需要全新的运营模式,王献蜀认为,摆在巴士在线面前的有两条路,一条路是移动平台,另一条路是本地化的生活服务。可能会两者兼顾,但王献蜀又强调,我们一定不会把它做成一个门户,这一定是一个全国移动应用分发平台,或者说是加上本地化O2O的生活服务平台。

“一切服务商,不管是大众点评,还是其他国内一流互联网公司,都可以接入这个平台中。毕竟,对于那些渴望落地的互联网公司而言,移动公交WiFi平台是一个绝好的下沉和落地的可选平台。而且,公交线路就如同城市的生活地图,这是与百度地图和高德地图完全不同的。基于巴士在线的移动通信能力和移动互联网模式,我们将实现传统的互联网服务的下沉落地,与公交乘客结合在一起,与公交车辆结合在一起,构成全新的移动互联网生态圈。”

除此之外,一个有助信息惠民的智慧公交车联网平台也在冉冉升起。

不管是巴士在线,还是中兴通讯,两者在车联网和智慧交通领域均有着丰富的运营和实践经验。眼下,在两者合力开辟移动互联网新阵地的同时,它们最拿手的智慧公交车联网平台也将同时上线。想知道15万台公交车这样庞大的平台资源从哪里来? 王献蜀解释,我们与公交公司的合作模式部分是付费,部分是免费提供信息化解决方案进行资源置换。这不,在中兴通讯协助下,巴士在线将有能力为公交企业提供包括智能调度和公交车视频监控在内的信息化解决方案。不限于此,未来,中兴通讯在智慧交通领域的更多经验或也可以在这个智慧公交车联网平台中派上用场。

一切看起来都非常顺利,除了一点,巴士在线和中兴通讯在移动互联网运营领域,都是新手。

王献蜀坦承:“用户习惯的改变是我们将面临的阻力之一。过去用户可以直接访问应用,而现在,我们将尝试引导他们首先经由巴士在线的平台,这将是一个复杂的引导过程。”

即便如此,他依然信心满满。“精细化运营是制胜关键。”王献蜀表示,“而且,巴士在线有十余年的运营经验,哪怕公交WiFi运营也有十年历史。技术方面,我们有合作伙伴中兴通讯,精细化运营,则是我们最擅长的,至于如何深入了解用户的需求,这正是大数据分析将做的事情。”

看来王献蜀真的是明白了,作为首批虚拟运营商,有着中兴通讯这位好基友的协助,在自家后院公交行业,能够走出怎样的路,咱们就拭目以待吧。

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关键字:中兴通讯 巴士在线

本文摘自:企业网D1Net

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