万昊说，互联网普及近30年，只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年，将进入物联网时代，这不亚于是一次从煤到电的能源革命。只有把海量人员、设备、数据等连接起来，才有可能实现万物互联。
过去五年，菜鸟推动了包裹的数字化连接。随着物流的物联网已经进入加速期，IoT又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等。
以中国货运车辆的空驶问题为例。数据显示，目前全国货车空驶率达到40%，给全社会带来了极大的资源浪费，令货运业陷入低效薄利的低水平运行。
“通过IoT技术，物流企业可以实时获取车辆更多更丰富的信息，这包括车况、路况、货物配载等。可以精准的匹配车货，减少货物的中转和交接，实现动态发车，避免了全国建仓的成本投入。”万昊说，仓库内通过IoT技术连接，已经在菜鸟无锡园区实现管理智能化以及包裹生产的自动化。
“物联网一定要和人工智能、大数据融合，才是真的IoT，才能对物流做全局优化。否则就是卖传感器设备的，就只能收集数据而已。就像不会炒菜的人，面对一堆原材料，也做不出好吃的。”
万昊认为，IoT不仅是菜鸟的战略，也应该是物流行业的共同战略。需要更多商家、物流合作伙伴、仓储设施业主、技术合作伙伴等投身其中，开放共享，才能最终连接成网。
“物流业要抓住这一波新技术浪潮的机会，让全行业一举从业务规模驱动，走向万物互联的技术驱动。这不是新旧赛道的选择问题，而是决定了生死存亡。未来不在物联网里的物流要素，都将被淘汰。”万昊说。
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