乘坐公交出门时，已经习惯提前掏出手机，通过“台州出行”APP查看公交班次;要去距离不太远的地方，会选择共享单车或者是公共自行车;一大批断头路的打通以及内环路的开通，让市民开车出行更加畅通便利……5年来，随着交通治堵的不断推进，台州城市交通更加文明、有序。未来5年，你对我市治堵工作有何新的期待?即日起，本报联合市治堵办向市民征集交通治堵的意见和建议。

治堵离不开打通阻碍交通系统通畅的“血管”，如主城一批道路存在“断头”现象，导致区域之间路网联系不畅，加重城区交通负担。去年，内环线快速路主线建成通车;同时，路泽太高架快速路加快建设，台州大道、现代大道、海城路等交通“大动脉”逐步完善，城市快速路网初步形成，提升了城市主干路网供给水平。

同时，还新建了站西大道、市府大道东延、连接台州火车站的省道S82复线等，加强了主城区交通枢纽和区间的联系，提升了城市路网通达性。据统计，5年来，全市新建改造城市道路187.7公里，打通断头路91条。

道路通达了，停车难的问题也要跟着解决。5年来，全市新增停车位14.1万个(公共停车位3.57万个)，完成89个旧小区改造(新增停车位13159个)。目前，全市9个县(市、区)已全面启动实施路内停车位差异化收费工作，其中市区收费车位占全部路内停车位比例达56.88%，其余6个县(市)均已启动差异化收费工作，实施差异化收费的路内停车位达5594个。

给城市“添堵”的另一个主要原因就是机动车集中。为了缓解有限的道路资源与机动车快速发展的矛盾，我市不断鼓励倡导公交出行。通过5年的发展，市区公交分担率和客运量稳步提升。

截至2018年8月底，市区公交运营线路已达120条，线路总长度2072.3公里;公交车保有量从2013年的674辆增长至2017年的1249辆，增幅85%;客运量从2013年的3634万人次增长至2017年的7390万人次，增幅103%。连续4年，市区公交客运量实现高速增长，多次蝉联全省第一。公交分担率从2012的5.5%，跃升至2017年的17%。

接下来，我市将全面推进新一轮五年治堵工作，继续在路网结构优化、公交优先发展、智慧交通、城市交通秩序、慢行交通系统设施等多个方面下工夫，不断提高市民出行满意度，助力台州的“治堵之路”驶向“快车道”。