据韩国媒体报道，近来，克莱斯勒(FCA)在美国召回140万台存在黑客攻击危险的车辆，汽车网络安全问题浮出水面。随着韩国连接了网络与移动工具的车联网汽车的活跃，网络安全问题逐渐加剧，但韩国并没有合适的应对方案。

韩国整车企业应对网络安全的水平仍处于初级阶段。部分公司与配件公司也成立了安全小组，但目前还未将成果应用在汽车上，实现商业化。只有现代起亚汽车级别的公司采取国际规格的软件平台“AUTOSAR”，达到一定的标准。

汽车企业的一位工作人员说道，“几年前开始，我们就在努力开发完善安全体系。但这个部分需要多领域的合作，所以现在还没有任何成果。”

另一位工作人员称，“汽车企业已经意识到黑客的危险性。但不能说已经实现了哪一个方面的应对措施。”汽车企业的安全领域目前最需要技术支持，这就是事实。

目前韩国还没有相关规定。韩国政府的汽车安全标准项目中并不包含网络安全这一项。遵守汽车网络安全并不是义公民务。相反，美国正在促进规范政府层次的网络安全标准。

国土交通部表示，“目前，并不能说韩国的汽车与信息通信技术(ICT)有很多融合之处。但我们已经察觉到汽车网络安全的重要性。”

目前，韩国还没有汽车遭受黑客袭击的相关报道。但是汽车网络安全问题迟早发生，安全对经营的影响极大，韩国需要快速寻求应对方案。

网络安全已经成为新的安全问题，不能解决网络安全问题，就极有可能影响到出口与销量。事实上，本次FCA的大规模召回是应了美国高速公路交通安全局(NHTSA)的要求。

高丽大学信息保护研究院院长李东勋表示，“汽车安全问题是与关乎性命的问题。由于汽车不易更新安全SW update，所以从设计开始就应该考虑到汽车安全性。”