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2020年全球5G商转重塑全产业 创造万亿大商机

责任编辑:zsheng |来源:企业网D1Net  2018-06-28 19:11:42 本文摘自:新浪游戏

5G是下一代移动通讯技术,凭借着高宽频、低延迟、海量联网的三大优势,能够带来更加丰富的内容与应用,对于无人车、智慧城市、虚拟现实等领域发展有很大的帮助。业内人士指出,全球通过5G创造出商品和服务的总产值,在2035年将达到惊人的12.3万亿美元。

2020年全球5G商转已经箭在弦上,相关的前哨战早已开打,中兴通讯展出5G原型机,联发科推5G数据数据芯片兑现2019年预商用的承诺,华为展示了号称世界首款达到3GPP标准的5G商用芯片Balong5G01,英特尔宣布与NTT Docomo合作打造5G东京奥运。加入的业者越来越多,商业应用也百花齐放,5G产业的未来也逐渐清晰。

目前,5G被定义作三大应用场景,首先是增强型移动宽带,通过网络的覆盖、容量的提升,支持更高效的资料传输,例如AR、VR此类需要密集运算的体验。其次是推进海量物联网的应用服务,包括智能家居、智慧城市等领域,第三则是关键业务性服务,如自动驾驶、智慧工厂、智能医疗等等,受限于原本4G下速度与稳定性的服务应用,都可以在5G下获得实践。

VR/AR:4G未熟,5G花开

今年二月韩国平昌冬奥会上,360度VR实况转播首度启用,观众可以通过VR装置,感受从选手头盔镜头所看到的沉浸式的画面,此次转播是韩国SK电信与三星、英特尔共同合作的一项大规模的5G商用网络实验。此外,还为观众提供了同步视角、互动时间切片、全景视角等5G应用服务,全面改写观赛的视听体验。

VR产业的发展瓶颈,在于使用者戴上VR装置,时间一久就会产生头晕等不适感。问题出现在技术层面,在VR世界中进行视角的转化或是提升影像品质时,会产生非常大的数据流量,但是目前的4G网络难以支持这样的传输速率,较大的时延会让使用者感到晕眩。

5G高宽频、高速率、低延迟的特性,是VR技术发展的有利因素,在5G网络的支援下,VR将呈现更即时更清晰的3D影像,在云计算的进一步加持下,VR下一步也有望摆脱线缆的束缚,走向行动化与一体化,VR厂商也开始布局VR一体机市场,Oculus、htc也都相关产品推出,为VR市场预热。

除了大众熟悉的娱乐领域的应用外,VR以及AR也将向其他领域深入,爱立信的一份报告指出,未来媒体、教育、工作、社交互动、旅游与零售业将率先导入VR/AR。可以预见到的是,在5G时代技术突破后,将产生更多的应用,VR和AR将真正走向生活。

不止是自动驾驶与车联网的推手

现阶段从上游的通讯厂商、芯片商、到传统车企、运营商、网络服务商、互联网厂商,无人不提自动驾驶和车联网,汽车的想象空间堪比智能手机,Strategy Analytics预计到2025年将有3.82亿台互联网车辆,如此庞大的数量意味着庞大的产值。

自动驾驶需要仰赖高度精确的图像反馈与即时更新,必须具备高精度的坐标、道路坐标、道路路标、周边物件资讯,再通过云端即时更新路况、障碍物等动态路况,用人工智能进行整理运算,最后做出正确的决策。这一系列的动作需要十分庞大的运算能力,仅靠车载作业系统,是难以完成的。这就需要借助边缘运算与云端运算相结合,提升数据与资料的处理能力。在5G高频宽、低延迟的支持下,有望进一步提升自动驾驶的稳定性和商业化普及。

现在的自动驾驶还是处在单车智能,没有车联网的支持,想到达到L5全场景的自动驾驶几乎不可能,更不用提未来的智慧交通实现,车联网是借助信息通信,实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端的综合服务,车与车之间能够“互相交流”来避免或者减少交通事故的发生。5G的商用网络,将推动自动驾驶与车联网的联合。

今年2月,韩国SK电信就与本国运输安全管理局进行合作,在5G的支持下,完成两辆自动驾驶车的路测,这两辆自动驾驶汽车在行走的路途中彼此交换即时的路况咨询、与周遭的车辆保持适当距离,感知外在环境。

而5G提供给车的想象空间还不仅限于此。丰田在今年年初的CES上展示了一个e-Palette的自动驾驶商用平台,可以根据不同公司的需求选择合适的系统与管理工具,Uber、滴滴、亚马逊、必胜客都与平台建立了合作,计划在2020年试运行。日前,日本7-11、快递企业雅玛多与丰田也宣布共同开发移动便利店的计划,e-Palette就是这个计划的核心支撑。

另一方面,5G下自动驾驶与车联网的升级,汽车的共享服务也将建议进一步进化,日产、三菱、雷诺与滴滴就在进行合作,测试一项自动驾驶共享乘车服务,EasyRide。而自动驾驶的龙头Waymo也计划在今年推出共享出行的服务。

工业4.0:加速智慧制造 普及未来工厂

爱立信的5G潜在商业报告中指出,对于资讯与通讯企业来说,制造业是最有潜力的市场之一。因为现有的连接速度限制了装置传输数据的能力,在5G的帮助下可以显著减少线缆、增加连接速度,并赋予云计算的能力,能进一步实现自动化,降低成本、实现弹性生产并改善工作环境。

诺基亚与博世在去年就投入到工业物联网的发展之中,在福布斯杂志的报道中,一座5G的智慧工厂正在成型。在这个工厂中,已经采用物联网技术,通过各种感应器,打造工厂自动化环境,还导入工业机器人,进行组装和包装。而且未来的目标是做到无人工厂,用机器人管理机器人。而实现这样愿景需要5G。

AT&T也瞄准了制造业,制造业热衷利用无线技术来快速重新配置生产线,生产新产品。Wi-Fi目前已经被制造商用于建立专用的无线网络,但是Wi-Fi无法提供干扰保护与高速连线。而5G的稳定与低延时可以为工厂带来重大机遇,尤其是以精密仪器和操作的工厂。

而高通也推出了一款采用5G NR无线PROFINET工业以太网络,用于工业物联网,能够有助于重新配置工厂,提供工厂生产力和灵活性,要求严格的工厂自动化应用中进行精确指挥和控制的能力。

未来工业是市场仍将持续不断的成长,5G也将会持续为制造业赋能,创造出更多的价值。

最后引用市场调研机构IHS Market一份报告的说法,“5G不仅是4G技术的提升,而是藉由这项技转型成为推动各个产业的变革,就像过去的印刷机、电力及蒸汽机一般。”

关键字:商机全球

本文摘自:新浪游戏

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2020年全球5G商转重塑全产业 创造万亿大商机

责任编辑:zsheng |来源:企业网D1Net  2018-06-28 19:11:42 本文摘自:新浪游戏

5G是下一代移动通讯技术,凭借着高宽频、低延迟、海量联网的三大优势,能够带来更加丰富的内容与应用,对于无人车、智慧城市、虚拟现实等领域发展有很大的帮助。业内人士指出,全球通过5G创造出商品和服务的总产值,在2035年将达到惊人的12.3万亿美元。

2020年全球5G商转已经箭在弦上,相关的前哨战早已开打,中兴通讯展出5G原型机,联发科推5G数据数据芯片兑现2019年预商用的承诺,华为展示了号称世界首款达到3GPP标准的5G商用芯片Balong5G01,英特尔宣布与NTT Docomo合作打造5G东京奥运。加入的业者越来越多,商业应用也百花齐放,5G产业的未来也逐渐清晰。

目前,5G被定义作三大应用场景,首先是增强型移动宽带,通过网络的覆盖、容量的提升,支持更高效的资料传输,例如AR、VR此类需要密集运算的体验。其次是推进海量物联网的应用服务,包括智能家居、智慧城市等领域,第三则是关键业务性服务,如自动驾驶、智慧工厂、智能医疗等等,受限于原本4G下速度与稳定性的服务应用,都可以在5G下获得实践。

VR/AR:4G未熟,5G花开

今年二月韩国平昌冬奥会上,360度VR实况转播首度启用,观众可以通过VR装置,感受从选手头盔镜头所看到的沉浸式的画面,此次转播是韩国SK电信与三星、英特尔共同合作的一项大规模的5G商用网络实验。此外,还为观众提供了同步视角、互动时间切片、全景视角等5G应用服务,全面改写观赛的视听体验。

VR产业的发展瓶颈,在于使用者戴上VR装置,时间一久就会产生头晕等不适感。问题出现在技术层面,在VR世界中进行视角的转化或是提升影像品质时,会产生非常大的数据流量,但是目前的4G网络难以支持这样的传输速率,较大的时延会让使用者感到晕眩。

5G高宽频、高速率、低延迟的特性,是VR技术发展的有利因素,在5G网络的支援下,VR将呈现更即时更清晰的3D影像,在云计算的进一步加持下,VR下一步也有望摆脱线缆的束缚,走向行动化与一体化,VR厂商也开始布局VR一体机市场,Oculus、htc也都相关产品推出,为VR市场预热。

除了大众熟悉的娱乐领域的应用外,VR以及AR也将向其他领域深入,爱立信的一份报告指出,未来媒体、教育、工作、社交互动、旅游与零售业将率先导入VR/AR。可以预见到的是,在5G时代技术突破后,将产生更多的应用,VR和AR将真正走向生活。

不止是自动驾驶与车联网的推手

现阶段从上游的通讯厂商、芯片商、到传统车企、运营商、网络服务商、互联网厂商,无人不提自动驾驶和车联网,汽车的想象空间堪比智能手机,Strategy Analytics预计到2025年将有3.82亿台互联网车辆,如此庞大的数量意味着庞大的产值。

自动驾驶需要仰赖高度精确的图像反馈与即时更新,必须具备高精度的坐标、道路坐标、道路路标、周边物件资讯,再通过云端即时更新路况、障碍物等动态路况,用人工智能进行整理运算,最后做出正确的决策。这一系列的动作需要十分庞大的运算能力,仅靠车载作业系统,是难以完成的。这就需要借助边缘运算与云端运算相结合,提升数据与资料的处理能力。在5G高频宽、低延迟的支持下,有望进一步提升自动驾驶的稳定性和商业化普及。

现在的自动驾驶还是处在单车智能,没有车联网的支持,想到达到L5全场景的自动驾驶几乎不可能,更不用提未来的智慧交通实现,车联网是借助信息通信,实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端的综合服务,车与车之间能够“互相交流”来避免或者减少交通事故的发生。5G的商用网络,将推动自动驾驶与车联网的联合。

今年2月,韩国SK电信就与本国运输安全管理局进行合作,在5G的支持下,完成两辆自动驾驶车的路测,这两辆自动驾驶汽车在行走的路途中彼此交换即时的路况咨询、与周遭的车辆保持适当距离,感知外在环境。

而5G提供给车的想象空间还不仅限于此。丰田在今年年初的CES上展示了一个e-Palette的自动驾驶商用平台,可以根据不同公司的需求选择合适的系统与管理工具,Uber、滴滴、亚马逊、必胜客都与平台建立了合作,计划在2020年试运行。日前,日本7-11、快递企业雅玛多与丰田也宣布共同开发移动便利店的计划,e-Palette就是这个计划的核心支撑。

另一方面,5G下自动驾驶与车联网的升级,汽车的共享服务也将建议进一步进化,日产、三菱、雷诺与滴滴就在进行合作,测试一项自动驾驶共享乘车服务,EasyRide。而自动驾驶的龙头Waymo也计划在今年推出共享出行的服务。

工业4.0:加速智慧制造 普及未来工厂

爱立信的5G潜在商业报告中指出,对于资讯与通讯企业来说,制造业是最有潜力的市场之一。因为现有的连接速度限制了装置传输数据的能力,在5G的帮助下可以显著减少线缆、增加连接速度,并赋予云计算的能力,能进一步实现自动化,降低成本、实现弹性生产并改善工作环境。

诺基亚与博世在去年就投入到工业物联网的发展之中,在福布斯杂志的报道中,一座5G的智慧工厂正在成型。在这个工厂中,已经采用物联网技术,通过各种感应器,打造工厂自动化环境,还导入工业机器人,进行组装和包装。而且未来的目标是做到无人工厂,用机器人管理机器人。而实现这样愿景需要5G。

AT&T也瞄准了制造业,制造业热衷利用无线技术来快速重新配置生产线,生产新产品。Wi-Fi目前已经被制造商用于建立专用的无线网络,但是Wi-Fi无法提供干扰保护与高速连线。而5G的稳定与低延时可以为工厂带来重大机遇,尤其是以精密仪器和操作的工厂。

而高通也推出了一款采用5G NR无线PROFINET工业以太网络,用于工业物联网,能够有助于重新配置工厂,提供工厂生产力和灵活性,要求严格的工厂自动化应用中进行精确指挥和控制的能力。

未来工业是市场仍将持续不断的成长,5G也将会持续为制造业赋能,创造出更多的价值。

最后引用市场调研机构IHS Market一份报告的说法,“5G不仅是4G技术的提升,而是藉由这项技转型成为推动各个产业的变革,就像过去的印刷机、电力及蒸汽机一般。”

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