科幻变现实，在不久的将来，5G网络远程自动驾驶技术将走进普通百姓的日常生活。今天下午，记者走进东风汽车公司技术中心园区，在湖北首个LTE-V/5G车联网基站示范区，体验这一黑科技的神奇。

对着视频画面，在操作器上松手刹、踩油门、打方向……坐在室内远程驾驶舱，驾驶员通过5G网络远程操控，屏幕画面上显示，3公里外的东风无人驾驶汽车在毫秒间同步完成加速、转向等操作，几乎没有网络延迟。

东风汽车技术中心远程驾驶系统项目负责人何聪介绍，东风5G自动驾驶样车以东风风神AX7为基础车型，采用6路高清摄像头，利用5G大带宽、低时延的传输特性，回传实时现场画面，并实现稳定精准的远程控制：“这6个画面可以通过我们园区和中国移动合作搭建的13个5G基站，将把我们的数据实时地传输到驾驶舱当中的显示屏上，然后驾驶舱的驾驶员就根据这个视频的情况，对车辆的环境作出判断，进行决策。我们在驾驶舱那边配置了一个远程驾驶和人工驾驶的切换按扭，在人工需要远程驾驶的时候的话，踩住刹车，然后长按模式切换按钮2秒左右，就可以将车辆进行远程驾驶的接管。”

今年6月，东风汽车公司和中国移动达成车联网项目合作意向，计划在东风公司技术中心园区建设5G远程驾驶网络，实现远程驾驶系统部署与技术验证。目前，项目一期工程已经完成，园区内建成13个5G基站，实现了园区内所有道路的视距覆盖，5G远程驾驶样车成功完成远程驾驶演示。此举标志着湖北首个LTE-V/5G车联网基站示范区在东风汽车公司建成。

据了解，自动驾驶汽车将是真正的联网汽车，出于效率和安全性的考量，自动驾驶所产生和所需要的数据极其庞大，只有5G网络才有足够的带宽和超低的时间延迟进行实时传输，提高车载处理能力。中国移动湖北公司5G办公室项目经理刘树为说：“根据我们之前的测试，4G网络下从驾驶舱到车的时延大概是300多毫秒，这个车就完全不存在上路的条件。在5G网络下，我们目前是优化到200毫秒以内，在园区可以实现30公里每小时的一个低速的行驶。未来能实现100毫秒到50毫秒以内的话，才能实现整个自动驾驶的商用。”

东风5G自动驾驶样车的成功演示，为开启公共交通出行新模式、提升消费者出行体验奠定了基础。根据相关计划，MiniBus无人驾驶车将于2019年在东风公司技术中心园区内示范运行。

东风汽车技术中心远程驾驶系统项目负责人何聪透露，下一步将继续进行远程驾驶系统的开发和优化，通过自动驾驶和远程驾驶的互补来实现智能驾驶：“当驾驶员需要请代驾的时候的话，我们就可以直接通过远程驾驶来接管将它行驶至指定的地点。自主出行的车辆如果说当前没有找到一个很合适的停车位的话，可以象摩拜单车一样，在不影响道路安全的情况下停在那里，我们可以通过人工后台把这辆车远程开到指定的地点。”