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2018年高通LG将测试5G车联网,C-V2X平台让视力飞出地平线

责任编辑:editor006 作者:梁风 |来源:企业网D1Net  2017-02-24 17:17:10 本文摘自:36kr

 

几天前的高通5G峰会上,高通展示了多项5G相关的新技术。当然,作为高通重点布局的车联网,自然也少了相关的项目,可提升自动驾驶安全系数的C-V2X(Cellular-V2X)试验平台,就是重点的介绍和展示的对象之一。

据外媒报道,高通和LG正在5G汽车互联网方面合作。他们将在2018年上半年开始测试C-V2X平台。

几天后的MWC上,该平台将会再次展示。

在具体的测试中,将包括车对车(V2V)、车对行人(V2P)、车对基础设施(V2I)、车对网络(V2V)等多个项目。C-V2X测试将使用蜂窝调制解调器,将车辆接入互通网络。

对高通来说,这项测试意义重大,因为它是5G的关键用例之一。在高通的愿景中,高度连接的未来主要有三大支柱:VR、物联网和执行关键任务的产品(如自动驾驶汽车)。

在之前的报道中,我们已经对C-V2X平台做过详细的介绍。

2018年高通LG将测试5G车联网,C-V2X平台让视力飞出地平线|潮科技

C-V2X平台拥有亚米级精度的3D高清地图与精准定位,结合车辆配置的雷达、摄像头、激光雷达、超声波传感器,可以实现汽车高水平预测和自动化。

与常规的传感器相比,C-V2X的传感范围更为广阔。C-V2X可以提供360度视距感知,在雨雪天气,或者十字路口等环境下可以给司机提供更多的信息。

这项技术还可以在汽车之间沟通驾驶意图,并且共享传感器,来提高司机对路况信息的预测,从而避免车撞车、车撞人的意外,同时,它还能向驾驶员传达有效的建议或警示,例如下个交通信号灯的最佳速度建议等等。

回过头来,我们看下在这项测试当中,会有什么新的突破吗?

其实,汽车入网早已经不是什么新鲜事情。现在,已经有几家汽车厂商在汽车中提供4G LTE通信服务,并且在车内为乘客提供WiFi热点,或者下载OTA更新。

比如说,特斯拉通过4G无线网络升级电动车的系统。

2018年高通LG将测试5G车联网,C-V2X平台让视力飞出地平线|潮科技

然而,这些用例通常没有汽车和其他汽车之间的内部通信,涉及到核心的安全特征。而这恰恰是一个”智慧城市“日渐成熟的标志。这种互动要求极低的延迟,目前的4G LTE也无法满足需求。

目前只有一些少数的例外,比如说奥迪汽车可以预判红绿灯,这项技术已经从试点应用跃升到主流应用当中。

2016年6月之后生产的且配有奥迪互联技术的所有奥迪A4和Q7车型,均已配备预见性驾驶功能,不仅能提前计时下一个红绿灯时间,更能预测驾驶员是否能在允许的速度限制内到达下一个绿灯。

然后,5G条件下的千兆LTE将为C-V2X的测试打开大门。

LG将在试验中使用基于5G的基础设施,包括高通骁龙 X16调制解调器,能够支持千兆 LTE和WiFi 802.11ac。它还将支持3GPP R14规范的802.11p / DSRC和C-V2X,可以突破车辆当前雷达和摄像技术的限制。

通过与沿线车辆或基础设施进行通信,可以接受远处地面障碍物、抛锚车辆、交通事故预警和实时画面等等各种信息。

高通表示,很有可能在美国圣地亚哥的总部向大家展示这项技术。

而在上个月,业内首个C-V2X技术外场测试已经宣布启动。

今年1月,奥迪、爱立信、高通、SWARCO Traffic Systems和凯泽斯劳滕大学,共同成立了“连接未来万物的网联汽车”(ConVeX)联盟。该联盟将开展业界首次基于3GPP Release 14的C-V2X测试,其中包括车对万物(V2X)通信。

从某种意义上来说,C-V2X平台就是司机的第三只眼睛。等这项技术成熟之后,坐在汽车里的你,“视力”将大大拓展,地平线之外的风景兴许也能飞到你的”眼“前。

这是国际新闻组的新栏目:潮科技。科技大公司的最新技术、潜力公司的酷产品、在实验室茁壮成长的新概念,都逃不过我们的法眼!够潮够先进,才有够得着的未来市场。

欢迎提出意见和建议,可以在下方评论区留言,36氪想为你变得更好。

几天前的高通5G峰会上,高通展示了多项5G相关的新技术。当然,作为高通重点布局的车联网,自然也少了相关的项目,可提升自动驾驶安全系数的C-V2X(Cellular-V2X)试验平台,就是重点的介绍和展示的对象之一。

据外媒报道,高通和LG正在5G汽车互联网方面合作。他们将在2018年上半年开始测试C-V2X平台。

几天后的MWC上,该平台将会再次展示。

在具体的测试中,将包括车对车(V2V)、车对行人(V2P)、车对基础设施(V2I)、车对网络(V2V)等多个项目。C-V2X测试将使用蜂窝调制解调器,将车辆接入互通网络。

对高通来说,这项测试意义重大,因为它是5G的关键用例之一。在高通的愿景中,高度连接的未来主要有三大支柱:VR、物联网和执行关键任务的产品(如自动驾驶汽车)。

在之前的报道中,我们已经对C-V2X平台做过详细的介绍。

C-V2X平台拥有亚米级精度的3D高清地图与精准定位,结合车辆配置的雷达、摄像头、激光雷达、超声波传感器,可以实现汽车高水平预测和自动化。

与常规的传感器相比,C-V2X的传感范围更为广阔。C-V2X可以提供360度视距感知,在雨雪天气,或者十字路口等环境下可以给司机提供更多的信息。

这项技术还可以在汽车之间沟通驾驶意图,并且共享传感器,来提高司机对路况信息的预测,从而避免车撞车、车撞人的意外,同时,它还能向驾驶员传达有效的建议或警示,例如下个交通信号灯的最佳速度建议等等。

回过头来,我们看下在这项测试当中,会有什么新的突破吗?

其实,汽车入网早已经不是什么新鲜事情。现在,已经有几家汽车厂商在汽车中提供4G LTE通信服务,并且在车内为乘客提供WiFi热点,或者下载OTA更新。

比如说,特斯拉通过4G无线网络升级电动车的系统。

然而,这些用例通常没有汽车和其他汽车之间的内部通信,涉及到核心的安全特征。而这恰恰是一个”智慧城市“日渐成熟的标志。这种互动要求极低的延迟,目前的4G LTE也无法满足需求。

目前只有一些少数的例外,比如说奥迪汽车可以预判红绿灯,这项技术已经从试点应用跃升到主流应用当中。

2016年6月之后生产的且配有奥迪互联技术的所有奥迪A4和Q7车型,均已配备预见性驾驶功能,不仅能提前计时下一个红绿灯时间,更能预测驾驶员是否能在允许的速度限制内到达下一个绿灯。

然后,5G条件下的千兆LTE将为C-V2X的测试打开大门。

LG将在试验中使用基于5G的基础设施,包括高通骁龙 X16调制解调器,能够支持千兆 LTE和WiFi 802.11ac。它还将支持3GPP R14规范的802.11p / DSRC和C-V2X,可以突破车辆当前雷达和摄像技术的限制。

通过与沿线车辆或基础设施进行通信,可以接受远处地面障碍物、抛锚车辆、交通事故预警和实时画面等等各种信息。

高通表示,很有可能在美国圣地亚哥的总部向大家展示这项技术。

而在上个月,业内首个C-V2X技术外场测试已经宣布启动。

今年1月,奥迪、爱立信、高通、SWARCO Traffic Systems和凯泽斯劳滕大学,共同成立了“连接未来万物的网联汽车”(ConVeX)联盟。该联盟将开展业界首次基于3GPP Release 14的C-V2X测试,其中包括车对万物(V2X)通信。

从某种意义上来说,C-V2X平台就是司机的第三只眼睛。等这项技术成熟之后,坐在汽车里的你,“视力”将大大拓展,地平线之外的风景兴许也能飞到你的”眼“前。

关键字:高通LTE视力

本文摘自:36kr

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责任编辑:editor006 作者:梁风 |来源:企业网D1Net  2017-02-24 17:17:10 本文摘自:36kr

 

几天前的高通5G峰会上,高通展示了多项5G相关的新技术。当然,作为高通重点布局的车联网,自然也少了相关的项目,可提升自动驾驶安全系数的C-V2X(Cellular-V2X)试验平台,就是重点的介绍和展示的对象之一。

据外媒报道,高通和LG正在5G汽车互联网方面合作。他们将在2018年上半年开始测试C-V2X平台。

几天后的MWC上,该平台将会再次展示。

在具体的测试中,将包括车对车(V2V)、车对行人(V2P)、车对基础设施(V2I)、车对网络(V2V)等多个项目。C-V2X测试将使用蜂窝调制解调器,将车辆接入互通网络。

对高通来说,这项测试意义重大,因为它是5G的关键用例之一。在高通的愿景中,高度连接的未来主要有三大支柱:VR、物联网和执行关键任务的产品(如自动驾驶汽车)。

在之前的报道中,我们已经对C-V2X平台做过详细的介绍。

2018年高通LG将测试5G车联网,C-V2X平台让视力飞出地平线|潮科技

C-V2X平台拥有亚米级精度的3D高清地图与精准定位,结合车辆配置的雷达、摄像头、激光雷达、超声波传感器,可以实现汽车高水平预测和自动化。

与常规的传感器相比,C-V2X的传感范围更为广阔。C-V2X可以提供360度视距感知,在雨雪天气,或者十字路口等环境下可以给司机提供更多的信息。

这项技术还可以在汽车之间沟通驾驶意图,并且共享传感器,来提高司机对路况信息的预测,从而避免车撞车、车撞人的意外,同时,它还能向驾驶员传达有效的建议或警示,例如下个交通信号灯的最佳速度建议等等。

回过头来,我们看下在这项测试当中,会有什么新的突破吗?

其实,汽车入网早已经不是什么新鲜事情。现在,已经有几家汽车厂商在汽车中提供4G LTE通信服务,并且在车内为乘客提供WiFi热点,或者下载OTA更新。

比如说,特斯拉通过4G无线网络升级电动车的系统。

2018年高通LG将测试5G车联网,C-V2X平台让视力飞出地平线|潮科技

然而,这些用例通常没有汽车和其他汽车之间的内部通信,涉及到核心的安全特征。而这恰恰是一个”智慧城市“日渐成熟的标志。这种互动要求极低的延迟,目前的4G LTE也无法满足需求。

目前只有一些少数的例外,比如说奥迪汽车可以预判红绿灯,这项技术已经从试点应用跃升到主流应用当中。

2016年6月之后生产的且配有奥迪互联技术的所有奥迪A4和Q7车型,均已配备预见性驾驶功能,不仅能提前计时下一个红绿灯时间,更能预测驾驶员是否能在允许的速度限制内到达下一个绿灯。

然后,5G条件下的千兆LTE将为C-V2X的测试打开大门。

LG将在试验中使用基于5G的基础设施,包括高通骁龙 X16调制解调器,能够支持千兆 LTE和WiFi 802.11ac。它还将支持3GPP R14规范的802.11p / DSRC和C-V2X,可以突破车辆当前雷达和摄像技术的限制。

通过与沿线车辆或基础设施进行通信,可以接受远处地面障碍物、抛锚车辆、交通事故预警和实时画面等等各种信息。

高通表示,很有可能在美国圣地亚哥的总部向大家展示这项技术。

而在上个月,业内首个C-V2X技术外场测试已经宣布启动。

今年1月,奥迪、爱立信、高通、SWARCO Traffic Systems和凯泽斯劳滕大学,共同成立了“连接未来万物的网联汽车”(ConVeX)联盟。该联盟将开展业界首次基于3GPP Release 14的C-V2X测试,其中包括车对万物(V2X)通信。

从某种意义上来说,C-V2X平台就是司机的第三只眼睛。等这项技术成熟之后,坐在汽车里的你,“视力”将大大拓展,地平线之外的风景兴许也能飞到你的”眼“前。

这是国际新闻组的新栏目:潮科技。科技大公司的最新技术、潜力公司的酷产品、在实验室茁壮成长的新概念,都逃不过我们的法眼!够潮够先进,才有够得着的未来市场。

欢迎提出意见和建议,可以在下方评论区留言,36氪想为你变得更好。

几天前的高通5G峰会上,高通展示了多项5G相关的新技术。当然,作为高通重点布局的车联网,自然也少了相关的项目,可提升自动驾驶安全系数的C-V2X(Cellular-V2X)试验平台,就是重点的介绍和展示的对象之一。

据外媒报道,高通和LG正在5G汽车互联网方面合作。他们将在2018年上半年开始测试C-V2X平台。

几天后的MWC上,该平台将会再次展示。

在具体的测试中,将包括车对车(V2V)、车对行人(V2P)、车对基础设施(V2I)、车对网络(V2V)等多个项目。C-V2X测试将使用蜂窝调制解调器,将车辆接入互通网络。

对高通来说,这项测试意义重大,因为它是5G的关键用例之一。在高通的愿景中,高度连接的未来主要有三大支柱:VR、物联网和执行关键任务的产品(如自动驾驶汽车)。

在之前的报道中,我们已经对C-V2X平台做过详细的介绍。

C-V2X平台拥有亚米级精度的3D高清地图与精准定位,结合车辆配置的雷达、摄像头、激光雷达、超声波传感器,可以实现汽车高水平预测和自动化。

与常规的传感器相比,C-V2X的传感范围更为广阔。C-V2X可以提供360度视距感知,在雨雪天气,或者十字路口等环境下可以给司机提供更多的信息。

这项技术还可以在汽车之间沟通驾驶意图,并且共享传感器,来提高司机对路况信息的预测,从而避免车撞车、车撞人的意外,同时,它还能向驾驶员传达有效的建议或警示,例如下个交通信号灯的最佳速度建议等等。

回过头来,我们看下在这项测试当中,会有什么新的突破吗?

其实,汽车入网早已经不是什么新鲜事情。现在,已经有几家汽车厂商在汽车中提供4G LTE通信服务,并且在车内为乘客提供WiFi热点,或者下载OTA更新。

比如说,特斯拉通过4G无线网络升级电动车的系统。

然而,这些用例通常没有汽车和其他汽车之间的内部通信,涉及到核心的安全特征。而这恰恰是一个”智慧城市“日渐成熟的标志。这种互动要求极低的延迟,目前的4G LTE也无法满足需求。

目前只有一些少数的例外,比如说奥迪汽车可以预判红绿灯,这项技术已经从试点应用跃升到主流应用当中。

2016年6月之后生产的且配有奥迪互联技术的所有奥迪A4和Q7车型,均已配备预见性驾驶功能,不仅能提前计时下一个红绿灯时间,更能预测驾驶员是否能在允许的速度限制内到达下一个绿灯。

然后,5G条件下的千兆LTE将为C-V2X的测试打开大门。

LG将在试验中使用基于5G的基础设施,包括高通骁龙 X16调制解调器,能够支持千兆 LTE和WiFi 802.11ac。它还将支持3GPP R14规范的802.11p / DSRC和C-V2X,可以突破车辆当前雷达和摄像技术的限制。

通过与沿线车辆或基础设施进行通信,可以接受远处地面障碍物、抛锚车辆、交通事故预警和实时画面等等各种信息。

高通表示,很有可能在美国圣地亚哥的总部向大家展示这项技术。

而在上个月,业内首个C-V2X技术外场测试已经宣布启动。

今年1月,奥迪、爱立信、高通、SWARCO Traffic Systems和凯泽斯劳滕大学,共同成立了“连接未来万物的网联汽车”(ConVeX)联盟。该联盟将开展业界首次基于3GPP Release 14的C-V2X测试,其中包括车对万物(V2X)通信。

从某种意义上来说,C-V2X平台就是司机的第三只眼睛。等这项技术成熟之后,坐在汽车里的你,“视力”将大大拓展,地平线之外的风景兴许也能飞到你的”眼“前。

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本文摘自:36kr

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