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上海地铁免费WIFI潜藏暗流

责任编辑:editor006 |来源:企业网D1Net  2016-02-22 17:19:52 本文摘自:互联网

在上下班路上还能有免费WiFi可蹭,对手机“低头族”来说是件值得开心的事情。

继深圳地铁开通免费WiFi后,上海地铁线路也随之低调开通,引得其他城市地铁一族人群一时艳羡不已。但随后而来的用户体验却差评如潮,使得这一福利失去了光彩。

信号覆盖不全故障率高

上海地铁WiFi承建方南方银谷公司在去年6月份左右进行测试后,在今年初已基本实现WIFI全覆盖。其在测试宣传时声称:6月1日、2日,分别在13号线全线测试了Wi-Fi信号,效果颇为理想,自站厅登录之后,在地铁运行全线,没有出现断网,打开网页非常流畅,视频播放也几乎没有卡顿,测速软件Speedtest显示,下载速率为2Mbps,上传速率也有1.38Mbps,连接时间在10秒左右。

但在推广试运营后,实际效果却并非如此。

据记者实际体验,在站厅和站台稍远处即使有WiFi信号,上网速度依然很慢,微信甚至会显示断线,且无法使用本机的3/4G数据通道,下行速率1.2Mbps以下,人流密集区速率在500Kbps左右,走动中视频、网络连接也多次中断。当离开车站一定距离彻底没有WiFi信号时,本机的数据通道还继续不可用,需要手动关闭WiFi开关,等待数秒才能连上。该现象在2号、3号、4号、8号线、10号线和12号线普遍存在,在有地面和高架的线路更明显。

另外还有一个令使用者头疼问题,在车站外较远处,手机就会搜到花生地铁WiFi信号,弹出连接页面但是连不上,同时手机其它数据通道也不能用,即使连上也无法使用,这个问题反复出现,有些手机需要重启动才能恢复。

据业内人士分析认为,WIFI信号时断时连、时强时弱等问题有很多原因,其中一个原因就是车站内覆盖范围少,其中很多站厅、台的角落处没覆盖好,信号在某些区域没有覆盖,且很多民用AP设备成本低廉,故障率高容易造成信号不稳定,长时间工作后极易假死导致连接后无法上网,当接入用户大幅增加后,故障率会更高,系统性能将会受到巨大的挑战。

另据先前网络报道显示:“目前上海地铁WiFi部署情况每站点约为7到10个接入AP、每列车有12到16个接入AP,按上海地铁总共500列和380个站点来估算,可能总的接入AP数过万,号称中国最大的局域网”,记者求证后发现实际运营网络规模可能更大,同时了解到目前网络所用瑞捷品牌核心交换 机、AC控制器和路由的配置都不高,最多同时容纳3-4万人同时上网,系统性能受限于核心设备的并发容量和出口带宽,正式开通后很难承受住上海地铁超大客流的考验,极易出现网络拥堵情况。网络报道也称系统建设方南方银谷正在筹划借壳上市,募集相关建设资金后再行升级扩容。

这样的部署状况对中国各一线城市地铁都是个挑战。网络上的数据披露显示,2015年,上海地铁日均客流量在900万人次以上,12月31日达到1083.3万人次,再次刷新纪录。这意味着现阶段上班高峰期联网人数过多时WiFi网络将有可能崩溃,或者一旦超过一定人数,后续乘客就无法连接,网速也将远远低于试运营的1Mbps左右。

根据南方银谷董事长周发展此前接受媒体采访时透露的信息,为了满足个体足够带宽需求,一个列车最多容纳600个WiFi用户,后进入的用户将无法连接。业内人士认为,如果想保证地铁乘客都能上网,4G和Wi-Fi仍需互为补充。

多重风险隐患

这样的网速和信号,客户体验自然不好。体验者们在吐槽的同时还担忧自己的各种安全性。

建设方南方银谷使用的ISP服务使用了HTTP劫持,导致不断弹出广告页面,原本网速就慢,这更加剧了打开速度慢的情况。据分析,由于ISP使用VPN通道,导致其它软件包括浏览器被插入广告并替换了原来广告,不光是花生地铁APP,其它软件都会,包括测速软件,同时还会强制安装软件,部分手机浏览器反复报警或者上不了网,这样的现象很普遍,很有可能存在恶意推广或吸费陷阱,使得使用者以为自己在享用免费“蛋糕”,却不知无形中自己另一方面的费用却在产生。

除了地铁乘客个人的潜在费用风险,不稳定的设备或许给运行中的地铁也带来风险隐患。

从WiFi技术本身来看,WiFi使用的是2.4GHz公用频段,而国内大多数地铁CBTC列车信号控制系统也使用该频段,很可能造成信号同频干扰,这也是过去国内地铁WiFi部署所面临的难题。

此前深圳等地地铁就曾有过被WiFi信号逼停的“前科”,造成公众恐慌。那么,上海地铁能否幸免?先前的报道称通过手机端的WiFi分析仪发现,南方银谷的“花生地铁WiFi_测试”的信道在不同地点分别占据了整个2.4g公开频段,而且信号功率很大,在某些信道超过了-40dbm,上海CBTC也运用了这个频段,使用了其中某几个信道,所以花生地铁WiFi的信号与CBTC信道有重叠。信号干扰问题并不一定能得到解决,在既没有频谱分隔也没有射频功率控制情况下,或将给地铁安全行驶带来隐患。

记者近日实地体验发现,现在除了“花生地铁WiFi测试”的信号,还增加了“花生娱乐世界”和“力美广告招商”等多个2.4g和5.8g频段的信号,情况比先前报道的更复杂,信号功率依然很强,或许给用户和行车安全带来更多风险。

关键字:WIFI上海地铁

本文摘自:互联网

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上海地铁免费WIFI潜藏暗流

责任编辑:editor006 |来源:企业网D1Net  2016-02-22 17:19:52 本文摘自:互联网

在上下班路上还能有免费WiFi可蹭,对手机“低头族”来说是件值得开心的事情。

继深圳地铁开通免费WiFi后,上海地铁线路也随之低调开通,引得其他城市地铁一族人群一时艳羡不已。但随后而来的用户体验却差评如潮,使得这一福利失去了光彩。

信号覆盖不全故障率高

上海地铁WiFi承建方南方银谷公司在去年6月份左右进行测试后,在今年初已基本实现WIFI全覆盖。其在测试宣传时声称:6月1日、2日,分别在13号线全线测试了Wi-Fi信号,效果颇为理想,自站厅登录之后,在地铁运行全线,没有出现断网,打开网页非常流畅,视频播放也几乎没有卡顿,测速软件Speedtest显示,下载速率为2Mbps,上传速率也有1.38Mbps,连接时间在10秒左右。

但在推广试运营后,实际效果却并非如此。

据记者实际体验,在站厅和站台稍远处即使有WiFi信号,上网速度依然很慢,微信甚至会显示断线,且无法使用本机的3/4G数据通道,下行速率1.2Mbps以下,人流密集区速率在500Kbps左右,走动中视频、网络连接也多次中断。当离开车站一定距离彻底没有WiFi信号时,本机的数据通道还继续不可用,需要手动关闭WiFi开关,等待数秒才能连上。该现象在2号、3号、4号、8号线、10号线和12号线普遍存在,在有地面和高架的线路更明显。

另外还有一个令使用者头疼问题,在车站外较远处,手机就会搜到花生地铁WiFi信号,弹出连接页面但是连不上,同时手机其它数据通道也不能用,即使连上也无法使用,这个问题反复出现,有些手机需要重启动才能恢复。

据业内人士分析认为,WIFI信号时断时连、时强时弱等问题有很多原因,其中一个原因就是车站内覆盖范围少,其中很多站厅、台的角落处没覆盖好,信号在某些区域没有覆盖,且很多民用AP设备成本低廉,故障率高容易造成信号不稳定,长时间工作后极易假死导致连接后无法上网,当接入用户大幅增加后,故障率会更高,系统性能将会受到巨大的挑战。

另据先前网络报道显示:“目前上海地铁WiFi部署情况每站点约为7到10个接入AP、每列车有12到16个接入AP,按上海地铁总共500列和380个站点来估算,可能总的接入AP数过万,号称中国最大的局域网”,记者求证后发现实际运营网络规模可能更大,同时了解到目前网络所用瑞捷品牌核心交换 机、AC控制器和路由的配置都不高,最多同时容纳3-4万人同时上网,系统性能受限于核心设备的并发容量和出口带宽,正式开通后很难承受住上海地铁超大客流的考验,极易出现网络拥堵情况。网络报道也称系统建设方南方银谷正在筹划借壳上市,募集相关建设资金后再行升级扩容。

这样的部署状况对中国各一线城市地铁都是个挑战。网络上的数据披露显示,2015年,上海地铁日均客流量在900万人次以上,12月31日达到1083.3万人次,再次刷新纪录。这意味着现阶段上班高峰期联网人数过多时WiFi网络将有可能崩溃,或者一旦超过一定人数,后续乘客就无法连接,网速也将远远低于试运营的1Mbps左右。

根据南方银谷董事长周发展此前接受媒体采访时透露的信息,为了满足个体足够带宽需求,一个列车最多容纳600个WiFi用户,后进入的用户将无法连接。业内人士认为,如果想保证地铁乘客都能上网,4G和Wi-Fi仍需互为补充。

多重风险隐患

这样的网速和信号,客户体验自然不好。体验者们在吐槽的同时还担忧自己的各种安全性。

建设方南方银谷使用的ISP服务使用了HTTP劫持,导致不断弹出广告页面,原本网速就慢,这更加剧了打开速度慢的情况。据分析,由于ISP使用VPN通道,导致其它软件包括浏览器被插入广告并替换了原来广告,不光是花生地铁APP,其它软件都会,包括测速软件,同时还会强制安装软件,部分手机浏览器反复报警或者上不了网,这样的现象很普遍,很有可能存在恶意推广或吸费陷阱,使得使用者以为自己在享用免费“蛋糕”,却不知无形中自己另一方面的费用却在产生。

除了地铁乘客个人的潜在费用风险,不稳定的设备或许给运行中的地铁也带来风险隐患。

从WiFi技术本身来看,WiFi使用的是2.4GHz公用频段,而国内大多数地铁CBTC列车信号控制系统也使用该频段,很可能造成信号同频干扰,这也是过去国内地铁WiFi部署所面临的难题。

此前深圳等地地铁就曾有过被WiFi信号逼停的“前科”,造成公众恐慌。那么,上海地铁能否幸免?先前的报道称通过手机端的WiFi分析仪发现,南方银谷的“花生地铁WiFi_测试”的信道在不同地点分别占据了整个2.4g公开频段,而且信号功率很大,在某些信道超过了-40dbm,上海CBTC也运用了这个频段,使用了其中某几个信道,所以花生地铁WiFi的信号与CBTC信道有重叠。信号干扰问题并不一定能得到解决,在既没有频谱分隔也没有射频功率控制情况下,或将给地铁安全行驶带来隐患。

记者近日实地体验发现,现在除了“花生地铁WiFi测试”的信号,还增加了“花生娱乐世界”和“力美广告招商”等多个2.4g和5.8g频段的信号,情况比先前报道的更复杂,信号功率依然很强,或许给用户和行车安全带来更多风险。

关键字:WIFI上海地铁

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