从来没有一次关于问题汽车的召回吸引了如此众多KDS宽带山网友的目光，一汽大众是个例外。

事件简述

2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场

后续发展

沉默一周之后，大众终于对速腾及甲壳虫断轴召回事件进行了回应。大众中国执行副总裁苏伟铭在媒体沟通会上表示，大众车型的后轴没有缺陷，在全球范围召回是为打消用户顾虑。

苏伟铭表示，大众本次召回的车型中所采用的耦合杆式后悬架是没有缺陷的。极个别情况下，如果侧后方或者后方曾经受到过较为严重的冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果损伤没有及时发现并修理，才会导致后悬架的断裂。大众调查了国内存在的55例速腾后轴断裂的案例后发现，这些车辆在悬架断裂前都出现过被撞击的情况。本次召回提供的加装金属衬板方案是一个预防措施，经过论证能够给本身安全的车辆加上双保险。如果没经过撞击，车辆后悬架不会出现问题。

他同时表示，本次召回是全球行为，大众在全球均采用了这一解决方案。另外，大众中国负责质量保证执行副总裁Heuer表示，在中国，大众已从8月15日开始为所有相关车辆专业检测后悬架是否存在弯曲。如果发现弯曲程度超出公差2毫米，大众将为其更换新的后悬架。同时一汽大众和大众进口车均将为搭载耦合杆式后悬架的车型提供后悬的十年质保。

此言论一出，可谓一石激起千层浪。

作为上海本地最具人气的社区KDS宽带山关于此次大众速腾事件讨论也是喧嚣尘上，KDS 800万注册用户中购买大众速腾的也不在少数，这样的补救措施遭到广大KDS网友更多的质疑。加金属衬板是否为节约成本？金属衬板会发出持续的警示性噪音？后轴没有缺陷，在全球范围召回是为打消用户顾虑？DSG问题的解决方案（延保10年）又用在此次后悬挂事件上了？有一名网友KDS论坛曝出大众对于维权处理办法的截图，其消极应对态度遭到了网友一致声讨，他们声称要维权到底。

广大速腾车主如有同样遭遇，可以上KDS宽带山社区参与讨论，集众人之力，保护自己的合法权益。