“两年时间花掉15亿元。”滴滴打车CEO程维坦言打车软件行业的巨大资本投入，然而伴随着烧钱补贴大战的偃旗息鼓，打车软件行业该如何发展也成为摆在企业面前的一道坎。日前，滴滴专车服务悄然上线，滴滴与中国电信展开合作，快的打车也和中国联通合作拓展O2O市场。业内人士分析指出，打造移动出行信息平台或将成为打车软件行业的发展新趋势。

近日，滴滴打车与中国电信在手机流量、个性化套餐等层面展开合作。滴滴用户也可以享受电信优惠的流量和服务。

日前，滴滴专车服务正式上线运营，这也成为滴滴打车探索全新移动出行的新模式。据介绍，这一服务是专为高端商务出行人群提供的优质服务产品，是继针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则针对中高端商务约租车群体。

其实，早在半年前，滴滴打车已经开始在商务租车领域进行试探，目前，滴滴打车已整合了国内一百多家汽车租赁公司，部分是和租赁公司签订劳务合同的代驾司机，还有一部分由滴滴自行招募的司机。“接入打车系统的全部是正规租赁公司的车辆，也有正规的手续。”滴滴方面介绍称。

滴滴打车全面布局商务租车市场的同时，另一打车软件巨头快的打车，也在探索全新的发展方向。日前，快的打车与中国联通达成战略合作，双方将在多个相关领域进行深化业务合作，中国联通将借助自身优势为快的打车提供优质的流量服务。与此同时，双方将继续在产品层面深入合作，积极探索基于移动出行方面的电子商务模式。此前，快的打车已经与上海联通达成合作，双方围绕积分商城模式进行了一次试水。活动期间，联通上海用户可以使用联通积分兑换快的打车代金券。此次与中国联通的战略合作将基于通信和社交网络，探索用户的共享及积分体系的互通与互换。当然，快的打车也同样没有放弃商务租车市场，旗下“一号专车”也于今年年中正式上线。

其实，不仅仅局限于打车软件行业，整个汽车领域的电商企业都在力图打造全平台发展模式。日前，易车网正式上线双十一购车狂欢节页面，并同时宣布，除了页面上已经展现的易车旗下常态化电商平台易车商城、二手车和易车特卖业务之外，另一常态化电商平台惠买车也将加入全平台。易车副总裁槐洋表示，“易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车旨在通过旗下常态化电商平台以及二手车业务的加入，让用户的购买模式更加多样化，让企业获得更加多元化的发展方向。

专家观点

行业将打造全新移动出行信息平台

“将自身打造成为‘移动出行信息平台’的角色，应当成为打车软件企业的下一步发展方向。”中研普华分析师指出，尽管打车软件补贴大战已经偃旗息鼓，但这场资本和行业的博弈还远没结束，且已从单一的打车服务转向出行平台的新战场。

两大打车软件将后补贴时代发展首步都锁定在了商务租车领域，对此，O2O行业分析师黄渊普曾表示，面向普通打车用户的滴滴、快的已经占有了一定的市场份额，要想扩展业务，布局商务租车是很自然的事情。与此同时，商务租车模式在资本市场已经获得了认可，而滴滴、快的等作为打车平台，需要有新的模式获取资本的支持，这也是其涉足商务租车的原因。此外，滴滴、快的打车软件盈利模式很难找，而商务租车有现成的盈利模式，其他打车软件很难不向这个方向发展。

初期单一的补贴打车模式显然不是这些公司经营的长久之计。在积累了海量用户和大数据之后，这些公司必然会向更具想象空间的市场去发展，交通出行是一个亟待改善的行业。“虽然现在这些服务看起来不能很快落地，但用互联网思维重塑传统交通行业是必然趋势。”业内人士同时指出，从垂直到平台，从PC时代过渡到移动时代，各大垂直领域都会有市场集中的过程。目前一些国外租车公司也进入中国，打车软件的首要目标应该是抢占市场，至少一两年都不会有盈利。