北京的街上，半年前还奇货可居的特斯拉已经越来越常见，入华后的几个月里面，无论是公司本身还是CEO穆斯克本人，都已经被报道甚至炒作的视觉疲劳，最近一段时间，特斯拉一个明显变化是加了速本地化进程。

在合作伙伴的选择上，电信运营商选择了联通，后者主要为特斯拉提供全车的网络支持，因为Model S 本身就等同于一个大号的“移动设备”，对网络的依赖非常严重，从目前的车主的反馈来看，联通的服务基本合格， 并没出现太大纰漏。

订车购车环节，在支付工具上特斯拉也从最初的快钱转向了用户更多的支付宝，用户可以通过支付宝在线付款；而在最引人关注的充电桩合作上，银泰集团也成为了特斯拉首批合作伙伴，其将在30多个商业项目建设超过40个特斯拉专用充电桩，这也是特斯拉“目的地充电”项目的一部分。

而最近传出的另一个有意思的合作，是特斯拉与华为荣耀手机的结合。

要知道，特斯拉之所以能在短时间内声名鹊起，基础就是“汽车界的苹果”——因诞生硅谷、使用新能源、有块17寸触摸中控屏，再加上个传奇老板，这一切把特斯拉披上了一种相当科幻的色彩。按照这个标准来说，汽车本身就是个大号移动设备，云服务直联车内交互层，用户在车上几乎不需要使用手机就能完成大部分互联网体验，而离开汽车后，则需要一个终端或APP来实时掌控汽车的信息。

这个终端不是封闭而高冷的iPhone，而被华为抢了先机。最近华为荣耀手机就宣布了一系列与特斯拉的品牌层面合作，包括两个月内8大城市的试驾活动，这是特斯拉进入中国以来举办的首次大规模线下试驾活动，也是国内与特斯拉进行跨界合作的首个手机品牌。

从品牌来说，我觉得两家是相当互补的，特斯拉前卫年轻，未来感十足；华为荣耀则是技术路线，风格稳健又勇于革命，合作起来有点刚柔并济的意思。特斯拉主打几大功能点，包括速度，续航以及外观设计，也被认为与华为荣耀最新旗舰级荣耀6有所共通，该机一上市就打出了“全球网速最快，0.6S全球抓拍最快”、续航2~3天，自主研发的麒麟920芯片以及孔雀翎设计后盖等卖点，被华为基于厚望，通过这次合作，也强化了“手机中的特斯拉”概念。

而在软件层面，有媒体报道称华为荣耀将为特斯拉车主开发一款遥控软件，通过这款应用，车主可以通过手机实现汽车开门、调节空调和车灯等操作，其APP将通过4G网络连接汽车，可以从任何地点对汽车发出相应指令。

目前来看，华为荣耀已经开始尝试与特斯拉的初步融合，未来汽车与手机的结合点若被两家挖掘出更多玩法，也不失为一次成功的跨界联合，想象空间还很大。

相对特斯拉的极少量用户，华为荣耀的助阵也给其营销层面带来不少优势，后者将在中国8个城市开展专属试驾，包括超过230个VIP名额，对于直接预约特斯拉试驾不便的用户，这也是个不错的机会。

总体而言，这个合作的品牌意义更大，这对于华为荣耀品质感提升有着不小的促进意义，而特斯拉的表态则更像是向中国民企抛出了一枚橄榄枝，为后续其他IT互联网公司的合作打下基础。