2013年，西安、天津、重庆、成都、杭州、宁波、昆明、青岛、无锡和东莞等10个以上城市将获批新一轮轨道交通建设规划，徐州、温州等市将作为新增城市获得批准。今年全年城轨投资规模有望达到2800亿元至2900亿元。目前我国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，城市轨道交通迅猛式的发展，使地铁的安全防范系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显，安防产业也将随之迎来新的发展机遇。 　

30亿高铁安防建设蛋糕待分享 　　 　　

根据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上，而近三年我国将迎来高铁建设高峰期。 　　 　　

蓬勃发展的高铁市场势必对安防行业产生积极影响。据相关资料显示，按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近三年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内，安防系统的市场规模将达30亿元左右。显然，在高速铁路建设的热潮下，催生了大量监控、门禁、报警等产品，以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机，高铁安防势必成为安防企业角逐的新战场。 　　

轨道交通发展获政策支持 　　 　　

随着我国经济的快速发展，以及城市化和交通机动化进程的加快，城市居民出行需求总量和城市交通客运量均呈现快速增长态势。城市轨道交通具有运量大、速度高、低污染、少占资源、低能耗、乘坐方便、舒适等特点，在解决大中城市优化城市布局、激活城市空间资源，创造新的经济增长点和就业机会，带动沿线房地产开发和城市商业圈发展，提升城市的国际竞争力和可持续发展，解决城市交通拥堵、能源紧张、效率与环境问题等方面有着重要作用。 　　 　　

2012年7月份，国务院印发《"十二五"综合交通运输体系规划》，在《规划》中多项运输指标年均增长率均保持在7.5%以上。《规划》还提出，为适应城市群发展需要，应以轨道交通和高速公路为骨干，建设城际快速网络。具体包括：建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群以轨道交通为主的城际交通网络，并推进重点开发区域城市群的城际干线建设，构建都市交通圈。

8月份，北京市发布的《北京市"十二五"时期交通发展建设规划》中提出，大力发展轨道交通，确立轨道交通在城市公共客运系统中的骨干地位。规划提出，2015年北京全市轨道交通线网运行总里程达到660公里，为此要加快轨道交通新线建设，扩大线网规模，增加中心城线网密度。

9月初，国家发改委网站公布全国多个城市的轨道交通建设规划获批的消息，城市轨道交通建设出现提速迹象。公布了石家庄市、太原市、兰州市、广州市、沈阳市、厦门市、常州市等7个城市的近期轨交建设规划获批消息，哈尔滨、上海等城市的建设规划调整方案获得批准，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。

10月份，国务院召开常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。业内人士认为，未来一段时间，作为城市公共交通重要组成部分的城市轨道交通有望迎来快速发展。

通过以上分析可知我国正以世界罕见的发展速度推进城市轨道交通建设。截至2012年底，全国轨道交通运营总里程达到2042公里，比2011年1677公里增长21.76%。2012年度，全国有35个城市在建轨道交通线路，估算完成总投资约2600亿元。2013年，西安、天津、重庆、成都、杭州、宁波、昆明、青岛、无锡和东莞等10个以上城市将获批新一轮轨道交通建设规划，徐州、温州等市将作为新增城市获得批准。2013年全年城轨投资规模有望达到2800亿元至2900亿元。 　　 　　

据了解，目前我国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，城市轨道交通迅猛式的发展，使地铁的安全防范系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显。作为城市轨道交通安全保障的重要组成部分，安防产品和技术在轨道交通运营中的作用将越来越大。视频监控系统、门禁系统、安防集成综合管理、安检设备。 　　 　　

目前，国家己批准29个城市轨道交通近期建设规划，在建线路1500多公里。我国"十二五"节能减排和低碳交通体系的建设需求，将进一步促进城市轨道交通的发展。预计到2015年，我国将有40个城市建设城市轨道交通，线路总长将达2600公里，总投资超过12000多亿元。安全防范工程作为城市轨道交通的重要组成部分，将随着我国城市轨道交通建设的高速发展，迎来新的机遇和挑战。

轨道交通企业投资现状 　　 　　

国内的轨道交通发展迅速，截至目前，我国已有40余个城市在建或筹建地铁和轻轨等设施；预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元。因此，愈来愈多的轨道交通建设与运营企业开始在积极探索，如何利用信息技术和服务实现诸如工程项目管理、运营维护管理等方面的工作。并开始借鉴国内外资产密集型企业的现代化信息管理模式，规划部署并实施了企业资产管理或者ERP等信息系统。 　　 　　

轨道交通企业基础设施和运营设备投资规模都是巨大的，从生产运营的角度来看，做好设备运行维护工作与生产运营物资供应，才能保证企业运营系统的安全、可靠、经济运行，提供轨道交通服务。从经营的角度看，以业务为导向，实现企业的全面预算管理、成本管理、固定资产管理，是控制企业建设与运营成本、降低企业物资库存、理清与保护企业资产的有效手段。 　　 　　

轨道交通系统搭建依地方政府需求而定 　　 　　

目前，轨道交通安防产品、系统的搭建主要是根据业主需求而定，而地铁安防系统种类不会很多，主要是为满足最基础的一些安防功能，如防盗、门禁管理、限制外部人员进出、安全保卫等。

由于地铁人流量大，且运营时间较长，必然存在一定的的安全隐患。因此，为提高安全管理水平，深挖安防系统的潜力，将各种系统产品进行深度集成应用意义重大。而所谓集成，无非是将把每一个品牌最优势的部分和性价比最合适的部分集成到一起，通过一个大系统平台软件来进行集成。 　　 　　

在参与轨道交通集成建设时，主要是采用自主研发的软件平台，前端设备、后端存储、服务器以及光传输设备，则选用能够跟软件平台高度融合的第三方产品。 　

系统的深度整合集成应用，需要以系统为主，在地铁里有一个主控（综合监控系统），它是一个主平台，然后其他系统例如门禁、监控、图像上传，对所有子系统进行一个集成。在所有子系统里面有一个监控的综合平台，但监控综合平台涉及面比较广，包括行车组织、环境监控等。据介绍，目前，地铁安防系统主要是与ISCS、FAS和ATS这三个系统联动比较多，这些系统基本与报警没多大关系，主要是根据业务需求联动，作为一个监控手段。 　　 　　

轨道交通系统建设如何挑选合适伙伴？ 　　 　　

据了解，由于轨道交通行业对相关系统及设备都有严格的技术规范和要求，对其设备供应商和集成商也会制定较高的准入门槛，因此，在轨道交通市场往往不会出现众多供应商进行激烈价格竞争的情况。那么，在招标过程中，如何从“入围”轨道交通市场的候选名单中挑选合适的设备供应商和集成商？ 　　 　　

广州地下铁路总公司建设事业总部总工程室工程师陈钢说：“主要是考虑安防设备厂商的达标要求，如达标都在选择的范围之内，同时，招标也要考虑到集成商能够来投标，主要是选择相对比较成熟的产品，如之前主要是国外品牌产品。随着国内厂家的发展，逐渐开始使用国内品牌产品。”

挑选安防设备厂商的因素包括三个：有没有经验，有没有业绩和实际案例，其中，业绩是最重要的参考因素。在产品的选择上，一般倾向于国际主流品牌产品，如博世、索尼，松下等。选择国际主流品牌主要是产品具有可靠性，性能指标靠谱。 　　

在选择安防类设备时一般考虑在轨道交通行业的应用业绩，选用技术先进成熟的产品，一般情况下都是国内外知名品牌。国内来说一般会选择海康威视、大华股份、英飞拓，国外品牌涵盖索尼、泰科、松下、派尔高。 　　 　　

而国外安防企业一般定位高端，产品价格相对较高，如何来平衡性价比？公安部第三研究所安全防范技术部项目总监、副研究员、专业技术三级警监何伟从建设方的角度出发谈到：“作为建设方，在产品的选择上有一种比较矛盾的心理，最好是选用国内外知名品牌，但产品的价格也是比较重要的因素。在招标时，价格要占50%或以上，因此，产品的性价比是最重要的。更何况，在安防系统中，国产品牌也基本能满足要求，有的产品甚至比进口产品的质量更好，功能更强大，应用更灵活，定制更方便。因此，具有高性价比的产品是建设方首选的设备。” 　　 　　

安防产品不同快速消费品，在前期设备选型中，必须考虑到产品性能稳定性、应用业绩、售后服务、维护成本及使用周期等，综合考量性价比，树立正确成本观，避免投资浪费。 　　 　　

关于城市轨道交通安防 　　 　　

从广义上说，城市轨道交通配备的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、紧急照明、防排烟、灭火、屏蔽门、电子巡查、火灾报警、入侵防盗报警、车站与列车视频监控系统等，同时还设置了专用的有线及无线通信系统、警用安全保障系统和车辆段、停车场安防系统等，并在车站和重要设施配备了警察、保安、护卫和专业管理人员。这些都是城市轨道交通安防系统的重要基础，能够有效保障城市轨道交通安全正常运行。针对安防行业，在城市轨道交通市场中主要涉及视频监控、门禁及出入口控制、危险品检测及实体防护等几大领域。 　　 　　

城市轨道交通的安全防范（安防）应以安全保障为基础、安全防范为手段、安全运营为目标。城市轨道交通安全防范系统是由安全防范、电子信息．计算机网络技术等构成的综合运用系统，具有先进性、可靠性、经济性、适用性等特点，是社会公共安全的有机组成部分。当前，我国主要根据经济适用原则，采用平时安全防范、特时（举行重大活动的特特殊时期）安全防范和战时安全防范等三种措施，解决城市轨道交通安全防护问题。平时一般采用传统安全防范措施；特时将在传统安全防范措施的基础上，增强技防、物防和人防措施；战时将根据战争形势需求，快速转换为人防工程。