摘要 : 马云说京东模式不可取，是冤枉它了？

马云对京东的随口一句评论，被朋友断章取义并且通过互联网放大，成了这两天互联网里的一大热点事件，特别是京东公关人员的神回复，更是让这件事一石激起千层浪。

虽然马云对此事作出了道歉，但我们从京东的模式来看这件事，马云真的“冤枉”京东了吗？基哥将从多个维度，来为大家分析马云究竟是否冤枉了京东。

京东凭什么占据老二的位置？

我们来看天猫和京东最新的市场份额数据，以下数据来自于艾瑞2014年q3季度的数据分析。

通过以上数据我们可以看到，B2C市场的老大仍然是天猫，占据半壁江山，接下来就是京东，以19.3%占据千年老二的位置；

在自主销售为主B2C市场中，京东占比超过五成，苏宁易购占比达到10.6%，唯品会及国美在线占比均超过5%，天猫为0，市场集中度依然较高。

所以通过以上的数据分析我们可以看出：

虽然整体的交易额，天猫是京东的3倍多，但京东有大部分的交易是来自于自主销售的，自主销售领域里，同样也是占据半壁江山这样的规模。因此，京东是b2c交易的老二，自主销售的老大。

那对于一个依靠自主销售为核心的平台而言，京东是凭什么取得现在这样的成绩？如何实现左手把传统零售巨头苏宁国美摁下，右手把唯品会，一号店这样的线上零售劲敌卡住的呢？

无论从线上零售，还是线下零售的出发时间，京东都晚于阿里和苏宁国美，京东要想从这片红海中杀出一条自己的路，必须从产品和服务层面走出不一样的路，才有可能。

从产品层面来看

京东以3C起家，与天猫的大而全，苏宁国美的电器形成了特色分类。

京东在选择切入品类，注意到了以下几个问题：

1.客单价高。

2.需求用户人群广。

3.标准化程度高。

从服务层面来看

1.推出自己的物流系统，让产品更高效到达用户手中。

2.推出货到付款服务，降低用户购买的心理门槛。

客单价高的意思倒不仅仅只是能够吸引高质量的用户，而是京东通过高客单价的产品服务好用户以后，用户有理由相信客单价更低的产品，京东也有能力服务好他们，这是信任值的传递规律。

基哥有一次进七匹狼买衣服的时候，遇到了一个厉害的服装店导购，她会先带我去看价格更贵的上衣，等我选中上衣以后，再带我去买裤子，鞋子，袜子等价格相对较低的服饰，因为我一旦接受高价的上衣以后，再去接受裤子，袜子等价格相对上衣低的产品时，对价格对敏感度会降低。但是，这些“价格低”的产品，利润不一定比上衣低哦。

所以下次大家去服装店，先去买裤子吧，哈哈……

但大家都知道，价格高的东西，不是那么容易卖出去。如果都是那么容易卖出去，大家都先去卖高价的东西好了。所以京东很聪明地借用了物流的优势，用物流服务＋书的标准化以及价格透明化，这个组合拳去建立起用户和京东间的信任。

因为书这个品类非常特殊，大家除了关注是否正版以外，剩下的就是比价格。京东在价格做到和当当网同样优势的基础上，再借用它的物流系统，让这个组合拳发挥了最大的威力。

京东的物流不仅快，而且可以货到付款，不满意退货，用户通过京东买书买的很爽了以后，对京东的物流产生了信任，再把这种信任值传达到3C产品，反正可以货到付款，当面检查不是正品或者有损坏，直接拒收就好了。

所以我们看到京东的产品和服务，其实打的是一个组合拳，通过产品来细分市场定位，通过产品来圈用户，通过产品来建立用户和平台之间的信任，然后用物流服务去承接产品，一柔一刚。

因此，物流在整个京东模式里，起到了非常重要的作用，甚至是决定性的作用，京东能从这片红海中杀出来，物流也起了非常重要的作用。

所以，哪怕物流再重，京东也要坚定不移地干。但对于已经抢占市场先机的马云，他是不愿意去干这样的脏活和累活。

仅仅只是为了实现弯道超车？

如果布局这么大的一个物流系统，仅仅只是为了取得一个市场第二的份额，也未免低估京东了。接下来的这一仗，才是京东布局物流的真正秘密。

根据艾瑞咨询的最新数据显示：

2014Q3中国网络购物市场交易规模6914.1亿元，同比增长49.8%，在社会消费品零售总额中占比达到10.6%。

根据国家统计局发布的数据显示，2014Q3我国社会消费品零售总额达到6.5万亿元，网络购物在社会消费品零售总额中的占比为10.6%，单季度渗透率继续攀升。

整个网络市场交易额，虽然已经占到了整个社会消费品零售总额的10.6%，但还有将近90%的交易额是不通过网络实现交易的，这块才是真正的大蓝海。

将近90%的市场交易额和互联网的结合，就是我们所说的O2O。

O2O是基于地理位置和互联网结合的商业模式；地理位置的表现形式有门店、写字楼、小区、地铁口等等，那能不能直接是生产厂家？

京东要做的O2O，真是基于厂家和用户之间的链接，把产品直接从厂家送到消费者手中，真正去除中间环节，实现最高效的O2O；

而这一模式的实现，正是需要基于“零售”的物流模式才能实现，现有的物流模式根本做不到。所以京东的物流，布的正是“零售”物流这个局；京东的物流点遍布各个区域，他们根据城市的人群紧密分布而居，哪里人多盘点在哪里。

一旦京东实现厂家和用户之间的O2O，将对整个快消品的互联网化是一场颠覆性的改革，那时候马云还好意思嘲笑京东么？

当然，马云的观点也不是没有道理，随着网店越多，需要物流的人群也越多，势必对京东的管理同样带来巨大的压力。

一种以优化社会闲散资源的物流模式出现，如以人人快递为代表的物流模式，每个人都可以成为快递员，符合条件的人群，在人人快递的后台提交申请，即可成为临时的快递员。

那未来的京东，未尝不可借用这种模式。

假如真与工厂打通，工厂的职工利用休息时间，是不是可以变成快递员？

京东的物流人员将货品放办公楼底下，小区的物业室，学校的物业室，再由申请兼职的快递人员进行分发，是不是可以提升京东物流人员的效率？

所以，马云担心“京东将聘用100万人“的这种忧虑并不一定会成真。