2010 CECC 中国企业通信大会直播专题
   

主持人：
   
    我们接下来进行的是上海地铁轨道交通对于移动融合通信需求的分享，希望能够找到优秀的解决方案，找到目前地铁遇到的一些问题。有请吴叶繁。
   
    吴叶繁：
   
    大家好，目前上海轨道交通运营历程已经达到了420公里，四期公交系统将逐渐被替代。面对如此集中且巨大的客流量，我们今天的通信企业可以做些什么呢？在日本、韩国轨道交通为乘客提供的信息服务可谓丰富多彩，在日本快递甚至也通过地铁运输。在上海，这方面也有所进展，比如乘客可以通过地铁电视实时了解世博信息，直播方式的转变和网络的布置，实时播放仅仅用了一年的时间。下面我给大家简单介绍一下地铁移动通信融合的方式。经过介绍希望大家对轨道交通移动通信有所了解。
   
    首先我们主要分为三大块，第一无线系统，第二数字系统，第三电源及接地性。主要的设备MSTP传输设备，POI平台，电源设备，天线，泄漏同轴电缆。无线系统是采用宽频带组网式，频率范围为600MHz--2.5GHz。第三满足移动GSM、联通GSM、电信CDMA、3G、轨道交通WLAN系统及数字电视信号在地下乘车站的延伸。方案设备思路，采用有源设备和无源设备相结合的方式。系统的总体设计方案，在各地下车站设计POI，对各运营商的上下行信号分别进行合路及分路，并保证收发及频带间隔离度。全线车站与控制中心组三个相切换，换的中心结点在控制中心。
   
    系统的基本业务功能需求，移动通信引入系统的信息业务传送功能。系统组网方案，采用MSTP多业务传送平台，采用三环传输网络，中心点放置在控制中心，容量安全2.5G，考虑采用通道保护，以太网业务采用Eth-Ring保护。电源及接地系统，给机房内外设备提供可靠和安全的交流或滞留电源。
   
    系统构成，主要是由2路1类符合电源引入，一个是转换成高频电源开关。电源系统配置主要有交流电源切换平。接地系统在机房设接地盘，采用合设接地。
   
    今天主要想跟大家讨论的就是未来发展方向，刚才说了我们隧道中间如果采用大量的有源设备的话会影响到列车运营的安全和系统的维护，我们未来的发展方向就是减少隧道中间的有源设备。传输系统将实现从2M为主以太网为辅至以太网为主2M为辅的转变。如何实现这个转变，也是希望在座的专家给建议。第三个建设WLAN网络，丰富乘客信息服务内容，第四利用地铁资源，建设对外运营的IDC或DC机房。第五个寻找能充分利用地铁光缆资源及适合日均600万客流量的物联网项目。最后建设轨道交通民用通信单线及全网的视频监控系统。这个项目可能在明年进行。
   
    未来的发展方向也是我们最迫切的需求。最主要的挑战，第一个就是刚才说的，实现现有传输系统的升级改造及如何布置2012年的新线传输系统。展厅、站台若布置WLAN网络则会影响地铁大客流的迅速疏散，布置WLAN网络与地铁运营CBTC系统产生冲突，因为他们都是2.4G的频段。最后就是，适合地铁的物联网项目不明确，希望各位专家根据我们最主要的挑战和未来的发展方向联系我，可以给我们一些建议。