责任编辑：editor009 | 2014-06-18 10:37:57 本文摘自：北极星电力软件网
汽车制造商福特公司与电池提供商三星公司正在合作研发大功率超轻型锂离子电池，两大公司的合作关系将进入新阶段。
据近日报道，在研发电动车汽车电池方面，福特与三星公司已经合作10年，研发双电系统，该系统通过再生制动储存95%刹车浪费的能量，再利用该能量为车辆充电。如果该技术运用于插电式混合动力汽车或纯电动车，可以显著提高能效。
目前，福特与三星公司将继续研发新双电系统，该系统将包括锂离子电池和一个12伏的铅酸电池。
另外，两家公司正在研发超轻型锂离子电池，该型号的电池将比目前的电动车锂电电池轻40%，并比目前电动车的镍氢电池减少25%~30%的空间。
目前，只有少量电动汽车仍然使用镍氢电池，2015版丰田普瑞斯将是最后一批换用锂电池的汽车之一。电池体积过大以及价格昂贵一直是混动汽车与纯电动汽车备受争议的原因之一，如果福特与三星公司能够成功研发超轻型电池，那么在一定程度上解决电动汽车面临的瓶颈。
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责任编辑：editor009 | 2014-06-18 10:37:57 本文摘自：北极星电力软件网
汽车制造商福特公司与电池提供商三星公司正在合作研发大功率超轻型锂离子电池，两大公司的合作关系将进入新阶段。
据近日报道，在研发电动车汽车电池方面，福特与三星公司已经合作10年，研发双电系统，该系统通过再生制动储存95%刹车浪费的能量，再利用该能量为车辆充电。如果该技术运用于插电式混合动力汽车或纯电动车，可以显著提高能效。
目前，福特与三星公司将继续研发新双电系统，该系统将包括锂离子电池和一个12伏的铅酸电池。
另外，两家公司正在研发超轻型锂离子电池，该型号的电池将比目前的电动车锂电电池轻40%，并比目前电动车的镍氢电池减少25%~30%的空间。
目前，只有少量电动汽车仍然使用镍氢电池，2015版丰田普瑞斯将是最后一批换用锂电池的汽车之一。电池体积过大以及价格昂贵一直是混动汽车与纯电动汽车备受争议的原因之一，如果福特与三星公司能够成功研发超轻型电池，那么在一定程度上解决电动汽车面临的瓶颈。
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