新能源汽车扶持政策轮番登场。继铅蓄电池动力车型低速电动车无缘政策扶持名单之后，日前，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》意见稿也将铅酸类蓄电池拒之门外。
为进一步推进新能源汽车产业发展和推广应用，加强汽车动力蓄电池产品监管，防止低水平重复建设，促进动力蓄电池生产企业的技术进步和规模化发展，工信部于10月28日下发《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，并指出相关动力蓄电池为锂离子动力电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，而据了解，目前以铅酸电池为动力电池的汽车目前仅限低速电动车。
随着新能源汽车的逐步推广，各大铅酸电池生产企业纷纷涉足转型新能源电池业务。10月16日，天能集团宣布其动力型锂离子电池新能源项目正式投产，该项目建成后，各种型号的动力型锂离子电池日产量可达50万只，产能达1.25 GWh，相比投产前的产能提升4倍。不仅可以用于电动自行车、储能领域，还可以用于新能源汽车。
对照上述意见稿对企业的要求，锂离子动力蓄电池单体生产企业，年产能不低于2亿瓦时，系统生产企业年产能不低于1万套或2亿瓦时，天能新项目投产后将达到规范要求的6倍以上（1.25 GWh=12.5亿Wh），未来有望成长为锂离子动力电池行业新的龙头。
据SMM了解，铅酸电池其他龙头企业包括超威、骆驼、风帆、南都、万里等在内也均已涉及锂电业务。
京公网安备 11010502049343号