上周日（2017-12-17），美国最繁忙的机场，亚特兰大国际机场哈兹菲尔德-杰克逊（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）遭遇了11小时停电，令数千名乘客滞留，至少有1,500班航班停飞，到目前为止，完全恢复正常服务还需要几天。

哈兹菲尔德-杰克逊是世界上最繁忙的机场之一，每天有150个国内目的地和50个其他国家、超过75个海外目的地、2500个航班抵达与离港，每日平均服务旅客达到27.5万人。

机场停电迫使航空公司取消航班。以亚特兰大为基地的达美航空公司周日晚间表示，已经取消了周日的约900个航班和周一的另外300个航班。航空公司说，另有48个航班正在转移到其他机场。

在此之前，据美国广播公司（ABC）的新闻报道，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）证实，有100架飞机停在停机坪上。

该机构说，由于停电导致飞往机场的航班停飞“，但指出，机场的塔从来没有失去动力，仍然能够正常运作。

亚特兰大市长卡西姆˙里德星期天晚上Twitter说，所有的乘客终于下了飞机。

停电周日下午1点左右开始。

目击者和官员告诉美国广播公司新闻，机场人员，亚特兰大消防和救援官员以及佐治亚电力公司的工作人员正在现场响应和恢复服务，因为乘客在停机坪或跑道上坐飞机几个小时。

当时正在前往印第安纳州南本德的安˙梅森告诉美国广播公司新闻，她看到一个航站楼冒出烟雾，人们被告知要撤离。

她说：“我们在D航站楼，沿E航站楼可以看到消防车，而F航站楼可能是黑烟。”“D航站楼非常糟糕，他们告诉我们要撤去烟雾，要么去C航站楼，要么离开大楼，我决定离开大楼。

托马斯˙古吉克（Thomas Guzik）发推表示，他是机场消防队员从航站楼间的自动轨道交通APM上救下来的。

漫画家戴夫˙特鲁布尔（Dave Trumbore）也加入Twitter，他说，事情没那么严重。

但是另一位旅行者描述了航站楼内部沉闷。穆罕默德赛义德：“灯光闪烁了一下，真是太可怕了。“然后他们再次闪烁，他们没有回来，大概有一个小时，机场一片黑暗。

停电起因

佐治亚州电力公司首席执行官保罗˙鲍尔斯（PaulBowers）18日在“早安美国”（GoodMorningAmerica）上表示，“开关故障”引发了火灾，造成机场大面积停电。

鲍尔斯说，机械故障随后引发火灾，目前公司正在进行调查，以确定是否存在违规操作？

鲍尔斯表示，核心问题是，一个开关设备引燃并“影响了我们来自两个不同方向的电缆，这就是最终导致停电的原因。不仅主要系统出现故障，而且机场的备用系统也出现了故障。

“一共有七条电缆连接这个机场，但只有一个隧道，这个隧道，是个双向隧道。那个开关设备本身就坐落在隧道的底部，当它点燃时，正如你所看到的，它不仅烧毁了当前管道中的电缆，还烧毁墙壁，引燃了隧道另外半边。因此问题是，四根电缆来自一个方向，三个来自另一个方向，都受到了火焰的危害。

他补充说：“我们将在本周修复这条电缆，并在本周末之前将所有服务恢复正常运行。”

佐治亚州电力公司周日晚间宣布，电力将在午夜在机场恢复，截至晚上11:45，所有重要的机场活动，包括所有的航站楼和飞行运营恢复了电力，佐治亚州电力公司通过Twitter宣布，大约30,000人们受到停电的影响。

鲍尔斯对造成停电的“不便”表示道歉，并表示该电力公司正在努力缓解这个问题，以防止此类事件再发生。

周日傍晚早些时候，亚特兰大市长卡希姆˙里德表示，没有证据表明火灾是蓄意纵火或恐怖袭击，但当局正在进行安全排查。市长说，由于需要将额外的人员带到机场内来扑灭火灾，当局希望确保机场这种通常不会允许有人进入地方避免发生火灾。

亚特兰大警方表示，他们试图让所有人离开机场，并要求其他人不要继续前往。

几个需要关注的问题

1）开关柜短路的产生的能量不能小觑

下图，是一个开关柜引弧试验的场景，电弧光产生的温度极高，尤其在密闭空间中，瞬间燃烧导致的空气膨胀，能量巨大。

　　2）中低压开关柜、母线排及进线电缆宜采用电弧光保护装置

这类设备已经被石化企业采用多年，由于石化对可靠性供电的需求，为防止低电压等级配电设施开关柜故障、母线排故障，往往需要采用弧光保护。因为低压配电网，一般为单向辐射形电网，仅系统侧存在电源，低压母线故障，往往需要变压器后备切除，造成电弧燃烧时间拉长，产生严重的人身和设备损害。

3）目前中国在进行的大规模地下管廊项目，应考虑更高的安全防护措施

地下空间，不仅包括供电、还有燃气，电弧的能量之大，产生的危害严重程度之高，需要在规划时，对隔离、墙体、疏散、救援等都需要科学合理的计算。

4）重要场所的供电，其基础设施不仅在数量上冗余，从HartsfieldJackson机场的教训来开，还要在空间上考虑冗余。

不同方向的供电电缆，是否在设计时要考虑路径上尽量避免交叉、重叠、甚至共用通道这种更大的风险。