责任编辑：editor004 作者：翼飞 | 2015-06-11 10:28:47 本文摘自：腾讯科技
奥迪CEO周二表示，奥迪将严密保护用户的数据，毫不隐晦地抨击了其新对手—谷歌。
无人驾驶汽车和互联网汽车的出现使得软件成为了未来汽车的一个关键组成部分，为谷歌等新加入者打开了市场，打破了汽车制造商和供应商之间行业秩序。这些软件驱动的汽车还引发了新的疑问：到底由谁来控制联网汽车及驾车者所产生的数据。相关公司纷纷明确了自己对数据隐私所采取的立场。
奥迪CEO鲁珀特·施泰德和谷歌董事长埃里克·施密特周二共同参加了在柏林举行的一项商务活动。施泰德在活动中说：“汽车在今天相当于一个人的第个二客厅，是私密场所。唯一需要访问或者获取车上数据的是用户本人。奥迪会严肃对待客户的数据。”
广告商，保险公司和通信公司可能会对汽车位置和速度信息感兴趣，它们可以把这些数据用于商业目的。
德国汽车业对监管机构进行了游说，试图说服他们采取严格措施保护数据隐私，这一手段可能让软件和电信公司难以在汽车行业发展由数据驱动的业务。施泰德说：“用户想要自主权，不希望被利用。”
奥迪CEO的这些言论表明，奥迪跟其竞争对手戴姆勒对隐私持相似立场。这两家公司都在研发自动驾驶汽车。
扫一扫
责任编辑：editor004 作者：翼飞 | 2015-06-11 10:28:47 本文摘自：腾讯科技
奥迪CEO周二表示，奥迪将严密保护用户的数据，毫不隐晦地抨击了其新对手—谷歌。
无人驾驶汽车和互联网汽车的出现使得软件成为了未来汽车的一个关键组成部分，为谷歌等新加入者打开了市场，打破了汽车制造商和供应商之间行业秩序。这些软件驱动的汽车还引发了新的疑问：到底由谁来控制联网汽车及驾车者所产生的数据。相关公司纷纷明确了自己对数据隐私所采取的立场。
奥迪CEO鲁珀特·施泰德和谷歌董事长埃里克·施密特周二共同参加了在柏林举行的一项商务活动。施泰德在活动中说：“汽车在今天相当于一个人的第个二客厅，是私密场所。唯一需要访问或者获取车上数据的是用户本人。奥迪会严肃对待客户的数据。”
广告商，保险公司和通信公司可能会对汽车位置和速度信息感兴趣，它们可以把这些数据用于商业目的。
德国汽车业对监管机构进行了游说，试图说服他们采取严格措施保护数据隐私，这一手段可能让软件和电信公司难以在汽车行业发展由数据驱动的业务。施泰德说：“用户想要自主权，不希望被利用。”
奥迪CEO的这些言论表明，奥迪跟其竞争对手戴姆勒对隐私持相似立场。这两家公司都在研发自动驾驶汽车。
京公网安备 11010502049343号