民航资源网2015年10月13日消息：据Tnooz网站报道，自从谷歌大举进入旅游业以来，五年多的时间已经过去了。谷歌深耕旅游业务已经多年，通过其关键词购买项目（点击付费广告），旅游业内几乎所有品牌共在营销上面花费了数以亿计美金费用，这让谷歌赚得是盆满钵满。

但当谷歌掏出7亿美元收购美国机票价格与定价技术公司ITA Software时，许多人仅仅将这一举动视为是谷歌的意向声明。不过，五年时间过去了，人们才开始感受到谷歌的雄心壮志。

谷歌在宣布收购ITA Software大约15个月后推出航班搜索产品（Google Flight Search），但人们对这一产品的看法存在两极分化。谷歌的航班搜索产品与航班搜索服务商Skyscanner和旅游搜索引擎服务商Kayak都不太一样，它不只是简单地向消费者提供跟风的元搜索产品。

谷歌将其机票价格搜索结果放在搜索最前列，比自然列表和广告主更靠前，是一个很显然的举动，因为这样就能确保谷歌在消费者的机票浏览行为中比其它人更快采取行动。这正是行业人士开始感到担心之处，尽管谷歌收购ITA Software之举曾被认为是一场“灾难”。

租车分销公司Cartrawler首席技术官鲍比·希利（Bobby Healy）表示，现在，航空公司必须认真考虑与谷歌合作的方式以及他们希望与谷歌建立何种关系。

在上周于芬兰赫尔辛基举行的CAPA世界航空峰会上，希利指出，如果航空公司“将它们的机票可得性和定价信息提供给谷歌，那么它们今后将不得不成为谷歌的人质”。

为什么会这样？

希利称，目前，航空公司在消费者的购买/旅程规划时间表中处于具有独特地位的前端，比谷歌要靠前。希利认为这是一个有利地位，它让航空公司能够拥有一个任何零售商都只能“梦想的”优势。他说：“航空公司向谷歌实时提供其库存与定价信息，导致谷歌能够抢在它们前面。在ITA Software帮助下，谷歌当然拥有了这样做的技术能力。一旦发生这种情况，一家航空公司可能就无法再退出，因为其所有竞争对手都还在那里——为细微的业务进行实时竞争。”

希利认为，如果航空公司将其数据以及其它搜索和购物相关信息大量提供给谷歌，整个航空业格局都可能会发生变化。他还称：“确定无疑的是，低成本航企将在航空运营业务中获胜。”

但是，或许同样重要的是，鉴于航空公司在自身官网上出售辅助服务情况的增加，希利警告道，如果与谷歌进行大规模数据共享，这也会对航空公司的辅助服务销售造成损害。他表示：“像汽车、酒店、保险，还有一切与航空无关的进一步零售机会，将不再由航空公司来出售，而是将出售给谷歌上出价最高者。”

也许，希利的这一危局警告将足以让坐满屋子里的航空公司CEO们赶紧打电话给他们的战略高管们。