日前，工信部与国家标准委联合印发三项《国家车联网产业标准体系设指南》相关文件，其中涵盖“总体要求、信息通信、电子产品与服务”三大方面，指出到2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定。

这标志着国内车联网技术市场化应用提速，市场加速扩容。

技术市场化应用提速

《指南》提出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5GeV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求，并到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

《指南》明确了标准发展方向，并将基础先行、急用先行列为基本原则，有望助力车联网技术市场化应用提速。

近年来，车联网在体系结构、通信以及安全方面存在的问题成为当前学术界和工业界的研究热点，而随着5G的快速发展，5G移动通信网络能融合大规模天线阵列、超密集组网、终端直通、认知无线电等先进技术，以更加灵活的体系结构解决多样化应用场景中差异化性能指标带来的挑战和问题。

5G移动通信技术在低时延、高移动性车联网场景的高效支撑和稳当应用，解决了当前车联网面临的多方面问题和挑战，使OBU在高速移动下获得更好的性能。而且，5G通信技术的日益普及让车联网不用单独建设基站和服务基础设施，可为车联网的发展带来历史性的机遇。

车联网市场前景凸显

2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，称到2020年，中国智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运营取得成效。大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

工信部、发改委和科技部在联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中则提到：到2020年，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%。

根据BIIntelligence的预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿台，市场占比将达82%，在2015年至2020年间，全球车联网产业将产生8.1万亿美元的收入。另据IHS预测，到2035年，全球具有自动驾驶功能的汽车销量将达2100万台。

这些数据的背后，凸显车联网领域巨大的市场前景。

高通公司则指明5G对车联网的巨大影响，指出到2035年，5G将为汽车产业及其供应链和客户创造超过2.4万亿美元总经济产出——几乎占预期5G全球经济影响的五分之一，这包括5G所支持的“网联汽车”演进给传统汽车产业参与者、内容开发商和软件技术公司带来机遇。

将来，在5G通信网络大量部署的时代，5G车联网所构建的可多网接入与融合、多渠道互联网接入的体系结构，基于D2D技术实现的新型V2X的通信方式以及低时延与高可靠性、频谱与能源高效利用、优越的通信质量等特点、性能将为车联网的发展带来历史性的机遇。5G车联网因为不需要单独部署路边基础设施、可以和移动通信功能共享计费等，会得到快速发展，应用于高速公路、城市街区等多种环境。

而5G车联网不仅局限于车与车、车与交通基础设施等信息交互，还可应用于商业领域以及自然灾害等场景。另外，5G车载终端也可以作为通信中继，协助周边的5G移动终端进行信息交互。

不过，目前车联网尚处起步阶段，在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在一些痛点和挑战，亟待解决。

关注产业龙头上市标的

车联网正在改变人类交通和通信方式，促使车辆向网络化、智能化发展，5G车联网的推广普及可以促进社会的巨大演进，使人类社会更加方便、安全、快捷、高效，引起资本的高度关注。

具体来看，车联网产业将覆盖车(智能网联汽车)、网(信息通信)、路(智能交通相关)、牌(车辆智能管理)和电子产品与服务五大重点领域。

在资本市场上，涉及涉及车联网上下产业链领域的上市企业有：海格通信、高鸿股份、高新兴、大唐电信、四维图新、欧菲科技、德赛西威等公司。