责任编辑：zsheng | 2018-08-02 20:42:04 本文摘自：CNII网
2018年7月24日，三家公司在时速约为100公里的车辆上携手展示了速率高达8 Gbps的 5G通信，首创全球记录。这次演示使用的汽车窗式天线由日本玻璃制造商AGC公司开发，支持28 GHz的5G频段。安装窗式天线不会对车辆设计产生任何负面影响，且从外部看来近乎隐形。
图1：测试现场
图2：窗式天线
图3：窗式天线的安装
在28GHz频段，无线电波衰减幅度较大且难以长距离传播。通过窗式天线，车辆可使用波束赋形来收发5G无线电波，并将无线电波集中在特定方向，同时多入多出(MIMO)功能可同步传输多个天线的不同数据，加快通信速度。如此一来，行驶中的车辆也能实现稳定高速的通信。
图4：安装窗式天线的车辆外观
此次演示在日本茨城县国家土地和基础设施管理研究所进行，基于波束赋形和MIMO功能，三方对配备窗式天线的车辆开展了5G通信测试。经测试，当车辆以约100公里的时速行驶时，速率可达8 Gbps，时速为30公里时速率高达11 Gbps。
爱立信、DOCOMO和AGC将继续致力于在包括车载通信模块在内的各种环境中应用5G技术。
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责任编辑：zsheng | 2018-08-02 20:42:04 本文摘自：CNII网
2018年7月24日，三家公司在时速约为100公里的车辆上携手展示了速率高达8 Gbps的 5G通信，首创全球记录。这次演示使用的汽车窗式天线由日本玻璃制造商AGC公司开发，支持28 GHz的5G频段。安装窗式天线不会对车辆设计产生任何负面影响，且从外部看来近乎隐形。
图1：测试现场
图2：窗式天线
图3：窗式天线的安装
在28GHz频段，无线电波衰减幅度较大且难以长距离传播。通过窗式天线，车辆可使用波束赋形来收发5G无线电波，并将无线电波集中在特定方向，同时多入多出(MIMO)功能可同步传输多个天线的不同数据，加快通信速度。如此一来，行驶中的车辆也能实现稳定高速的通信。
图4：安装窗式天线的车辆外观
此次演示在日本茨城县国家土地和基础设施管理研究所进行，基于波束赋形和MIMO功能，三方对配备窗式天线的车辆开展了5G通信测试。经测试，当车辆以约100公里的时速行驶时，速率可达8 Gbps，时速为30公里时速率高达11 Gbps。
爱立信、DOCOMO和AGC将继续致力于在包括车载通信模块在内的各种环境中应用5G技术。
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