对于大多数人来说，5G(第五代移动通信技术)并不是个太陌生的词汇——特别是经常关注科技新闻的朋友们，估计早已对号称能实现 " 万兆无线带宽 " 的 5G 网络心驰神往 ……

话虽如此，但当 5G 手机比预期的时间早了许多到来时，它所传递的，却并不都是正面的信息——这是怎么回事呢?

事情发生在上周：在一场于美国芝加哥举办的活动中，联想旗下的摩托罗拉展示了尚未发布的中高端新机 Moto Z3。从配置上来看，6.01 吋的 18:9 全面屏、骁龙 835 主控、4GB 运存 +64GB 存储空间连去年年初的旗舰手机都还不如。但是，它有一个最大的杀手锏，就在于它是全球首款 5G 智能手机。

不过，严格来说，Moto Z3 不是一款 " 原生 "5G 手机，它是通过在后盖上外接一个独立的 5G Moto Mods 模块来实现对 5G 制式的支持的。在模块内部，集成了独立的 5G 基带芯片、5G 天线模组以及一块额外的电池——事实上，Moto 的 5G 模块本身甚至支持独立充电，也就是说它自带了一个额外的 USB Type-C 接口。

这意味着什么呢?其实，这个外形略微奇葩的 5G 独立模块 " 信息量 " 颇大。它至少告诉了我们三件事：

首先，5G 手机从技术上来说仅仅需要 5G 基带(芯片)和相应的 5G 天线，对于手机的主控(SoC)其实没有直接的需求。譬如 Moto Z3 用本不支持 5G 制式的骁龙 835" 外挂 " 独立基带芯片和天线，一样可以很好地支持 5G。因此，对于手机厂商来说，推出 5G 手机的时间点，其实并不受内置 5G 基带的 SoC 推出时间的制约。说得极端一点，就是一颗骁龙 625，只要外挂基带，修改一下天线，一样能够做出 5G 手机来。因此，这意味着届时面世的 5G 手机可能并不局限于旗舰配置，在价格上不见得 " 高高在上 "。

其次，如果你看到此次 Moto 5G 外挂模块的造型，你一定会注意到它有一块巨大的凸起部位——这就是它的天线。是的，5G 制式对于天线的性能提出了更高的要求，这意味着在未来的手机里，天线模块所占用的空间可能会重新变得比现有的手机要更大。而这带来的结果会是什么呢?

如果各位有看过我们之前对于手机 " 天线净空区 " 概念的科普，就会意识到 5G 手机在 " 全面屏 " 的造型上，是有可能发生倒退的——为了给更大的天线留出更多的净空区，手机的 " 黑边 " 很有可能不得不加宽，连带电池所占用的空间也会相应缩小。而这一点，就会带来第三个问题。

是的，Moto 给 5G Moto Mods 配备了额外的一块电池，而这其实也透露出最后一个关键事实：即在目前的半导体制程前提下，5G 通信的功耗要比 4G 大得多。而如果考虑到 5G 天线本身会占用更大的手机内部空间的话，那就意味着早期的 5G 手机(如果不外挂电池的话)在续航表现上可能相当拙计 ……

如此一来，其实前面提到的，内部集成 5G 基带的新一代主控芯片(SoC)存在的意义，就不只是进一步提升性能这么简单了。它还担负着通过使用更新的制程，降低 5G 手机整体功耗的重责大任。

总结一下上面所有的有用信息，我们可以得知：

①当 5G 手机开始商用时，市面上可能存在两种 5G 手机，即采用外挂基带 + 中低端芯片的手机和直接集成 5G 基带的旗舰手机。

②由于 5G 功耗相当大，外挂基带的中低端 5G 手机在续航上很可能不会太好;而采用内置 5G 基带芯片的旗舰机，由于芯片制程新得多，在综合续航上或许会有优势。

③ 5G 制式的手机，内置天线所占用的体积会更大，这有可能导致初期 5G 手机在电池容量、屏占比上出现一定程度的倒退。

以上，就是笔者从 Moto Z3 这台全球首款 "5G 手机 " 上所发 nao 现 dong 的有用信息——不知道各位以为如何，还期待 5G 手机的到来么?