亚马逊的经济增长仍然是零售领域广受热议的话题，它的商业模式完全依赖于一个通常被视为理所当然的行业--包裹递送。

尽管在线零售不仅涉及亚马逊这一个公司，但亚马逊还是电子商务行业的重要贡献者，预计到2021年将达到487.8亿美元。由于网上购物在全球范围内迅速普及，包裹递送行业不得不跟上全球电子商务的快速发展和由此产生的新需求。在这里有一个问题是分布式分类账技术即将解决的。

最后一英里的问题

全球快递地址的分散造成了一个被称为“最后一英里”的行业问题。虽然包裹递送公司可以高效、规模经济地在主要枢纽之间运送货物，但将货物从配送中心运送到客户家中则是一个大得多的问题。McKinsey(麦肯锡公司)在2016年估计，全球包裹配送的成本约为700亿英镑(约合607亿美元)，最后一英里的送货成本占到了因企业对消费者(B2C)配送效率低下而产生的成本的50%甚至更多。

在偏远地区，送货卡车可能要在中途走很长一段路。虽然城市提供了将附近货物集中在一起的机会，但拥堵意味着卡车可能会把大部分时间花在交通上。

这个问题在发展中国家变得更加明显，在那里许多国家根本不存在最后一英里运输的基础设施。《华尔街日报》此前曾报道，一些公司甚至在合作开发交付所需的基础设施。这是对印度和中国等国新兴中产阶级的需求的回应。在世界各地，消费者都希望他们的商品能以尽可能低的价格和更快的价格交货。

技术解决方案

最后一英里的问题为提高效率提供了巨大的机会，许多公司正在对技术解决方案进行大量的投资。亚马逊已经试用了无人机送货，它们表示无人机像公路上的卡车一样定期使用只是时间问题。

自动驾驶汽车是一个进一步发展的领域，《财富杂志》今年3月份报道称，雷诺日产的一位发言人表示，商用送货车将处于无人驾驶汽车革命的前沿。DHL(敦豪速递公司)甚至预测，自动投递包裹、自主包裹，可能会成为未来最后一英里送货的特色。

包裹运输中的区块链

分布式分类账技术现在可以为包裹交付，特别是最后一英里问题增加重大价值。该行业面临的挑战之一是分散化。这些分散化的企业包括：物流和航运、全球企业，如Maersk、DHL或UPS，以及规模较小、更加本地化的送货公司，甚至是通过自行车进行送货的运营商。

因此，如何以一种有助于解决最后一英里问题的方式进行有效的互动，对行业参与者来说是一个进一步的挑战。虽然全球公司可以相对容易地在集散中心和配送中心之间运输货物，但它可能需要将最后一英里的交货外包给一家规模较小的公司。PAKET是一家区块链初创公司，致力于开发分布式分类账技术来提升包裹配送部门的潜力。

对等连接

区块链技术最有价值的功能之一是它的点对点连接，它允许交换价值，而这正是人们所高度推崇的。如果包裹本身代表价值，不同的送货公司和航运公司是同行，那么就很容易看出区块链包裹递送网络如何能为该部门带来效率。例如，PAKET正在开发一种协议，允许一方在交换其本地BUL代币的基础上将交付服务承包给多个其他方。

该协议部署了智能契约，确保发送方和所涉信使的安全。送货费用由代管机构保管，知道包裹交付位置。寄件人还可以要求快递人支付担保金，在包裹遗失时作为赔偿。费用和担保金均由双方自由协商。

PAKET预见到，最终任何人都可能参与解决最后一英里的运输问题。例如，经常上下班的人可以在他们的工作城市领取包裹，然后把包裹送回家乡，从而从他们每天上班的旅途中就可以获得额外的收入。这种连通性和灵活性将有助于克服发展中国家的基础设施问题。

数字资产跟踪

区块链技术还可以减少丢失或被盗包裹的发生率。目前正在供应链(例如沃尔玛)实施数字资产跟踪，以更有效地跟踪产品的移动。通过在包裹中添加数字标签，航运公司可以准确地知道包裹在哪个集装箱、哪艘船、哪架航班或哪列火车上旅行。

包裹递送行业已经显示出它有能力跟上电子商务带来的需求的重大变化。然而，这一行业正处于技术革命的尖端，区块链和自动车辆为消费者带来了一个新时代。