责任编辑：editor004 作者：陈杰 | 2016-12-02 11:30:48 本文摘自：中关村在线
远在美国的博通公司推出了一代汽车是以太网交换机的样品，这种在汽车中的“以太网交换机”采用28nm技术制造，这款交换机更小拥有更低能耗。这款汽车以太网交换机被成为BroadR-Reach，并拥有全新安全特性，成本低。对于汽车制造商来讲，无疑的是一个利好消息。
现在汽车和网络关系日益复杂
当前车联网成为未来汽车的发展趋势，汽车制造商在不断将互联网纳入汽车制造理念中，汽车许多功能都从互联网中受益。目前车载网络制式标准被制定，包括“FlexRay”和“CAN”标准。车内有线网络连接是汽车重要组成，也是一个昂贵的子系统。
汽车内部网络构造也很重要
截止到目前，捷豹、宝马、大众和现代一些知名汽车厂商都在接入以太网在汽车中。不仅豪华轿车能够配置以太网连接，就连大众的帕萨特汽车中以太网骨干网络早早就已经成型了。无论是豪华汽车还是家用汽车，以太网连接在未来将是汽车的必需品。
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责任编辑：editor004 作者：陈杰 | 2016-12-02 11:30:48 本文摘自：中关村在线
远在美国的博通公司推出了一代汽车是以太网交换机的样品，这种在汽车中的“以太网交换机”采用28nm技术制造，这款交换机更小拥有更低能耗。这款汽车以太网交换机被成为BroadR-Reach，并拥有全新安全特性，成本低。对于汽车制造商来讲，无疑的是一个利好消息。
现在汽车和网络关系日益复杂
当前车联网成为未来汽车的发展趋势，汽车制造商在不断将互联网纳入汽车制造理念中，汽车许多功能都从互联网中受益。目前车载网络制式标准被制定，包括“FlexRay”和“CAN”标准。车内有线网络连接是汽车重要组成，也是一个昂贵的子系统。
汽车内部网络构造也很重要
截止到目前，捷豹、宝马、大众和现代一些知名汽车厂商都在接入以太网在汽车中。不仅豪华轿车能够配置以太网连接，就连大众的帕萨特汽车中以太网骨干网络早早就已经成型了。无论是豪华汽车还是家用汽车，以太网连接在未来将是汽车的必需品。
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