一种新型的电子计时收费装备——停车地磁传感器，或有望在本市的路侧停车位投入使用。

北京市交通委日前在“两会”停车管理建议提案集中办理答复会上透露，朝阳区56个路侧停车场，安装了无线地磁传感器5648个，东城、西城的273个路侧停车位，也将于本月埋设地磁感应装备。三城区试点结束后，全市所有占道停车位都将实行电子计时收费。

主笔：周明杰

电子计时收费，这不算是一个新名词，当年的咪表号称也具有这样的功能，如今的地磁传感器又使用了什么新技术、新模式？真能解决目前的路侧占道停车收费难题吗？在该项目整体铺开之前，记者先期进行探访后发现，停车地磁传感器，目前真的不像传说中那么美好。

司机、停车收费员都不清楚：地磁传感器是个什么东西？

东大桥路是先期试点安装地磁传感器的道路之一，这里是属于超凡物业有限公司管理的停车场。日前，记者赶到东大桥路采访的时候，刚刚在此工作两个月的停车管理员高玉龙很高兴地指点给记者看：“您看到车位中间那个普通纸杯大小的圆圈了吗？地磁传感器就埋在里面。您再看侧上方路灯上的那个小匣子，里面就是感应器。”

由于上面已经铺上了一层沥青，记者无法看清地磁传感器的真容，不过它的工作原理并不复杂，应该是通过无线传感设备捕捉到停车信息。记者问小高是否已经会使用这套先进设备了，小高不好意思地挠头：“之前给我们公司开过会，不过人家只通知我们班长去，没给我们培训过。不过，听说我们这里最近就要用这个设备收费了，那之前会发给我们一个POS机。听说车辆停过来之后，传感器就会感应到车辆，然后把信息传到感应器上，感应器把信息再传到停车管理中心的主监控平台，之后再从主平台把信息传到我们的POS机上，再‘刷刷刷’地打出收费条来。听说，只要请司机一刷卡就行，挺先进的。”

虽然是一连串的“听说”，但小高还是很期待新的变化：“等到那个时候，这辆车什么时间停的、什么时间离开的，都有摄像头监控，而且还是统一机打的，以后就不会有停车时间到底是多长的纠纷了。”

相对于小高的期待，超凡物业的经理陈凤宇却有点儿悲观。他告诉记者，东大桥路、金汇路附近的地磁传感器都是去年10月安装的，安装的时候并没有通知停车场，最初他们还以为安的是流量监测器。一直到今年3月，才找人通知他去，介绍了这个设备。虽然参加了那次会议，但是对于如何使用地磁传感器设备，他仍然还有很多疑问没有解决。“也没有个对收费员的正规培训，如果收费员都不会用，到时候可怎么跟司机收费呢？当年的咪表刚开始不是也都说好，后来就推广不开。说到底，啥收费方式还是得司机们配合，可是现在又有多少司机知道这个地磁传感器呢？如果司机不配合，再好的设备、再好的模式都是白搭。”

陈凤宇的担心并不是杞人忧天，尚都大厦就在东大桥路和金汇路之间，在本月初两天的采访中，记者随机询问了出入尚都的十几名司机，不管是在此上班的，还是来此办事的，没有一个人知道什么是地磁传感器，对于马上要进行的停车收费方式变化，也是一无所知。

原来用两个收费员就够了，但是用新设备，至少得五六个人

在之前的介绍中，地磁传感器的功能是相当强大的：当驾驶员把车辆停在车位上，地磁传感器能自动感应车辆的到来并开始计时；待车辆要离开时，传感器会自动把停车时间传送到中继站进行计费。因此，解决停车收费效率低下，曾经是地磁传感器的优势之一。

但可能因为还在试运行阶段，传达出来的信息却让人觉得这个设备功能没有那么强大，这也给停车场方面带来了困惑。陈凤宇告诉记者，他得到的通知是，司机停车后，收费员需要持POS机给该车辆拍照，并传回停车管理中心，收到从停车管理中心那里传回的信息后，POS机才能打出带有车辆停靠时间和车牌号的条形码来，这个过程可能得3到5分钟。而当司机要开走停靠的车辆时，管理员也必须通过POS机来刷条形码，调出其中的信息，然后再打出收费条来，这个过程很可能也需要3分钟左右。“司机是不是愿意多等这么长时间，我实在不敢太乐观。到时候怕又是纠纷。”

这种时间上的增加，不仅无法实现节约人力成本、提高效率的初衷，反而必然带来人力成本的增加。陈凤宇就曾经计算过：“就说我们公司负责的东大桥路东这一段吧，本来只用两个收费员就够了，可是如果收一辆车就需要耗费那么长时间，总不能让其他车干等着吧，我必须增加到5至6个人，我们得避免车辆因为等候不及而不交费就走的情况吧。”

除了人力成本上的增加，还有对机器设备本身的担心。陈凤宇心中的问号一个接一个：“就说那个POS机吧，你也知道只要是电器，就不能淋雨，到了下雨天，怎么拿出它来给车拍照呢？就算打着伞拍了，条形码打出来后，得给司机别到雨刷器或者挡风玻璃上吧，让雨淋半天后，在扫码的时候，还能正常刷出信息吗？还有地上安装的传感器，万一哪天突然出现问题了，无法正常传送信息，无法打出条形码，当天的收费怎么办？肯定又会扯皮。而且，其间发生的维修费用，难道能让政府买单吗？如果不是财政负责，那又该由谁来承担呢？”

停车费还是得现金交付，理论上的刷卡支付目前还是画饼

除了希望能提高效率之外，人大代表建议引进先进停车场管理技术时更重要的目的是改变北京停车场以人工收费为主、收费行为不规范、资金流失严重的情况。这次引进的地磁传感设备，理论上是可以直接用银行卡在POS机上交费。之前，还曾经传出消息说，该系统平台与驾驶员的工行牡丹卡挂钩，用牡丹卡交费还可享受八折优惠。但记者在采访中发现，不知道是否是因为只是试运行，这个理论上的美好前景目前还只是一张画饼，停车场得到的通知还是沿用原来现金支付停车费的方式。

小高告诉记者，他听说的是将要发下来的POS机还不能使用牡丹卡，也不能使用其他银联卡，“不过，听说到时候会配发给我们一张卡，这张卡已经充好钱了，交停车费的时候，我们帮助司机刷卡交费，然后再向司机收取同等数额的现金。”

究竟为什么不能刷卡交费，陈凤宇也没有得到明确的解释，他自己分析说：“可能是试点的时候，只测试传感器、感应器和停车管理中心那个终端之间的信号联系，不包括刷卡测试的内容？不知道具体是什么原因，反正我们得到的通知是停车费还是照常收现金。”

在收费效率可能不会提高、收费方式暂时没有改变等情况之外，地磁传感器还有一些能力所不及的缺陷，比如，并不能解决停车后逃费问题。干了多年停车管理的朱大利师傅就提出了自己的建议。他告诉记者，他去香港的时候，曾经看到香港的路边停车位上安装有一种地锚器，车辆停靠5分钟之后，地锚器会自动抬起卡住轮胎，司机刷卡交费后，地锚器才会收起。遭遇过很多次司机停车不交费之后，朱大利师傅更期待北京能安装这种设备。

较真

数千万投资

别再打水漂

在网上搜索了一下地磁传感器的价格，报价基本在480元左右，感应器的价格则在180元左右；而无线手持POS机的报价不太透明，记者电话咨询了几个厂家，价格基本都在千元以上，很多都要到2500元左右，这套“三位一体”的设备价格保守估计在2000元上下。

根据去年北京公布的官方统计数字，北京74万公共停车位中，临时占道停车位5万个。而根据北京市交通委几天前的表态，准备全面实行电子计时收费的占道停车泊位一共是54793个。如果真要在今年年底之前把地磁传感器铺开，这项花费可能达数千万，实际使用效果却不一定能达到预期。

其实，这不是北京第一次试图引入国际流行的路边停车管理模式。早在1999年，北京就曾经尝试安装了俗称“咪表”的电子泊车系统，最初安装的150块咪表很快被弃用；但是在试用并不成功的情况下，2004年，北京推广了咪表项目，大规模安装了1万多台咪表，成为国内当时拥有咪表最多的城市，前后投资超过7000万元。时至今日，这些投入被证明是打了水漂。

虽然城市管理者有义务也要肯花费一定成本培育人们接受现代化管理手段的意识，那些被很多现代化城市普遍采用和验证的高效手段，也确实需要借鉴，但是哪些适用于目前的北京，也确实是个要认真调研的问题。要不要马上铺开地磁传感器项目、如何推广使用地磁传感器，考虑这些问题的时候，请管理者不妨把目光从统计数据、国外经验乃至人大代表议案中暂时转移一下，看看街头那些残存的咪表……