2008年一个偶然的机遇，应宜伦带着他团队从广告转载汽车物联网，两年之后，2010年应宜伦创建的博泰公司推出第一代产品inkaNet车载系统。

inkaNet车载系统当年搭载上海汽车荣威350上亮相北京车展轰动一时，自主品牌首次自主研发的车载系统，这引起的业界的震撼。inkaNet车载系统大获成功给博泰公司创始人巨大信心，从而坚定汽车物联网发展的决心。

6月29日，博泰悦臻总裁应宜伦在接受本报专访时表达对汽车物联网领域发展的信心，他说，目前中国每年会产生18万亿消费额，其中与汽车相关的消费占到20%，也就是3.6万亿，我们有信心影响汽车消费的10%，那也将有3600亿，届时我们将拥有100家合作伙伴，算上自然市场增长，每家得到40亿营收毫无压力。

整合产业链上的资源，通过完善系统增加系统功能，做到与商业联动，从而赚取更大的市场蛋糕，这就是应宜伦规划的一幅汽车物联网的商业蓝图。如今，博泰创始人仍把自己比如为“蚂蚁”，而与之展开合作的都是国际级的“大象”。

青年报：用户现在是6万，年底是要10万，在未来市场上一到两年会通过哪些渠道要获得怎么样一个量？

应宜伦：第一是上海市政府和上汽是非常支持我们的，但是国家还没有把它放在国家战略的位置上。对于我们来讲只能靠市场来运作，竞争优势是我们有全球最好的产品。第二是产品价格竞争力，我们的产品基本主要配在MG5和荣威350，实际上更高端的车型上可以成为标配。

第三是我们在积极的拓展别其他车企业，比如北汽，宝马也将和我们签约，第四是我还是觉得真的要把量放大，还是要把用户需求找到。我们在寻找BB机的时代，因为BB机在那个年代每个人都在戴。

青年报：博泰的车载系统换代是很快，这是不是会造出前期投入太大，而量不能支撑研发，形成较大的投资风险？

应宜伦：我们今年大概投1.4亿到1.5亿到研发上，因为作为民营企业必须要把市场做得很好让各位看的，6万台是我们现在的量，到今年10万台，但是我们到明年可能会有20万台，因为我们还有三家市场马上就要签约了。此外，我们都是资源都是产业链上的整合，合作伙伴都是“大象”，比如德尔福、比如中国联通。

其实我们比欧美其他企业要更新换代快得多。比如说德国电信，就是T-Mobile那个全球平台，他说我们在帮大众做下一个产品，说你们走得太快了。宝马奔驰的都找上门谈合作了，我认为再过4到5个月，销量一定会上来。

青年报：最近听说苹果siri也要进入这一块，不知道你们打算如何应对？

应宜伦：车载系统空间很好，是所有的国内、国外尤其是国外最巨头公司一定会进入的，这是个必然的趋势。我们会接通苹果这条路，我们现在也在跟他们申请。我觉得最终还是比服务谁做得好。互联网更不敢说，那是腾讯的天下，手机是苹果的天下，但对我们来讲汽车还是有信心的。

青年报：目前你们公司主要的竞争对手是？

应宜伦：我觉得是竞争对手是什么概念呢，竞争对手就是1800万各占30%，可以谈竞争对手。我觉得这个市场才刚刚起步，加在一起总量还不到六七十万台，我觉得还有很长的路要走。程元辉