企业网D1Net讯 2月7日（上海）

车联网发展模式大致可分为三类：政府交通部门主导、业界联盟主导和汽车制造厂商主导。

日前，美国国家公路交通安全局宣布，将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统，以有效阻止交通事故的发生。

所谓车对车通信系统，是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”，以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据，从而提供车距等安全信息，及时为司机报警。美国运输部认为，除了醉驾或机械故障外，这种车间通信技术将能预防多达80％的交通事故。

美国国家公路交通安全局代理局长戴维·弗里德曼认为，推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。

“车对车通信系统具有改变局面的潜力，它将会显著减少车祸数量及车祸伤亡人数，”弗里德曼说，“几十年后当我们回望，在这个时间段交通安全的历史弧线也许将会朝着好的方向出现显著变化。”

美国国家公路交通安全局强调，车对车通信系统仅为司机提供警报，并不会代替司机进行自动驾驶。此外，这个系统只涉及基本安全数据，不会交换或记录个人信息。

美国国家公路交通安全局计划未来数周公布车对车通信系统研究报告，以征集公众意见，然后用一年时间制定具体管理方案。据美国媒体报道，车对车通信系统将要使车主多付出100美元至200美元。

其实，不仅仅是国家政府开始看重车联网。在物联网大热的时代，车联网也被众多互联网厂商和汽车制造厂商看成是可挖掘的新蓝海。未来，由业界联盟和汽车厂商甚至是互联网厂商主导的车联网都将迎来发展热潮。