苹果公司推出移动操作系统汽车版，定名为CarPlay，该系统将率先在法拉利、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰车型上亮相，意味着“车联网”游戏越来越向深入发展。

不过更多的念头逐渐抛出来，这个游戏怎么玩儿?苹果弄一个操作系统然后大家跟随?苹果本身过于封闭的生态能让“车联网”走到什么样的前途?如果苹果系统能够玩得比较好，未必邀请的中国玩家怎么办?

第一、开放的姿态才能让自己吃到蛋糕。

无论苹果也好，无论汽车制造商也好，大家都看好车联网属于未来一个庞大的蛋糕，这块蛋糕当然自己能够拿下是最好的，但是问题恰恰摆在这里，有没有能力做这项事情，或者如何才能给做这件事情让自己有蛋糕吃，这些可能才是重要的。对于苹果公司来讲，笔者想要讲的是给予更多的开放空间。对于中国汽车企业来讲，笔者想要讲的是拿出更多的积极态度。

虽然使用苹果系列产品，但是能够感觉到苹果对于其它系统产品的排斥，这给予用户一种非常不好的印象，当然，如果当年乔布斯帮主实现了其iCar，或许苹果相关的系统上述的汽车企业名单也不会出现，不过值得庆幸的事情是，其在汽车硬件上不得不让更多的参与者参与，这些才能带来更多的互动和创新。

当然，从发布会上展示的一图片能够给予人们带来一种冲击，但是这种冲击并没有变革的意味，主要的原因在于仅仅通过自身系统以及叠加一些大屏幕，这些没有办法改变汽车的系统，至少作为出行工具，并没有产生变革的科技，这些苹果公司必须给予正视。

汽车系统太过于复杂，不是简单的一个苹果屏幕就可以控制，特别是汽车作为交通工具安全的重要性，这些的难度要远远高于智能手机。而要完成这项技术，可能需要汽车企业和苹果公司的深度合作，包括互相放开一些控制系统参变量，但是不知道苹果是否准备好了?这种方式有点像“要想成功必先自宫”的魄力。