在车联网的应用实践中发现，一些因素也制约了我国车联网产业的发展：

一、成本。对于商用车行业来说，成本都是企业和用户关注的首要问题。要搭建一个完备的商用车车联网系统，并赋予其多样且实用的功能，本身就是一项需要巨大投入的系统工程。这对厂家来说，需要投入巨大的资源。对用户来说，安装车联网系统的商用车售价更高，而GPS和其它增值服务往往是收费的，又增加了用车成本。这就限制了商用车车联网系统的普及。

二、信息量。目前车联网产品的功能多为导航和娱乐服务，缺乏针对驾驶员的实用性应用。同时，厂商多集中在开发车联网硬件产品而忽视了服务平台的建设。在产品应用过程中，时常出现误导航、语音识别错误等情况，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。此外，驾乘者不同，对车载信息服务的需求有较大不同，车身、路况、环境、娱乐、付费和救援等内容，无法用户的多层次需求。

三、信息安全。由于车辆和道路的智能化，外界对车辆的控制和影响力大大提高，未来信息安全问题不只是信息泄露，也包括人身安全问题。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制约着车载信息服务产业的发展。

四、产业链。车联网是汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等组成的一长串产业链，涉及到各参与者的价值角色定位及利益分成。它是全方位解决车与车、车与路、车与人关系的系统方案，但是目前国内最热门的还仅仅是关注与解决车与人关系的车载终端产品，政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和完整的产业链。

受以上因素制约，车联网在商用车产业的应用还处于培育发展时期，各方面方兴未艾。基于商用车所属企业对车辆有管理的需求，国家政策的支持，再加上物流市场发展，使商用车对车联网的需求呈刚性。有专家预计到2020年，所有商用车均会应用车联网。