随着城市智能交通体系的建立，第三代、第四代移动通信技术的应用以及GPS和车联网智能安全系统的全面普及，智能与安全逐步成为未来汽车发展的主旋律。

4G时代来临 汽车智能互联成为现实

车联网、智能驾驶、无人驾驶，这些感觉在未来科技时代的关键词，其实已经走到我们身边。与手机、电脑一样，汽车正在变成一个巨型移动设备，除了操作系统外，芯片厂商、车内无线充电技术、娱乐系统、地图系统、语音系统、运营商甚至汽车与外部设备的结合，都已成为汽车和互联网结合的关键点。

说到汽车互联和智能驾驶，最重要的是网络连接和操控，尤其对实时交通情况、实时地图、实时沟通、实时娱乐有着明确的要求。此前由于网速问题，不要说汽车了，智能手机的应用都碰到了瓶颈。随着4G时代的到来，这个瓶颈有望被突破，4G为智能驾驶带来了更多的可能，智能车载系统基本上可以认为在汽车上装了一个为该汽车量身定制的平板电脑。

目前各大汽车品牌、配件厂商、IT厂商都开始陆续发布或更新自己的汽车智能互联系统(以前人机交互系统的升级版)，如宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI，都已经支持3G网络，也具备了一些智能化的操作，但仍然属于群雄割据的局面。 这个局面有点像当年手机市场，苹果刚出来，安卓刚出来，市场上还有微软的CE、诺基亚的塞班以及各个品牌自有的各种操作系统，然而最终获胜的是更强大的ios和Android。在汽车市场，这样的格局最终也将出现。

IT巨头跨界 汽车或成终极移动设备

在前不久的苹果开发者大会上，当大家都把注意力放在ios8系统上的时候，苹果却悄悄更新了Carplay系统。现在，Carplay不仅是ios设备中的一款独立应用，更是一款移动汽车多媒体终端，而在此前，尚处概念产品阶段的Carplay只能通过lightning数据接口实现手机与汽车之间的互通。无线化之后，Carplay摆脱数据线的束缚，实用性大大提升。Carplay就如直接给汽车装上ios系统，汽车本身成了移动终端，实际使用起来更加简单易用。

作为智能汽车开发的主力军之一，谷歌公司自然也不会对车联网这块大蛋糕视而不见。在年初的CES美国国际消费电子展上，谷歌就与通用、本田、奥迪、现代以及电子芯片巨头英伟达强强联手，成立了“开放汽车联盟”。此后，谷歌又在苹果发布Carplay之后曝光了自家的智能车载系统APM(Android Projected Mode)。软件领域老大哥微软公司也不甘落后，在今年的微软开发者大会上，微软向外界展示了基于windows 8 以及windows phone 8系统的车载系统，目前福特 Sync、起亚 UVO 及菲亚特 Blue&Me 都是基于微软操作系统开发的车载多媒体系统，微软在智能车载系统及车联网的前景也不容小觑。

据悉，沃尔沃宣布旗下首先搭载Carplay系统的汽车XC90将于年底上市，就像按键时代的手机进化到触屏时代一样，车联网到底好不好，到时便能分晓。可以预见的是，汽车智能化市场很快将会上演一场恶战，但对于消费者来说，厂商之间的竞争势必会带来更加优异的产品及体验。

智能化升级 让驾驶者真正获得安全感

汽车智能化发展的深入，确实让驾乘者体会到先进科技所带来的便捷、舒适。但也有不少人认为，智能化汽车在解放驾驶者双手的同时，也让其失去了传统的驾驶乐趣。今年2月的一份调查数据就显示，88%的美国人并不喜欢无人驾驶，认为并不“实用”，其原因就在于他们担心会失去对汽车的控制。而据报道，今年4月通过的《联合国道路交通公约》修正条款在允许驾驶员放开手中方向盘的同时，也明确规定了“驾驶员必须在车内”，且能够“随时掌握方向盘”。

由此可见，在智能化使“无人驾车”渐成现实的今天，让不少人担心的仍旧是汽车的安全问题。即便是目前那些号称装载了高端安全配置，能够在事故发生之前就会迅速做出相应措施、有效规避交通事故发生的豪华车型，最多也只是降低人车在已发事故中的受伤程度，进行“被动”防御，如要真正提升安全感，在主动安全方面仍需要进行智能化升级。

为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行，整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的技术，诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术。

去年10月，丰田就表示将用两年时间让汽车实现互相“沟通”，避免碰撞的发生。而这一趋势从丰田在售车型的各种智能主动防御系统就可以看出。如可通过读取雷达传感器信息的BSM盲区监测系统，当车辆偏离车道时，能通过警报音和仪表盘信息提示驾驶员的LDA车道偏离警示系统。再加上可以帮助驾乘者实时了解胎压异常的TPMS胎压警示系统，让这种“互通”有效地将主、被动两方面安全防御集于一身，从而让驾驶者真正从内心接受智能、体会“安全驾乘”的内涵。

链接：智能汽车的十大高科技装备

1激光大灯

激光大灯发出的光线只有一种波长，这意味着更强的光照强度和聚光性能。激光大灯结合矩阵LED灯技术，在节能的同时提升安全性。宝马此前宣布将在宝马i8上首次采用激光大灯技术，无独有偶，奥迪在最近也发布了其搭载激光大灯技术的Sport quattro laserlight概念车。

2激光雷达

激光雷达是实现自动控制车速等的ACC(主动巡航控制系统)以及未来的自动驾驶要使用的核心技术。可由照射的激光及其反射光，实时三维识别周围的形状。还可与地图信息对照，推断当前位置。谷歌无人驾驶汽车已在加州山景城郊区的一个小社区的街道上，以大约35英里/小时的速度行驶了数千英里。

3短信锁定系统

在车内娱乐信息技术飞速发展的同时，令驾驶分心的隐患逐渐显现。斯普林特公司推出了一款创新工具，能够在车辆行驶途中锁定短信功能。该装置通过车载OBD II诊断接口插入车辆面板。其能够锁定与车载系统所连接的智能手机的短信与网页浏览功能。此时如果手机接收到短信，将会进行储存，车主在停车时可以进行阅读。

4行人检测技术

通用汽车目前正在开发一款全新的的行人检测技术，该系统能够使司机还未发现前方行人或其他道路使用者时，汽车就已自动做出规避动作。该系统基于Wi-Fi Direct网络，它并不通过一个共享的路面信号基站中转，而是利用点对点无线网络模式使智能手机直接获取信息。

5自动变道技术

宝马公司与供应商大陆集团近期准备针对一项全新技术进行大规模的道路测试，使车辆不依靠司机的手动介入而进行自动变道。他们希望这项技术能够在3-5年内应用于量产车。除了宝马以外，奥迪、奔驰等车企也希望为当前的驾驶辅助系统添加更先进的功能。自动变道技术能够让车辆在并不流畅的高速道路中完成自动变道、超车等功能。

6“司机意识探索”技术

2013年洛杉矶车展上，丰田推出了一款“司机意识探索”概念车DAR-V。通过这款车的侧窗玻璃上安装的触控屏，司机能够在出发之前就获得交通、天气、预约等信息，甚至会将路段中经过的加油站位置标记出来。通过遥控器能够在车窗显示屏上对出行途中的多项计划任务进行规划。

7自动泊车

自动泊车系统可以算是自动驾驶技术体系的组成系统之一。福特、沃尔沃等大型车企今年均推出了类似的技术，甚至连零部件厂商采埃孚也推出了其泊车应用。想象一下你正驾车进入一个停车场，而停车位仅剩最后一个，当停入车辆后没有空间打开车门。在这种情况下，有了福特的全自动泊车辅助，司机无需在车内，车辆可以100%自动驶入或驶出停车位。

8手势识别/体感技术

前不久，谷歌宣布申请了一种基于手势的自动驾驶汽车专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。该项基于手势的自动驾驶汽车专利可以根据驾驶员的手势调节空调风扇转速、空调温度、收音机音量、雨刮、驾驶员座椅以及车窗玻璃位置等。

9联运导航

联运导航系统会根据实时交通路况作出分析，当周围交通极度拥堵时，会提醒司机采用更便捷的交通方式到达目的地。除此以外，系统还会将离当前位置最近的公交站标明。在提供可选公共交通的同时，会将公交班次表与当前时间对比，从而为司机提供最节省时间的方案。

10智能手表

奔驰在2014消费电子展上推出了Pebble智能手表产品，并推出了与之匹配的Digital DriveStyle应用程序。Pebble智能手表相当于司机智能手机的“第二块显示屏”。这款创新的可佩戴设备揭开了互联汽车全新的配置方式。例如，当司机在车辆外时，能够从Pebble手表中获取燃油剩余量、车门锁止情况、车辆位置等信息。