当智能时代向汽车领域抛出了橄榄枝，一个全新的概念——车联网（OBD），步入了我们的生活。在许多创业者看好这块绿地并充满希冀，辛勤耕耘时，腾讯公布了“腾讯路宝”面向大众公测的消息。这对于车联网的创业者而言，无非是一记重拳，随着移动互联网的不断发展，互联网巨头们不断延展自己的业务线，OBD市场，是否会像互联网市场一样最后被巨头们瓜分？

OBD是什么

其实在业内这OBD早就不是什么新鲜玩意儿了，只是广大车主并不知道。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控汽车发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态。最早是用于对汽车尾气的监测，目前国际通用的标准是OBDII，所有车辆在出厂时都配有一个OBDII接口，车辆检测时将检测设备接入该接口通过ECU读取车况数据。腾讯的杀入，相信会将这一概念广泛普及开来。

OBD产品的发展历程

早在五六年前，就有企业利用这一接口开发出供个人用户使用的监测设备，但市场并不好，车主们并不买账。2011年，一些导航设备生产企业曾尝试将OBD设备读取的数据经过分析后，通过导航仪进行显示，但最终由于车内线路改造、蓝牙传输不稳定等众多原因，未能推出市场化的产品。

随着移动互联网的发展，智能手机的普及，2012年，一些企业开始尝试OBD远程诊断的模式，用APP来展示车况数据。通信方式大致有两种：一种是通过蓝牙将OBD数据传给车主的手机，通过手机端APP解析或发至服务器端解析后展示给用户；一种方式更为直接，在OBD设备上增加通信模块，插一张SIM卡，通过无线网络传至服务器端，解析后再通过手机APP展示给用户。由于蓝牙传输的方式实现起来成本较低，从去年开始陆续有十几款类似的产品推向市场，生产企业大多是汽车电子产品厂家。其中较为活跃的如智信通、汽车保姆等产品。通过其原有汽车行业的资源，安装量都已经过万，但他们都遇到了同样的问题，用户的活跃度。据内部人士透露，每1000个安装设备的用户，每天车辆在线的还不到20辆，98%的车都不在线，还谈什么活跃度，还谈什么实时获取车况数据。

通过SIM卡直接传输数据的方式，很好的解决了用户车辆上线的问题，只要你的车一启动，数据就会上传，不需要车主做任何操作，同时还能起到辅助防盗的功能。在这方面较早尝试的是北京的一家创业公司，早在2012年他们就开始实车测试，并在去年推出了一款名为车语精灵的OBD产品，同时支持车主通过网站和APP端对车况进行查询，但这种方式成本较高，除了硬件成本提高不少外，服务器端的开发成本也大大增加，此外SIM卡还会产生数据流量费，虽然不多，但毕竟也是钱啊，对车主来说也是一道不小的门槛。其他的OBD企业也相继推出了带SIM卡的产品，但市场一直是不温不火。

车联网入口在哪里

通用的安吉星、车音网的呼叫中心服务、苹果的carplay、百度的carnet、广汇的汽车云服务等等，都讲目标锁定在了汽车里，车主只有在车里才能使用，而OBD产品更多得是将功能放在了车外，是车主离开车之后的应用。当你的车电瓶没电了需要救援，这时你会发现车内的任何设备都没用了，只能拿起你的手机；有多少人会在车里用车载导航搜索附近的饭店，更多得还是用手机；现在甚至连导航很多车主都会选择用手机地图。在无人驾驶时代到来之前，车联网的更多得应用还是应该放在汽车以外，在驾驶过程中无论从安全还是实际需要来说，都没有“网”的需求。那么OBD与手机的结合会不会成为车联网的人口呢？会不会出现OBD入口之争呢？这个问题我们不必探讨，相信很快市场就会给出答案。

OBD与互联网的结合

传统的汽车电子产品厂商在远程OBD产品里都很好的利用了手机APP，例如上面提到的智信通、车保姆，还有车管家等等，都是通过互联网将车与人联系起来，但这不叫车联网，它只实现了“联”并没有实现“网”，要实现“网”就要实现人与人的联系，很自然的我们想到了社交。腾讯的优势就在于此，腾讯路宝就是将路况、车况与社交相结合，利用其微信平台可以很自然的做到这点。分享路况、分享车况、油耗PK、驾驶PK，这些对于腾讯来说都很容易做到，再通过与保险公司和壳牌等汽车服务机构的合作，实现O2O，利用微信支付完成整个的生态系统。

说到OBD与社交网络的结合，最早尝试将OBD检测与社交网络结合的是上面提到的叫车语精灵的产品，在他们的产品中，车主不仅能看到自己的车况，同时也可以看到其他人的，可以与自己的同类车型进行对比，可以查看好友的车况动态，可以将自己的车况远程提交给4S店专家，由4S店专家来分析那一堆眼花缭乱的专业数据。

今年年初车语精灵的开发企业在石家庄地区尝试该模式，应该说在小范围内还是效果不错，无论是用户体验、用户活跃度都要比单纯查看车况的OBD产品要好得多。该企业近日与创业圈知名的车库咖啡合作免费赠送创业者车语精灵进行体验，而这个活动就是在腾讯路宝盒子发布公测之时，不论是处于巧合还是其他什么原因，车语精灵的胆量确实值得佩服。但是这毕竟只是一家创业小公司，无论从资金实力、产品整合能力、市场推广等各个方面都差得很远，面对巨头的入侵，几乎没有什么办法。

车联网时代来了吗？

近几年来，车联网概念一直被炒得火热，但一直是叫好不叫座，行业内各个企业激情澎湃、斗志昂扬，而作为车联网的主要使用者的车主们一直没有参与进来，巨头们一直在观望，现在好了，腾讯出手了，相信不久其他的互联网巨头也会加入进来，在车联网行业一定会掀起一波新的浪潮，一定会有一次洗牌，这对于那些早期的车联网创业的企业到底是机会还是噩耗呢？腾讯路宝能让广大车主加入到车联网中来吗？我们等待答案的揭晓吧。