作为汽车行业发展的“标签”，车联网的建设和发展在2014年进入了全面爆发期。随着消费者对车联网的认知逐渐深入，用户规模不断增长，行业内无论是整车厂商、零部件企业、还是互联网通信企业等都在加快相关业务上开疆拓土的脚步，意图确定在车联网领域内的主导地位。

中国移动研究院首席科学家杨景表示，车联网发展可以分为四个阶段，第一阶段是整车厂正在开发的车机，车机上具备联网的功能，可以打电话、通信、下载实时路况;第二阶段是基于很多部门或者企业发现了车“联网”后可能会带来价值，如保险公司可以通过车载诊断系统(OBD)采集数据，推出保险车联网等;第三阶段是把第二代车联网所有垂直的东西整合起来变成一个平台，任何人都可以在该平台上进行开发;第四阶段是现在正在开发和关注的，把汽车和交通结合起来，大幅度提高交通安全，更有效地提高道路交通运输效率，减少排放和污染等。

目前，包括汽车厂商、互联网公司、电信运营商和通信设备商在内的众多企业都开始纷纷研发相关产品，一向引领行业动向的谷歌、苹果更是不惜血本，前者推出开放汽车联盟，后者公布CarPlay。

除了科技企业外，包括宝马、奔驰、沃尔沃在内的很多传统汽车制造企业，也把车联网看成汽车未来的发展方向之一。

据了解，汽车企业更希望以自己的步调来开发车联网相关技术。首先是汽车开发的周期要比互联网产品开发的周期长得多，双方很难达成同步;其次是与科技创新相比，汽车企业更注重车联网技术对驾驶安全的影响，因此更希望能够自己开发相关技术，这样更能保证可靠性。

中国汽车工业协会相关专家表示，汽车行业与互联网颠覆过的传统手机行业或其他电子产品行业不同，因为电子类消费品的核心价值是基于用户体验操作系统而实现。但是作为交通工具的汽车，其核心价值则是驾驶感是否舒适和安全，对这个核心价值的影响并非信息系统，而是最基础的设计和制造技术，这使科技企业很难依靠软件的优势提升用户体验。因此，车联网的技术只能是由传统汽车企业来主导。