中国移动10日表示，已与德国电信在中德两国总理见证下签署合资协议，将在中国设立车联网合资公司。

据中国移动表示，合资公司将依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动的优质网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。

开启4G时代以来，移动再次以实力证明了自己在通讯行业内的重要地位，而此番进军车联网市场，以过硬的技术向车辆驾驶者提供基于 4G高品质网络的车载信息服务和舒适、便捷、安全的驾车体验，一叶知秋，如此看来在日渐成熟的移动互联联网时代里，车联网与4G时代一样，已是大势所趋。

其实从2009年车联网元年以来，发展至今，随着制造业水平的进步与软件行业的进一步发展，车联网已成为几乎全社会关注的一个热门市场。如今的车联网市场可谓前途无量，国内阿里巴巴，腾讯、华为、小米等等商业巨头的加入更是让车联网“如虎添翼”，而在近期，甩掉手机业务的诺基亚日前宣布启动 1亿美元的基金，用于投资智能联网汽车企业，其公司股票价格亦是稳定增长中，这些“细微末节”似乎都在告诉我们，车联网这碗汤，美容养颜又润肺，飘香万里，大家都想来喝上一勺呢。

纵观整个产业链，车联网作为一个尚新的产品，的确是具有巨大的带动力的，车联网的推广和普及对GDP产生的拉动作用不可限量，主要原因在于车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，并将为众多新兴产业带来机遇，而与已有通讯产业的合作更是“双赢”，为国民经济的增长开拓新的增长点，车联网面临全产业链的爆发性机会。

说是机会其实也是一场挑战，毕竟车联网前途到底是康庄大道还是一片泥沼无人可提前知晓，“喝汤”技术的精通在这条路上的重要性不言而喻，无论是传感器技术及传感信息整合或者开放的、智能的车载终端系统平台，以及服务端计算与服务整合技术、通信及其应用技术等等，只有至少在某一项技术上有所作为甚至精通，才能真正的趁热喝到车联网这一锅“汤”。

好喝的汤自然大家都想喝，是的，不仅有前面提到的我们熟悉的车企互联网公司在做车联网，国内后装市场车联网早已发展了一定时日，广东翼卡车联网服务有限公司自成立以来，一直致力于车联网行业，其声控导航等创新型技术对其在行业内的稳定发展有着不可小觑的辅助作用。

赛迪报告指出，目前国内车联网渗透率已从2010年的4%，增长到2013年的6%，预计2014年将进一步成长到7.5%。按照 2013年12670万辆车计算，7.5%的渗透率下一台车联网设备估算为1000元，由此，车联网的市场将有近100亿元的规模，巨大的市场潜力显而易见。

从互联网、移动互联网到如今的车联网，科技发展的脚步总是如此让人期待又紧张，无论怎样，大家都想来分一杯羹的事情，期待一下也是正常的，大家一起拭目以待车联网的“强势”未来吧。