2009年车联网元年以来，关于车联网的声音不绝于耳，如今更是有华为、小米、阿里巴巴等各大商家的加入，似乎车联网的前途不可限量，但是事实到底是如何?当你第一次听说车联网的时候，你还觉得很神奇：什么玩意!现在，你已经觉得他近在咫尺了吗?

车联网是物联网技术在交通系统中的应用。从广义角度上说，包括车与车、车与路、车与人之间建立网络、实现交互，满足娱乐、安全、效率的需求。业界的美好预期是：不远的将来，所有的车都将与互联网连接起来，这对于手机厂商和互联网企业来说，都是诱人的“蛋糕”。

产业预期增加，创投机构是否在此布局?对于这个“大家都还没太看懂”的市场，创投机构意外地表示“要谨慎”。

企业触电车联网

从通用onstar的成功到黑莓qnx占据广阔的车载系统份额。家电厂公司tcl推出了康钛cartel产品，中国移动开始和德国电信联手掘金，第八代帕萨特带领大众进入车联网新时代，显卡厂商nvidia退出手机市场，专供车联网。

对车联网感兴趣的不止汽车行业，与手机厂商相比，互联网企业对车联网垂涎更早。苹果此前申请iphone控制汽车专利，可自动发动引擎，早些时候还宣布将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作推出carplay车载系统。另一巨头三星galaxygear智能手表则搭载宝马i3车型，可以遥控车窗和车门的开启、调节汽车温度等等。

同时，谷歌也联手奔驰开发车载android，进行投射模式开发，挑战苹果的“车载ios”操作系统。诺基亚计划投资1亿美元支持从事智能汽车技术研究的公司，同时它还会用以支持公司的数字地图业务。

最近，关于国内厂商进入车联网市场的新闻也不在少数。华为日前牵手东风汽车，双方将在车载领域深入合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等，以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。中兴也不甘落后，目前正与多家厂商洽谈。

腾讯正式发布了旗下首款车联网硬件产品“路宝盒子”，并且巨资入股四维图新;百度在智能硬件峰会上推出车联网产品carnet，实现“人、车、手机”之间的互联互通。西门子、德赛西威在内的零部件供应商也在争相抢夺这一市场。