(1)行车安全是车联网功能设计首先加以考虑的因素

超速预警、胎压监测、汽车健康状况的OBD诊断等技术已经较为成熟，碰撞预警系统、汽车夜视辅助系统、疲劳驾驶提醒系统等技术将逐一集成到车联网系统中，实时将各种数据传递到车联网终端和后台，并建立各种交通事故数据模型，在事故发生之前，对车主发出预警信息，做到防患于未然。

(2)智能车辆公路系统

通过在车辆上安装电脑导航系统，选择最优路径避免塞车状况发生;通过在十字路口安装传感器，减少绿灯浪费时间，避免绿灯道路无车等候而红灯道路大排长龙情况发生。收费站无需停车交费，提高道路使用效率。

(3)智能终端远程控制系统亦是车联网系统重要应用

汽车已经成为除家庭、办公场所外第三大重要活动空间，通过智能终端远程控制系统调节汽车内空调温度、启动发动机等功能将使驾驶者在车内更加舒适也可节省时间。

(4)针对性车载多媒体平台吸引年轻消费者

随着可支配收入的提升及消费群体年轻化趋势，越来越多的年轻消费者拥有对汽车的购买及支配能力。汽车厂商通过自身技术研发或与科技巨头的合作，推出更有针对性的车载多媒体平台吸引年轻消费者的注意。

技术方面

(1)传感器技术及传感信息整合

车联网中的传感技术应用主要是车的传感器网络和路的传感器网络，车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络。无论是车内、车外，还是道路的传感器网络，都起到了车内状况和环境感知的作用。传感信息的整合，将是车联网重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。

(2)语音识别技术

行车过程中触摸操作终端系统对驾驶者的安全存在隐患，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成熟的语音技术能够让司机通过语言对车联网发号施令索取服务，这是最适合驾驶者的应用体验。语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力，因此车载语音技术的发展依赖于网络，因为车载终端的存储能力和运算能力都无法解决好非固定命令的语音识别技术，而必须要采用基于服务端的云识别技术。

(3)通信及应用技术

车联网主要依赖两方面的通信技术：短距离无线通信和远距离的移动通信技术，前者主要是RFID传感设别及类似WIFI的2.4G通信技术，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移动通信技术。这两类通信技术不是车联网的独有技术，因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用，包括高速公路及停车厂自动缴费、无线设备互联等短距离无线通信应用及VOIP应用(车友在线、车队领航等)、监控调度数据包传输、视频监控等移动通信技术应用。

(4)互联网技术

车联网的本质就是物联网与移动互联网的融合。车联网是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人(车内的人及关注车内的人)提供服务的，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车联网中使用，包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然，车联网与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。