记者:博泰iVokaL是在SDL平台下,第一个满足苹果Carplay、谷歌Androidauto以及福特SDL三大技术标准的开源手机互联系统。你们能兼容iOs和android这两大主流系统吗?
应宜伦:目前,iVokaL不能兼容不同的操作系统,下一代iVokaL可以兼容不同的操作系统。我们下一阶段的产品iVokaCore诞生后,可以跨不同硬件平台,包括跨越飞思卡尔、马维尔的、英特尔,Linux、Unix、Windows和安卓的不同操作系统,是一个非常柔性化的产品。
记者:博泰的汽车帝国,建立在智能汽车时代到来的基础上。从看到车联网的趋势,到变成现实,通常有几个阶段。目前处于哪一阶段?
应宜伦:车联网分为四个阶段。
其中2009年至2014年是车联网1.0时代。由主机厂主导,主要特征是21世纪最大的移动终端(汽车)连接上网。博泰是最早进入这一领域的企业之一。虽然,我们只有25万用户,但未来3年将达到350万至400万用户,预计将从2015年开始放量。
2014年至2017年是车联网的2.0时代。这一阶段,谁有几千万用户,谁就有优势,谁就可能颠覆原有模式、推出新的商业模式。正因为这样,互联网企业不断进入这个市场,腾讯推出路宝、阿里联手上汽,苹果推出了CarPlay车载系统,谷歌推出了自己的车载系统——Android Auto。
2018年至2020年,将进入联网车的第一阶段。现在汽车很像诺基亚,从300块的手机卖到9000块的手机,有几百款;汽车从3万的QQ到1000多万元的迈巴赫,也有几百款。当进入联网车第一阶段时,标准化的极致用户体验的汽车将会出现。
2022年至2025年将进入联网车的第二阶段,即智能汽车时代。
记者:在汽车业内,博泰希望打造一个像过去苹果一样庞大的帝国。考虑到汽车的单价,博泰理想国的规模可能比苹果更庞大。理想国将由哪几块业务组成?
应宜伦:我们的业务将分为四块。
第一块是智能汽车,可能是擎感汽车,目前正在筹建。
第二块业务是车联网,有点像Google Phone + Android +云。其中,博泰电子主攻硬件,如HMI;博泰网络主攻Telematics云服务。
第三块业务是消费电子,有点像腾讯,是基于移动互联的业务。包括擎感科技、博泰昉达两个公司。其中博泰昉达主攻即插即用的产品,目前我们已经推出了一代产品iVokaMINI X,预计12月推出第二代产品,将来推出第三代产品“水晶球”。
第四块业务为电商,相当于车猫。我们和某大型连锁商业机构合作,共同组建了上海巽杰电子商务公司。
记者:博泰有上市计划吗?
应宜伦:未来,博泰或将在美股上市,但这并不是重点。我们工作的重点是真正创造一家让世人值得骄傲的企业,创造一家一万亿市值的公司,创造一家像苹果一样令人振奋的公司,不是今天的苹果,是当年史蒂夫乔布斯在的时候的苹果。然后,出现更多像史蒂夫·乔布斯、埃隆·马斯克这样的人。
市值并不是最重要的,我们希望的是,5年在汽车市场上打败苹果和谷歌。