在资本市场，只要能与车联网概念沾边的往往都是热门品种。为什么？因为这代表了未来的一种趋势。伴随着雪佛兰全新一代科鲁兹的上市，人们通过对其所搭载的MyLink2.0智能车载互联系统，却对车联网有了一种新的认识——MyLink2.0的出现，意味着车联网的第一扇大门被正式开启。

到底什么叫车联网

“传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。”

“车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。”

以上内容节选自百度百科。其实更通俗一点说，车联网历经了从人与车之间的“联网”，到人、车和外界（主要指互联网）的一种互联互通。这种技术的实现，将彻底改变人与车之间的关系，代表这一种全新的用车体验。那么，全新一代科鲁兹的MyLink2.0系统有何独特之处呢？

MyLink2.0强大的本地功能

首先要确定的是MyLink2.0本身的一种态度——它是一种开放式的平台，而并不像很多厂商的独家系统那么“闭关锁国”，这一点非常重要。在当下的“全网时代”，开放的价值意味着它拥有更广阔的市场和可应用空间。

从开发平台来说，MyLink2.0的操作系统基于最主流的Android（安卓）系统开发，可以支持APP软件的第三方开发与下载。从硬件来看，它拥有Cortex-A9架构、800Mhz的芯片，堪称当前主频最快的车载系统。2D/3D硬件加速功能令各种应用（如导航、高清视频播放等）更加快速流畅，多任务的优化算法，可以让它同时实现多项软件的运行（例如导航的同时播放视频）。在显示硬件方面，它提供了8英寸的高清触摸屏。

有了这些扎实的软硬件系统，MyLink2.0系统自身的本地功能就已十分强大。智能导航、播放视频，以及倒车影像、热点查询等等都不在话下。在人机工程设计方面，MyLink2.0也体现出设计者的实力。无论是触屏内菜单的布局，还是关键功能的机械按键设置，都非常合理与便捷，大大提升了易用性和行车安全性。

MyLink2.0的互联互通雏形

除了常规的人车对话与本地功能以外，MyLink2.0系统在很多设计上已经体现出互联互通的雏形。MyLink2.0系统虽然暂时还无法自行实现3G上网，但它拥有Wifi连接功能。将手机中的Wifi热点功能开启，或者单独配备一个3G无线路由器，MyLink2.0系统就可以实现与互联网的驳接。有了它，开启MyLink2.0系统中的“云电台”功能，即可在线收听到音乐媒体、有声新闻、有声读物和雪佛兰专享频道。

MyLink2.0系统提供的“云电话”，可以实现与车主手机的通讯录同步，并将通讯录存储到雪佛兰的云端服务器中。同步通讯录以后，就可以通过此项功能来实现拨打电话。这种方式不仅方便快捷，而且在很多情况下还能为车主节省话费——由于它采用的是第三方拨叫的形式，可实现全国各地拨打电话都只收取市话费。

通过MyLink2.0系统中的私人管家选项，车主还可以实现与客服人员的沟通，享受雪佛兰提供的多项服务，例如酒后代驾、协助处理事故、上门接送车服务等等。

以上这些功能，虽然可能与未来真正意义上的车联网仍有一定差距，但已经显现出车载互联互通的雏形。至少从目前看，人们在使用这些功能的时候，新鲜感和价值感都还是很强的。

MyLink2.0双屏互动的价值

MyLink2.0系统拥有一项开创性的功能，即可以与智能手机实现双屏互动。尤其是与Android（安卓）系统手机的互联表现堪称完美——只需通过数据线的连接，手机的界面就可以通过MyLink2.0的8寸触摸屏来显示与控制。

这就好比手机变成了电脑主机，而MyLink2.0系统的屏幕变成了触屏显示器。即便没有实际体验也不难想象到这种功能的妙处——你的手机有多强大，MyLink2.0系统就可以变得多强大。现在的年轻一族，智能手机已经成为了集成个人所有需求的智能终端。无论是生活、娱乐还是工作，都与智能手机息息相关。有了这个双屏互动，意味着所有这些，都直接移植到MyLink2.0系统内了。这个吸引力有多大？你懂的。

编辑点评：MyLink2.0的价值更在于普及化

平心而论，MyLink2.0系统与前面提到的那些豪华品牌人车互动系统比起来，只能算是各有所长。然而MyLink2.0的普及化价值，却是这些“豪华系统”所不能比拟的。

目前能够在普通中级家用车上配备类似系统的车型和厂商都极少。另一个比较典型的例子是福特的Sync，但只需简单对比就能看出它与MyLink2.0系统之间的差距。以福克斯搭载的Sync为例，不仅屏幕只有4.2寸，没有触屏功能，而且功能极简：不能导航、不能播放视频，更不可能实现双屏互动和软件扩展。

在MyLink2.0系统出现之前，人们会理所当然地认为普通家用中级车能有Sync这样的系统就不错了。MyLink2.0系统与全新一代科鲁兹的出现，刷新了人们的认知——即便是十几万元的家用车，一样可以提前进入全新的人车互联时代。这也是为何我们认为，MyLink2.0系统的出现为我们开启了车联网的第一扇大门——强大的功能和普及化让更多人能够亲身体验到它的价值，由此带动整个行业的迅猛发展，以更快的速度步入车联网时代。